Varför din E36 kan behöva besöka en BMW-verkstad
Om du nyligen har fått tag på en BMW E36 3-serie som du planerar att restaurera, är det en bra idé att bekanta dig med sjukdomarna som påverkar dessa "delfinformade" Bimmers så att du är förberedd nästa gång du går in till din BMW-verkstad .
Först lite historia. Med en revolutionerande, mycket mer aerodynamisk design, ett mer avancerat "Z-axel" flerlänkssystem och, i fallet med 325i, sportbilsprestanda i vad som var en mainstream kompakt chef, tog E36 flera viktiga steg framåt för BMW, både tekniskt och estetiskt. Teknikökningen innebar dock också att denna modell, även om den var ganska solid isolerat, saknade robustheten hos sin E30-föregångare.
Ändå förblir praktiskt taget varje E36 en spännande körning, trots att de flesta har hög körsträcka. Här är några vanliga problem att hålla utkik efter för att hålla din 3-serie igång.
Vattenpump
Ett oroväckande vanligt problem med E36 var en felaktig vattenpump. Särskilt på 6-cylindriga modeller har många av dessa varit kända för att gå så snart som 20 000 till 30 000 miles, mycket lägre än det specificerade utbytesintervallet på 60k. Problemet är helt enkelt plast – vattenpumparna var utrustade med plasthjul som helt enkelt gick sönder. En ersättningsartikel med metallhjul gör jobbet mycket mer effektivt.
Riskig kylare
Standard E36 har plasthalsar för kylaren som med tiden kommer att gå under. Återigen, materialen – snarare än designen av komponenten – är skyldiga. Precis som med vattenpumpen är reservdelar med aluminium/metall att föredra. Du kommer att spara mycket besvär genom att kontrollera vad din bil är utrustad med om du precis har köpt och, om plast fortfarande används, är regelbunden inspektion nyckeln. Håll ett öga på termostathuset i plast också.
Ovikt tomgång
Motorerna i E36-serien var vördade för sin smidighet, även när de packar på milen. Så det sägs att en grov tomgång är särskilt irriterande. Det första troliga problemet är en smutsig tomgångskontrollventil. Tack och lov kan rengöring av delen lindra den ojämna tomgången och kommer inte att behöva bytas ut. På modeller tillverkade före 1994 är en annan möjlig orsak att DME (Digital Motor Electronics system) påverkas av att vatten kommer in i det, särskilt efter kraftigt regn. Om din bil är svårstartad kan detta vara ytterligare ett tecken på en översvämmad DME.
O2-sensor
BMW North America initierade ett återkallande av manuella E36:or utrustade med M42-motorn. Problemet? Felaktig dragning av syresensorns ledningsnät. Själva kabeln var benägen att gå isär, separerade den från DME och utlöste motorns varningslampa.
Bakre stötdämpare
En annan framträdande svaghet i E36-serien är de bakre stötdämparna. Skramlande ljud från bagageutrymmet kan tyda på trasiga stötdämparfästen som, om de inte byts ut, så småningom kommer att äventyra de bakre stötdämpartornen. Lyckligtvis finns ett antal eftermarknadsartiklar – såväl som starkare reservdelar från E46 – tillgängliga.
E36 förblir en pärla av en bil och en ren "förar-BMW", men den behöver en hel del TLC på grund av sin ålder samt ett antal tekniker som introducerades i sortimentet för första gången – många av de problem som lyfts fram här var inte lika uttalade på E46-versionen. Samtidigt kommer många entusiaster att hävda att E46 saknade en del av "själen" som verkar så inbäddad i E36:s DNA.
Så var säker på att din E36 är en BMW-klassiker värdig din tid och energi på underhållsavdelningen!
