Brinnande olja kan snabbt orsaka allvarliga problem för din bil, som motorbränder. Och du kanske inte ens vet att det händer.
Så hur kan du upptäcka brinnande olja och förhindra dessa problem? Fortsätt läsa.
Här är de 5 vanliga orsakerna till att olja bränns, hur man upptäcker dem och vad man ska göra åt dem. Kolla in det!
Motorer är utformade för att hålla de olika motorvätskorna åtskilda. Om olja kommer in i förbränningskammaren eller andra heta motorytor där den inte hör hemma, brinner den.
Detta är faktiskt två problem i ett. För det första läcker din olja någonstans ifrån. Om din bil får slut på olja börjar motorn slipa isär sig själv.
För det andra kan röken från brinnande olja förstöra din dyra katalysator. Det kan också sänka motoreffekten, skada miljön och fatta eld.
Hur kan du se om din bil brinner olja? Om den går igenom olja så snabbt att den behöver fyllas på mellan oljebytena, tappar den olja någonstans. Om din bil inte lämnar oljefläckar när den parkeras, brinner den upp inuti motorn.
Intern oljeförbränning betyder att olja blandas och brinner med ditt bränsle inuti motorn. Det händer mest i äldre bilar när motorn slits med åldern.
Det kan orsaka blåaktig rök från avgasröret. Men detta kommer förmodligen att blockeras av katalysatorn, så du kanske inte ser det.
Om det inte tas om hand omedelbart kan det gå sönder din katalysator. För att inte tala om att det är ett tecken på att du behöver byta ut en av flera motordelar.
Här är några orsaker till intern oljebränning.
Systemet med positiv vevhusventilation (PCV) är ett system med envägsventiler. Det hindrar bränsle-luftblandningen från att rinna ut från motorn i vevhuset.
En blockerad PCV-ventil kan orsaka tryck i vevhuset. Detta kan göra att tätningar och packningar blåser, vilket släpper in olja i förbränningskammaren. Där bränns det med bränslet.
Lyckligtvis kan de felaktiga PCV-systemdelarna bytas ut ganska enkelt och billigt.
När en bils motor åldras kan tätningarna och styrningarna på dessa ventiler bli utslitna. När de misslyckas släpper de in olja i motorn. Om du ser blåaktig rök när du startar din bil eller saktar ner snabbt är det förmodligen orsaken.
Om du behöver byta ut tätningarna är dessa inte för svåra eller dyra att byta ut. Om det är guiderna... förlåt. Din lokala mekaniker kommer att behöva ta isär din motor delvis.
Det kommer att kosta mycket och du kommer att vara utan bil i minst ett par dagar.
Kolvringarna är tätningen mellan cylinderhålen och kolvarna. De släpper in precis tillräckligt med olja för att smörja cylindrarna utan att släppa in för mycket olja i cylindrarna.
När dessa slits ut i gamla motorer släpper de in överskottsolja i cylindrarna. Väl där brinner det med bränslet. Om detta händer i din bil kan du se den blåaktiga röken när du accelererar.
Om utslitna kolvringar är problemet är det enda möjliga alternativet att leta efter en ny bil. Det är antingen det eller en komplett motorombyggnad eller byte.
När oljan läcker ut på heta motorytor kan den ryka eller antändas inuti din motor. För att kontrollera detta, kör motorn på full effekt, lyft upp huven och leta efter rök. Dessutom kommer du förmodligen att se nya oljefläckar på marken efter att du har parkerat.
Om du ser motorrök eller om du tappar olja mycket snabbt, vänta inte med att få in din bil. Små läckor är mindre brådskande, men du bör ändå ta in det.
Här är de två huvudsakliga orsakerna till extern oljebränning.
Seriöst, hur svårt är det att skruva på oljefilterlocket? Cirka 90 % av små oljeläckor beror på löst lock eller annan slarv från ett lat oljebyte. Även om du kan förlora olja för snabbt från detta, kommer det förmodligen inte att spillas ut på den heta motorn.
Om du ser olja droppa från oljefilterområdet, dra åt locket själv eller ta tillbaka det och få dem att göra det.
Det finns så många andra platser olja kan läcka från. Om det inte är filterlocket är det bäst att bara ta med det till butiken.
Om din bil av någon anledning bränner olja, vänligen kontrollera den innan den blir värre.
Kolla nu in 5 sätt att se om du har överföringsproblem.
