Bilens spänningsregulator spelar en viktig roll i din bils laddningssystem.
Men vad är det och hur fungerar det ?
I den här artikeln kommer vi att svara på dessa frågor, visa dig hur du testar din spänningsregulator och täcka några vanliga frågor.
(Klicka på en länk för att hoppa till det specifika avsnittet)
Låt oss komma igång.
Som namnet antyder styr din bilspänningsregulator, eller växlingsregulator, spänningen produceras av generatorn (generator i äldre bilar eller startgenerator i traktorer).
Utan generatorns spänningsregulator skulle inspänningen vara för hög och överbelasta de elektriska systemen i ditt fordon.
För att förhindra det fungerar spänningsregulatorn ungefär som en linjär regulator genom att den säkerställer att generatorns utgång håller en konstant laddningsspänning på mellan 13,5V och 14,5V.
Det är tillräckligt med konstant spänning för att ladda batteriet utan att överbelasta din bils elektriska komponenter och kretsar, som instrumentkluster, bilbatteri, strålkastare, motorer och så vidare.
Om laddningsspänningen sjunker under 13,5V, tillför regulatorn ytterligare ström till fältlindningen för att ladda generatorn. Om spänningsnivån stiger över 14,5V kommer regulatorn att sluta leverera strömförsörjningen till fältlindningen och hindra generatorn från att laddas.
Så hur säkerställer spänningsregulatorn konstant spänning?
Processen börjar när du vrider på tändningslåset.
Spänningen går från bilbatteriet till startmotorn, vilket väcker liv i motorn genom förbränning.
När motorn väl är igång snurrar en drivrem en rötor inuti generatorn, elektrifierar fältspolen och genererar likspänning för att ladda batteriet. Men innan strömförsörjningen kan nå batteriet måste den passera genom den elektroniska spänningsregulatorn.
Strömförsörjningen strömmar genom generatorns regulator, som innehåller dioder som en zenerdiod, en transistor och flera andra komponenter.
Tillsammans slår dessa dioder på och av generatorn när spänningen från fältkretsen fluktuerar, vilket effektivt styr arbetscykeln.
Fältspolen i generatorn eller generatorn ansluts till växlingsregulatorn, som arbetar så snabbt som 2 000 gånger per sekund , öppna och stänga anslutningen.
Om spänningen sjunker under 13,5V är strömförsörjningen låg så regulatorns sensorer stänger kretsen till generatorn. Detta gör att generatorn slås på, vilket ökar magnetfältet och levererar ström till batteriet.
Sedan, när spänningen i batteriet når 14,5V, kopplar regulatorn från generatorns utgång eller generator, vilket försvagar magnetfältet och förhindrar att det laddar batteriet. Detta säkerställer att batteriet inte överladdar och potentiellt exploderar eller brinner ut.
Nuförtiden har din elektroniska spänningsregulator knappt några problem och är svår att reparera. Som ett resultat, när de börjar agera, är det lättare att installera en ersättning än att försöka fixa en felaktig generatorregulator.
Många bilar har också en motorkontrollmodul (ECM) som reglerar generatorns spänningsnivå genom en specialiserad krets. Dessa är betydligt mer avancerade och erbjuder, som en del av den felsäkra kretsen, möjligheten att diagnostisera och beskriva potentiella problem.
Med det sagt, hur testar du din generatorspänningsregulator för att se till att den ger solid spänningsreglering?
Om du har märkt problem med din bils elsystem kan testning av den elektroniska spänningsregulatorn hjälpa dig att avgöra vilken del av din bils elsystem som orsakar problemet.
Lyckligtvis är det ganska enkelt att testa en spänningsregulator, men det kräver en multimeter.
Obs! Det här testet är för bilar som inte har datoriserad spänningsreglering.
Följ dessa steg för att testa din spänningsregulator:
Se till att din multimeter är på spänningsinställningen .
Spänningsinställningen ser ofta ut som ∆V eller ett V med några rader ovanför.
Ställ in den på 20V. Att testa en generatorregulator med din multimeter inställd på Ohm eller Amp kan skada din enhet.
För att kontrollera en generatorregulator måste vi kontrollera batterispänningen.
Med din bil avstängd , anslut multimeterns svarta ledning till den svarta (negativa) batteripolen och den röda ledningen till den röda (positiva) batteripolen.
Multimetern bör visa lite över 12 volt med motorn avstängd om ditt batteri fungerar korrekt. Om din batterispänning är under 12 volt kan det betyda att ditt batteri går sönder och att du kan behöva bytas ut snart.
Med din bil i parkerad eller neutralläge och nödbromsen aktiverad, sätt på motorn. Ta en titt på multimetern och du bör se avläsningen öka till runt 13,8V medan bilen går på tomgång.
