Det finns många delar som driver ett fordons motor och håller den igång smidigt.
De flesta fordon är konstruerade med förbränningsmotorer. Dessa motorer behöver tre olika komponenter för att fungera:bränsle, luft och elektricitet. Om en eller flera av dessa komponenter saknas kan motorn inte fungera.
Tändspolar är delvis ansvariga för att försörja den elektriska komponenten i denna ekvation. Om tändspolarna inte är i gott skick kan fordonets motorprestanda bli lidande.
Men vad är en tändspole? Hur vet du när du ska byta ut en tändspole? Ska man byta tändspolar med tändstift? Fortsätt läsa för att lära dig svaren på dessa frågor och mer.
Tändspolar är de elektriska komponenterna på motorn som förstärker spänningen från fordonets laddningssystem (batteri och generator) och levererar ström till tändstiften. Varje tändstift har sin egen tändspole.
Tändspolar är nödvändiga eftersom ett fordons batteri producerar en lågspänningsström som inte är tillräckligt stark för att antända bränslet och starta motorn på egen hand. För att lösa detta problem omvandlar tändspolarna lågspänningsströmmen från batteriet till en mycket högre spänningsström.
Enkelt uttryckt tillåter tändspolar i slutändan att gnista skapas och fordonet kan starta och köra.
Relaterat innehåll:
Utexaminera college utan kredit? Här är 7 tips för att komma igång
Nya bromssystem:Stoppa krascher, rädda liv
Enkla tips för att förbättra skicket på ditt inbytesfordon
De 5 bästa elbilarna
Dött bilbatteri? Här är vad du ska göra
Den vanligaste typen i moderna fordon är spole-på-plugg (visas nedan), som har en tändspole direkt ansluten till varje tändstift.
Vissa fordon har ett centralt spolpaket eller individuella spolar med ledningar som leder till tändstiften. Ett mindre antal fordon använder en spole per två tändstift, eller två tändningskassetter där varje halva tändstiften driver.
Tändspolar kan misslyckas av olika anledningar. De anses inte vara slitageartiklar, men ofta är det ålder/användning som är orsaken - tusentals mil av vibrationer och höga temperaturer kan leda till fel på de inre delarna.
Fuktskador är också mycket vanliga — vanligtvis från läckande motorolja, men också från andra vätskeläckor eller kondens.
Slutligen kan tändstift som är överdrivet slitna sätta extra belastning på tändspolarna och leda till för tidigt fel. Detta beror på att tändstiftsgapet vidgas när tändstiften slits ut. Detta innebär att tändspolen måste ge en högre spänning för att övervinna detta gap. Att upprepade gånger behöva producera en högre spänning kan belasta tändspolen och göra att den går sönder i förtid.
Det är viktigt att veta när man ska byta ut en tändspole, så att du kan hålla din motor igång smidigt.
Det vanligaste symtomet på en felaktig tändspole är motorfel, vilket är när en eller flera cylindrar i motorn inte tänder ordentligt på grund av brist på luft, bränsle eller i detta fall gnista. Feltändningar framstår i allmänhet som en grov tomgång eller brist på kraft.
I vissa fall kan en felaktig tändspole till och med hindra ett fordon från att starta. Ditt fordon kan dock misslyckas med att starta av ett antal andra orsaker, inklusive ett dött batteri eller felaktig startmotor. Ett diagnostiskt test av en tekniker kan avgöra om dina tändspolar är orsaken till att din motor går dåligt.
Din kontrollampa kan tändas om det är dags att byta ut dina tändspolar. Men den här lampan kan tändas av många andra anledningar, och en mekaniker kan inspektera ditt fordon för att fastställa problemet.
Om ditt fordon förbrukar mer bränsle än vanligt kan det också tyda på att det är dags att byta ut dina tändspolar. Detta beror på att om tändstiften inte får tillräckligt med ström på grund av felaktiga tändspolar, kommer ditt fordon att kompensera för effektminskningen genom att öka dess bränsleförbrukning.
