En kommersiell lastbil kan väga upp till 80 000 lbs eller 40 ton. På grund av sin enorma massa kräver de ytterligare utbildning och licenser för att fungera. När ett nyttofordon träffar en mycket mindre bil eller motorcykel kan resultatet bli katastrofalt. Det är därför lastbilsbranschen är hårt reglerad på statlig och federal nivå.
Lastbilschaufförer har scheman att hålla och deadlines att hålla. För att hålla sina åtaganden pressar de sig ofta bortom säkerhetsgränserna. På grund av det är lastbilschaufförer ofta beroende av cigaretter, koffein, receptbelagda mediciner och illegala droger att hålla sig alert under sina drag. Naturligtvis kan det vara lika farligt att ha en lastbilschaufför som kör ett fordon under påverkan av stimulantia som en trött förare.
För att bekämpa farorna med förarutmattning, Federal Motor Carrier Safety Administration reglerar de tjänstetider som lastbilschaufförer tillåter. Förare får köra sina fordon i 14 timmar i följd (med raster). En förare måste dock ha 10 timmars paus mellan släp 14-timmarsperioderna. Även om detta ofta anses vara en 24-timmarsdygn, kan både 14- och 10-timmarsdagen överbrygga två dagar. Men även med denna begränsning kan en förare potentiellt köra 98 timmar i veckan enligt federal lag.
Dessutom kan förare utföra annat arbete under sin 10-timmars rast. De behöver inte sova eller vila. Lastbilsförare måste också ta en 30 minuters paus efter en 10-timmars körperiod.
För att säkerställa att lastbilschaufförer följer dessa riktlinjer måste de föra en daglig logg .
Om du har varit inblandad i en olycka med en kommersiell lastbil, kommer din skadeadvokat att vilja veta om lastbilschauffören var trött. Det är standardprocedur att stämma truckförarens loggbok för att leta efter synliga tecken på trötthet. Men vad händer om loggboken ser ut att vara i sin ordning? Betyder det att föraren var fokuserad och i optimalt körskick? Kanske, men det är ganska lätt att lägga in falska nummer i en loggbok. Din advokat bör också titta på följande information:
Avgångstid, ankomsttid och platser för eventuella stopp som föraren gjorde före olyckan. Detta bör överensstämma med informationen i loggboken. Till exempel, om en förare anlände till en plats under en tid som loggboken säger att de var ur drift, kan den ifrågasätta loggboken.
GPS registrerar. De flesta lastbilsföretag har GPS-system för att spåra sina fordon för logistik och för att förhindra stöld. Detta kan avslöja eventuella felaktigheter i loggboken.
Förarens schema. Schemat kan avslöja inkonsekvenser med loggboken, men det kan också visa ett mönster som skulle tyda på trötthet. Kom ihåg att en advokat inte nödvändigtvis försöker visa på bristande efterlevnad, utan snarare trötthet.
Om du har varit med om en olycka med en kommersiell lastbil bör du omedelbart kontakta en advokat. Avgörande bevis som kan visa att föraren är trött kan förloras eller ändras under en viss tid. Lastbilsolycksadvokater är bekanta med de komplexa kommersiella lastbilsföreskrifterna som kan påverka utgången av ditt ärende. Eftersom de arbetar på en oförutsedda basis bör din konsultation vara gratis och du ska inte behöva betala självkostnader.
