En bränsleinjektor är den del av en motors bränsletillförselsystem som tar emot och sprutar bensin (eller diesel) in i motorn i form av en högtrycksdimma. Bränsleinsprutare styrs av motordatorn för att optimera mängden bränsle samt tidpunkten för bränsleinsprutningen. Det finns en injektor per cylinder som levererar bränsle till motorn.
Relaterat innehåll:
Hur du tar hand om din bil:Luftkonditionering
Allt du behöver veta om däck
Dött bilbatteri? Här är vad du ska göra
Tänder din motor fel? Här är 6 möjliga orsaker
Startar inte bilen? Här är 8 möjliga orsaker
I en traditionell bränsleinjektoruppsättning sprutar injektorn bränsle in i insugningsröret, där det blandas med luft innan det går in i förbränningskammaren där blandningen kan antändas. De senaste åren har fler tillverkare gått över till direktinsprutning, ett system där bränsleinsprutaren sprutar gas direkt i cylindern istället för in i inloppet. Detta system möjliggör högre bränsleeffektivitet och bättre emissionskontroll samt högre effekt från mindre motorer.
Bränsleinsprutare är inga slitageartiklar och kan till och med hålla hela fordonets livslängd. Men som med alla mekaniska delar finns det problem som kan uppstå och uppstår. Bränsleinsprutare kan gå sönder på grund av att föroreningar (som smuts, kolansamling eller lågkvalitativt bränsle) sätter igen insprutaren. Ibland kan de rengöras, men de kräver ofta byte. En bränsleinjektor kan läcka på grund av åldrande av dess gummitätningar, eller så kan den läcka från sprickor i själva injektorn. Om tätningarna är boven kan de vanligtvis bytas ut på egen hand. Det enda botemedlet för en sprucken injektor är dock fullständig ersättning. De elektriska komponenterna i en injektor kan också gå sönder på grund av ålder, värme och fuktskador.
En felaktig eller tilltäppt bränsleinjektor kommer att göra att en motor misslyckas eftersom en eller flera av cylindrarna inte får det bränsle den behöver för att fungera korrekt. Dessa feltändningar känns vanligtvis som en grov tomgång eller brist på kraft och kan gå hand i hand med en kontrollampa. Om en bränsleinsprutare fortfarande sprutar och fungerar som den ska men läcker, kommer det troligen att finnas en bränslelukt när fordonet är igång.
En läckande bränsleinjektor är ett definitivt säkerhetsproblem, eftersom det läckande bränslet och ångorna kan antändas under huven och orsaka en snabbt spridande brand. En injektor som är igensatt eller slutar fungera är ingen brandrisk, men kommer att göra att fordonet går dåligt. Dessutom kan det leda till interna motorskador från bränslesvält och ökade temperaturer. Genom att ta itu med bränsleinsprutningsproblem när de uppstår kan faror och dyra reparationskostnader förhindras.
Byte av en enda bränsleinsprutare på en enklare motor kan kosta så lite som $200. Men många nyare fordon har mer komplicerade eller högteknologiska bränsleleveranssystem och därför en högre kostnad för delar och arbete. Andra bilar kan ha bränsleskenor (som håller injektorerna) som är svåra att komma åt. I vissa fall kan en enda injektor kosta flera hundra dollar eller mer att byta ut.
Om en bränsleinsprutare visar sig vara felaktig, rekommenderas det vanligtvis att byta ut alla insprutare baserat på ålder, skick och/eller föroreningar i bränslet eftersom det inte är så stor skillnad i hur lång tid som krävs. Vid byte av insprutare är det också nödvändigt att byta ut de små O-ringstätningarna i gummi som tätar insprutaren och förhindrar att bränsleångor läcker ut. Om tätningarna inte byts ut kan bränsleläckor uppstå strax efter att reparationerna är klara.
En av de viktigaste sakerna som kan hjälpa till att förhindra för tidigt fel på bränsleinsprutaren är korrekt underhåll av bränslesystemet. Tillverkare anger ofta ett tids- eller milintervall för byte av bränslefilter, så se till att kontrollera och följa rekommendationerna för ditt fordon för att minska mängden föroreningar som når bränsleinsprutarna. Andra förebyggande åtgärder inkluderar användning av högkvalitativt bränsle och tillsats av en bränsleinjektorrengöringstillsats till bensintanken ungefär var 5000 mil eller enligt tillverkaren. Om reparationer behövs kan eftermarknads- eller återtillverkade delar finnas tillgängliga, men livslängden eller kvaliteten på dessa delar kan minska jämfört med originalutrustningen.