Backfiring kan också vara ett tecken på ett problem med tändspole. En bakslag kännetecknas av ett högt smällande ljud. Du kan också se svart rök komma ut ur ditt avgasrör. Detta är inte normalt och kan tyda på att dina tändspolar inte fungerar.
Håll utkik efter dessa tecken på en sviktande tändspole. Att vara medveten om dessa tecken kommer att göra det lättare att avgöra när spolpaket eller tändspolar ska bytas ut.
Att veta när man ska byta ut en tändspole är det första steget. Det andra steget är att kontakta en mekaniker för att få den utbytt.
Ett fordon med en eller flera felaktiga tändspolar kommer att sakna ström och gå dåligt, eller ibland inte gå alls.
Att köra en feltändande motor under längre perioder kan dessutom skada katalysatorerna och syresensorerna på grund av att oanvänt bränsle tar sig in i avgassystemet.
Summan av kardemumman är att du inte ska köra ditt fordon om du tror att dina tändspolar behöver bytas ut. Om du fortsätter att köra ett fordon med trasiga tändspolar kan du allvarligt skada motorn.
Tändspolar och tändstift arbetar nära varandra. Om någon av dem misslyckas kan den andra inte fungera korrekt. Så, bör du byta ut spolpaket med tändstift? Det beror på.
Den vanligaste komponenten att byta ut i samband med tändspolarna är tändstiften. Slitna tändstift kan orsaka onödig belastning på spolarna och det finns ofta en viss överlappning i arbetet som krävs för att byta ut båda komponenterna. Om dina tändspolar misslyckades på grund av utslitna tändstift är det klokt att byta ut båda komponenterna samtidigt.
Men om du bara byter ut dina tändstift som en del av rutinunderhåll, är det inte nödvändigt att byta ut dina tändspolar samtidigt om det inte finns tecken på att de inte fungerar.
I system med tänd-/tändstiftskablar rekommenderas att byta ut kablarna om de verkar gamla, slitna eller skadade. Om tändspolarna är skadade av fukt (som ett oljeläckage) bör fuktkällan åtgärdas samtidigt för att förhindra att problemet återkommer i förtid.
Om du har problem med tändspole, kontakta en mekaniker omedelbart. En av de första frågorna du bör ställa till din mekaniker är "Ska jag byta ut tändspolar med tändstift?" Låt din mekaniker inspektera ditt fordon för att avgöra om det är nödvändigt att byta ut både dina tändspolar och tändstift.
En mekaniker kommer att behöva kontrollera en tändspols primära och sekundära tändkretsar för att avgöra om spolen behöver bytas ut. Mekaniker kan kontrollera båda dessa tändningskretsar med en digital multimeter.
En digital multimeter mäter motstånd. Din mekaniker kan behöva titta i din instruktionsbok för att hitta det normala motståndsintervallet för dina tändspolar. Om det primära eller sekundära motståndet faller utanför detta normala intervall, indikerar detta att spolen måste bytas ut.
Att diagnostisera och byta ut trasiga tändspolar kräver användning av specialverktyg och utrustning. Att göra även ett mindre misstag kan allvarligt skada tändstiften eller andra komponenter i motorn. Av denna anledning är det bäst att anlita en mekaniker för att hantera denna uppgift istället för att försöka slutföra den på egen hand.
En enkel spole-på-plugg kan kosta allt från ett par hundra dollar, där ett kassettliknande system kan kosta uppemot $1000. Kostnaden beror på spolens stil samt svårigheten att komma åt.
Genom att byta tändstift med tillverkarens specificerade intervall och åtgärda oljeläckor när de är mindre, kan överdrivet slitage och skador på tändspolarna förhindras.
Tyvärr kan fel i tändspolen i slutändan vara oundvikligt på grund av ålder, även om fordonet är välskött. I den här situationen är eftermarknadens tändspolar vanligtvis tillgängliga och är ett billigare alternativ, men i vissa fall kan de vara mindre tillförlitliga än originalutrustningen som följde med fordonet.
