Om du hör ett tjutande ljud när du startar din bil, oroa dig inte – du är inte den enda! Detta är ett vanligt problem som många förare upplever. I det här blogginlägget kommer vi att diskutera de möjliga orsakerna till detta gnisslande ljud och hur man åtgärdar det. Fortsätt läsa för att lära dig mer!
Det finns några olika anledningar till att din bil kan börja göra ett tjutande ljud. Om detta har hänt dig i några dagar nu, kanske du känner igen några mönster. Uppstår ljudet först när du startar din bil och stannar efter cirka 30 sekunder? Är ljudet sämre när det är kallt ute? Om det är dessa mönster du märker, kan skriket bero på din bils bälte. Om bruset fortsätter när du startar bilen och inte stannar kan du ha ett allvarligare problem.
Så din bil tjuter. Hur bestämmer du orsaken? Följ dessa tips:
Bilar har ett antal enheter som kräver mekanisk energi och drivs av gummibälten. Bland dessa är generatorn, som upprätthåller en laddning på ditt batteri och elsystem, luftkonditioneringskompressorn (AC), som cirkulerar kylmediet för AC-systemet, och servostyrningspumpen, som ger hydrauliskt tryck för servostyrningen och ibland bromsarna.
Vissa bilar använder alla dessa tillbehör med ett enda serpentinbälte. Andra har flera bälten för de olika enheterna. När dessa bälten börjar glida kommer de att göra ett skarpt skrikande ljud.
Oftast uppstår bältesskriket vid kallstart:när bilen startas efter att ha parkerats i minst fyra eller fem timmar. Starta bilen när det är kallt och stäng av och sätt på AC:n. Om ljudet av skriket ändras, är felet troligen i bältet som driver luftkonditioneringen.
Använd strålkastarströmställaren. Om det orsakar en förändring i tjutande ljud, är den skyldige remmen som driver generatorn.
Vrid ratten till fullt låsläge antingen höger eller vänster. Om det ändrar ljudet är det fel på bältet som driver servostyrningen.
Hitta ett diagram för drivremslayouten. Notera om du har flera drivremmar eller individuella remmar för de olika tillbehören. Med det du kanske har lärt dig genom att använda tillbehören, kanske du kan fastställa vilket bälte som ger dig problem.
Med motorn igång och dina skyddsglasögon på plats, skjut lite bältesförband eller lite smörjmedel på bältena. Om det är problem med bältena kan ljudet sluta omedelbart. Detta är inte en permanent fix. Faktum är att bältet kan börja skrika igen på bara några minuter. Men om tjutet slutar är det en bra indikation på att ljudet bara är ett bälte och inte en spännare.
Stäng av motorn och försök att böja remmen med fingrarna. Verkstadshandboken talar om hur mycket du ska kunna flytta den. V-remmar i gammal stil kan ha mellan en halv och en tums flexibilitet medan moderna serpentinbälten har mycket mindre. Leta efter sprickor eller glasering på ytan av bältena. Bältena börjar relativt mjuka, sedan blir de hårda och glänsande när de åldras. När bältet är hårt är det mer sannolikt att det glider, även under rätt spänning. Om bältet är gammalt och hårt finns det inget annat att göra än att byta ut det.
Om dina bälten ser bra ut och spänningen är korrekt, eller om smörjning av remmarna inte gav några resultat. Du kan titta på problem med bältessträckare eller så kanske ett av tillbehören misslyckas och försöker låsa sig.
Om du följer dessa steg ovan och du inte kan få tjutet att sluta, kör till en Scott's Auto-plats idag och låt en av våra professionella teammedlemmar hjälpa dig. För att hitta en plats närmast dig, klicka här.
