Du kommer till din bil, sätter nyckeln i tändningen, vrider och ... klicka-klick-klicka? Eller så hör du kanske ingenting alls. Vad kunde det vara? Och varför, av alla tider, händer det dig nu? Många av oss vet att ett batteri ger elektricitet som gör att fordonet kan starta, men låt oss ta en djupare titt för att förstå hur de faktiskt arbete och hur man underhåller dem.
Fordonets 12-voltsbatteri är konstruerat av blyplattor, svavelsyra och separatorer omslutna av ett plasthölje - batteriet är uppdelat i 6 celler av de interna separatorerna. Det finns två stolpar på batteriet - en positiv och en negativ - som gör att fordonets batterikablar kan fästas och batteriet kan sättas in i fordonets elektriska system. Batteriet producerar elektricitet genom att omvandla kemisk energi till elektrisk energi. Måttet på ett batteris uteffekt ses vanligtvis i Cold Cranking Amps (förkortat CCA), som är ett mått på antalet ampere som 12 volts batteriet kan producera vid 0°F i 30 sekunder samtidigt som det bibehåller en spänning på minst 7,2 volt. .
Den här är uppenbar! Batteriets primära funktion är att lagra energi för att starta fordonet. När energin går åt för att starta fordonet laddas batteriet ur. Som tur är har batteriet möjlighet att ladda, vilket utförs av generatorn när motorn är igång.
Batteriet har också några sekundära funktioner som det utför, som att fungera som en kondensator i fordonets elsystem. Ofta (liknar fluktuationer i hushållens el, men mer frekventa), kan det finnas spänningstoppar i fordonets elektriska system som potentiellt kan skada känslig elektronik. Ett fordons batteri kommer att absorbera dessa spänningsspikar och förhindra skador på dessa komponenter.
När motorn inte är igång ger batteriet också ström till fordonets tillbehör som vanligtvis försörjs av generatorn, såsom radio, larm eller belysning. Det är viktigt att komma ihåg att det finns en begränsad mängd ström som ett batteri kan ge. Om du gillar att lyssna på radio i bilen när du inte kör, bör du alltid ha motorn igång, så att batteriet kan laddas. Detta kommer att hjälpa till att se till att du alltid kan starta om ditt fordon utan att behöva begära en tjuvstart.
Det största problemet för ett batteri är värme, som skadar interna komponenter. Om batteriet är installerat under huven, ses de vanligtvis placerade så långt bort som möjligt från motorn som möjligt. Andra gånger kommer tillverkarna att placera batteriet på olika ställen på fordonet, till exempel under golvet eller i bagageutrymmet.
Ett annat vanligt problem är sulfatering, som händer när blyplattorna inuti batteriet blir belagda med ett hårt lager av blysulfat. Sulfatering uppstår när batteriet laddas ur. Vanliga orsaker till att batteriet laddas ur är långa perioder av sittande, att lämna en lampa tänd över natten eller att köra med en trasig generator. Ibland kan ett batteri också läcka, bygga upp korrosion vid batteripolerna eller ha en lös anslutning till batterikablarna. Alla dessa problem kan minska mängden ström som batteriet kan ge.
Batterier har i allmänhet en livslängd på 4 till 6 år vid normal användning. Batteriet åldras eftersom det aktiva lagret av material från batteriets plåtar kommer att försämras och sjunka till botten av höljet. Batteriet måste bytas ut när mängden aktivt material som finns kvar inte räcker för att starta motorn.
När ditt fordon servas med jämna mellanrum är det vanligt att en tekniker inspekterar batteriet på några olika sätt. Ett batteri kontrolleras rutinmässigt för att säkerställa att det inte läcker och har rena och täta anslutningar till batterikablarna. Många tekniker kommer också att köra vad som kallas ett "belastningstest" på batteriet. Detta test simulerar en elektrisk belastning som motsvarar att starta motorn på ditt fordon och mäter batteriets elektriska respons. Om ditt batteri inte klarar ett belastningstest, eller visar en avsevärt minskad kapacitet, är det en bra idé att byta ut det snart för att förhindra att du fastnar någonstans senare. Om ditt batteri läcker kommer det i allmänhet att behöva bytas ut också.
Ett högkvalitativt bilbatteri kan kosta mellan $125 - $250 beroende på fordonets tillämpning. Arbetskraft att byta ut varierar beroende på var batteriet är placerat i fordonet. Vanligtvis behöver en tekniker mellan trettio minuter och två timmar för att byta ut batteriet. När du byter batteri kommer en tekniker också att rengöra batterikablarna för att säkerställa en korrekt anslutning. De kan också behöva återställa eller anpassa fordonets kontrollmoduler för att acceptera det nya batteriet - detta görs vanligtvis med hjälp av ett skanningsverktyg. I sällsynta fall kan ett av framsätena behöva tas bort för att komma åt batteriet; detta kräver omkalibrering av viktavkänningssystemet för sätet.
Som du kan se finns det många variabler när du byter batteri, vilket innebär att den totala kostnaden kan fluktuera. Det är viktigt att notera att i moderna fordon utvecklas batteritekniken snabbt. Den här artikeln beskriver ett blysyrat 12 volts batteri för icke-hybridbilar och icke-elektriska bilar (dessa batteriämnen kommer att behandlas i en separat artikel).
Om ett problem med ditt batteri upptäcks under rutinunderhåll, är det viktigt att åtgärda problemet förr snarare än senare. Detta kommer att bidra till att ditt fordon förblir pålitligt och minskar risken för att lämna dig strandsatt i en olycklig situation på grund av ett problem som kan förebyggas.
