Den stora majoriteten av media angående förarlösa fordon är inriktade på personbilar. Utmaningen med det här läget är att människor förväntar sig att deras personliga fordon ska ta dem överallt, vilket kräver ett nivå 5, helautomatiskt förarlöst fordon. Just nu – biltillverkarna skulle bli glada om de ens kunde uppnå nivå 4 baserat på denna artikel:"GM har inte varit lika detaljerade i sina planer för framtiden som Ford och Tesla, som båda har sagt att de vill uppnå nivå 4 autonomi i de närmaste åren.” Verkligheten är att nivå 5 inte kommer att vara här någon gång snart.
Under tiden fungerar förarlösa skyttlar faktiskt på nivå 4 automation IDAG! Detta innebär att förarlösa skyttlar kan fungera autonomt i begränsade miljöer (t.ex. campus, flygplatser och arbetsförmedlingar). De är ett bra sätt att introducera tekniken för allmänheten och statliga intressenter samtidigt som de tjänar ett syfte och de kan introducera den förarlösa tekniken via delade turer !
Förarlösa skyttlar erbjuder också en omedelbar möjlighet för transitbyråer att testa tekniken och börja införliva den i sin verksamhet. Förarlösa skyttlar kan ge första/sista milen-lösningar eller cirkulationstjänster (bland andra exempel) och de kan vara tillgängliga och "gröna". Som du kan se på EasyMiles hemsida finns det redan fantastiska exempel som händer runt om i världen, inklusive i Paris anslutande järnvägsstationer, i Singapore vid en botanisk trädgård och i Arlington, Texas som förbinder två sportarenor i Arlington, Texas (den senare börjar senare i år!).
OK, det är dags att erkänna att jag precis har bytt jobb och jag arbetar nu för EasyMile, ett förarlöst teknikföretag som specialiserar sig på förarlösa skyttlar (kolla in EZ10 i aktion). Av den anledningen är detta ett helt partiskt (men sant!) blogginlägg! Och nu vet du vem du ska kontakta om du är intresserad av att ta med en EZ10 till din plats!