Om du ser 13,8V på din multimeter kan du utesluta att din bils generator är orsaken till dina elektriska problem. 13,8V tyder på att allt fungerar korrekt och generatorn laddar ditt batteri som den ska.
Om din utspänning sjunker under 13V direkt efter att du har startat motorn kan du ha problem med ditt elsystem. Överväg att utföra ett spänningsfallstest.
Slutligen, om du märker en konstant eller intermittent hög- eller lågspänningsutgång, tyder det på att din generatorspänningsregulator är problemet.
Du behöver en extra uppsättning händer här. Låt någon varva motorn medan du håller ett öga på multimetern. Bygg långsamt upp bilens varvtal tills den når 1 500 – 2 000 rpm .
Om din generatorspänningsregulator fungerar korrekt, bör batteriets spänningsutgång täppa till runt 14,5V . Om avläsningen är över 14,5V har du sannolikt en felaktig spänningsregulator. Om avläsningen är under 13,8V är ditt batteri svagt och kommer förmodligen att behöva bytas ut.
Låt oss nu gå igenom några vanliga frågor om regulatorer:
Här är några vanliga frågor om spänningsregulator och deras svar:
Du kan ofta hitta spänningsregulatorn monterad inuti eller utanför generatorhuset . Om den är monterad utanför bör du se en ledningsnät som ansluter regulatorn till bilens generator.
Ja, en dålig spänningsregulator kan definitivt förstöra ditt bilbatteri.
Om för mycket spänning flödar till batteriet kan det förvränga plattorna och förstör ditt batteri. Alternativt, om det är låg spänning, kommer batteriet inte att kunna laddas helt och du kan kämpa för att sätta på din bil.
Om spänningsregulatorn misslyckas helt, kommer batterikraften att djupurladdas. Medan ditt vanliga 12 volts blysyrabilbatteri ska laddas ur, kan för långt urladdning orsaka oåterkalleliga skador på plåtarna i batteriet, vilket avsevärt minskar dess livslängd.
Tekniskt sett kan du köra med en felaktig spänningsregulator, men att göra det är riskabelt.
Du kanske mår bra och ingenting händer, men du riskerar att blåsa några dyra elektriska komponenter utan konstant spänning. Om du har en defekt spänningsregulator bör du byta ut den så snart som möjligt.
Ett byte av generatorspänningsregulator är ett ganska dyrt jobb.
Din bils märke och modell kommer att ha störst inverkan på kostnaden för en ny spänningsregulator. För själva delen kan du dock förvänta dig att betala allt mellan $40 och $140.
Men även här spelar arbetskraftskostnaderna en stor roll.
Detta beror på att de flesta spänningsregulatorer sitter inuti bilens generator, vilket gör det svårt att komma åt. Som ett resultat bör arbetskostnaderna vara någonstans mellan $140 och $240.
Du kanske betalar lite mindre om du har en extern spänningsregulator (d.v.s. din spänningsregulator är monterad utanför generatorn).
Med det sagt bör den totala kostnaden för att byta ut en spänningsregulator vara någonstans mellan 180 USD och 380 USD . Naturligtvis, om den felaktiga regulatorn skadar andra elektriska komponenter, blir kostnaden högre.
Om du behöver byta ut spänningsregulatorn, kör inte din bil till en verkstad eftersom det kan skada dyra delar.
När du letar efter en mekaniker för att byta ut,ring alltid efter en mekaniker som kommer över och dubbelkolla att de är:
Lyckligtvis behöver du inte få panik; RepairSmith kryssar i alla ovanstående rutor.
De kan reda ut eventuella problem med din bils elsystem, inklusive byte av spänningsregulatorn.
Vad är RepairSmith ?
RepairSmith är en bekväm lösning för reparation och underhåll av mobila fordon.
Här är vad RepairSmith erbjuder:
Kostnaden för att byta ut spänningsregulatorn varierar beroende på din bils märke och modell. För en korrekt kostnadsberäkning, fyll i detta formulär.
Det finns flera komponenter i din bils laddningssystem, och spänningsregulatorn ser till att de fortsätter att fungera genom att övervaka utspänningen.
Men med tiden kan spänningsregulatorn börja verka.
Det bästa sättet att avgöra om det fungerar korrekt är att testa det.
Om testet visar att problemet är med din spänningsregulator, är din bästa insats att byta ut den så snart som möjligt.
Och när det är dags för en ersättare, oroa dig inte.
Kontakta bara RepairSmith för professionell hjälp och råd!
Deras ASE-certifierade tekniker kommer till din uppfart och hanterar alla reparations- och underhållsbehov av din bil.
