Du har förmodligen sett tusentals lastbilsreklam under din tid. Enligt lag har varje reklamfilm mandat att inkludera Sam Elliots berusande smidiga släng i detalj vad som verkar vara absurda kapaciteter för bogsering, nyttolast och offroading när en lastbil kör över en pittoresk amerikansk sydvästscen. Det är fängslande och har hjälpt den amerikanska lastbilsindustrin att sälja mycket av lastbilar under de senaste decennierna. Typ mycket.
Och även om vi aldrig kommer att säga nej till Sam Elliot, han är en amerikansk skatt och vi skulle älska att få honom att vagga oss i sömn när vi läser oss Illiaden eller något, Elliots monolog med siffror är inte direkt till hjälp för dem som inte gör det. förstå exakt vad dessa kapaciteter faktiskt betyder. En av de mest populära siffrorna i hela truckdomen är dragkapacitet. Alla tror att de måste kunna bogsera rymdfärjan bara för att bogsera en aluminiumbasbåt baserad på dessa reklamfilmer, men vad behöver du egentligen och hur beräknas dessa siffror?
Tack och lov, The Drive's crack-redigerare har öronproppar och kan se bort från Elliots befallande närvaro för att ge dig ett enkelt svar på alla dina brännande frågor om bogsering och bogserkapacitet. Är du redo att visa den där mustaschbeklädda mannen vem som är chef? Vi trodde det, låt oss dyka in.
Bogserkapacitet hänvisar till den totala dragvikt en lastbil kan bogsera på ett säkert sätt bakom sig. Enkelt uttryckt hänvisar bogserkapaciteten till hur mycket du kan koppla till din lastbil utan att den bryter fjädringen, sliter av en del av din ram, ogiltigförklarar din garanti och blir en viral sensation av alla fel anledningar.
Och ja, allt i lastbilen, inklusive du, din familj, den där fem pundslådan med Sour Patch Kids och din 180 punds Mastiff, Spot, påverkar din lastbils dragkapacitet.
Dragkapaciteten beräknas genom att ta din lastbils GCVWR och subtrahera din lastbils tjänstevikt. Detta är din lastbils maximala dragkapacitet.
Försök nu att inte bli arg, eftersom GCVWR är annorlunda än GVWR. GCVWR står för "gross combined vehicle weight rating" och består av GVWR för pickupen och GVWR för lastbilens medföljande trailer.
GVWR står för bruttovikt för fordon och hänvisar till den maximala vikt som din lastbil kan väga att fungera säkert och utan att skada dess komponenter. Enkelt uttryckt, det är maxvikten innan allt blir kapat. Tillverkare beräknar detta antal genom att testa den strukturella integriteten hos din lastbils fjädringskomponenter, däck, hjul, kaross, ram och bädd.
Din lastbils GVWR finns i den gamla dammiga manualen i handskfacket, B-Pillar Vehicle identifikationsskylt eller på tillverkarens webbplats. Släpvagnens GVWR finns antingen på tillverkarens webbplats eller i dess manual.
Tjänstevikt är hela vikten av din lastbil utan dig, din familj, hundarna eller någon av cyklarna, White Claw, rökt bringa och solskyddsmedel som du normalt tar med dig för en helgresa. Inkluderat i lastbilens vikt är dock alla nödvändiga vätskor, såsom gas, olja och kylarvätska som får lastbilen att surra med.
Din lastbils tjänstevikt kan också hittas antingen i den skorpiga manualen i handskfacket eller på tillverkarens webbplats.
Två av de viktigaste figurerna i hela Truckdom är drag- och nyttolastkapacitet. Dessa siffror används av kunder för att avgöra mycket viktiga saker som hur många smutscyklar du kan sätta i lastbilens säng kontra hur många du kan sätta på en släpvagn – ett uppenbarligen oumbärligt kapacitetsmått.
Som förklarats ovan är dragkapacitet hur mycket vikt din pickup kan dra säkert och utan skador.
Tillverkare erbjuder generaliserade GCVWR- eller dragkapacitetsintervall för sina pickuper, eftersom släpvagnar finns i olika former, storlekar och vikter. Således ser tillverkaren levererade dragkapacitet ofta ut som "18 000 till 21 000 pund." Lastbilsalternativ, såsom motorval och enkla kontra dubbla bakhjul, kan också påverka en lastbils GCVWR.
Lastkapacitet hänvisar till den totala lastvikt som en lastbil kan bära och köra inom säkert. Detta beräknas genom att ta lastbilens GVWR och subtrahera dess tjänstevikt.
Som sagt, din lastbils nyttolast av alla dina vänner och deras kettlebells – fråga inte – påverkar också din dragkapacitet. Ju mer du lastar upp dess säng eller hytt, desto mer påfrestning utsätter du för dess mekaniska komponenter och desto mindre dragkapacitet har du. En annan anledning till att det är viktigt att känna till din lastbils statistik.
Enkelt uttryckt är bogserkapaciteten viktig för lastbilsägare eftersom det betyder skillnaden mellan att få hem den båten eller racerbilen och oavsiktligt rulla fram framför världens smartphones – oroa dig inte, vi hör att trender på Twitter är trevliga den här tiden på året.
Att fästa för mycket vikt på din lastbils dragkrok kan leda till att dina fjädringsstag och fjädrar går sönder i förtid, spännade punkter på din ram, slitna paneler eller drivlinjekomponenter, eller drivlina fel på grund av den stora vikt den behöver för att dra nerför vägen. Bogserkapacitet är också viktig eftersom extra vikt kan lyfta framsidan av din lastbil och därigenom minska din styrning och bromsning, vilket kan bli farligt.
För att bättre illustrera skillnaden i dragkapacitetsklassificeringar mellan något som Ford Ranger och Ford F-250, föreställ dig Timothée Chalamet som bär rullskridskor och försöker dra två Chicago Bears linebackers över en basketplan. Hans rygg skulle knäppa, och linjebackarna skulle stanna stilla. Föreställ dig nu att Dwayne Johnson försöker samma sak medan han bär sina under Armour-sneakers istället för rullskridskor; han skulle få de två till andra sidan med snabbheten.
Precis som en ojämn fördelning av vikten i din lastbils flaket kan leda till trasiga komponenter och farliga situationer som liknar Italiens ökända lutande torn i Pisa, så kan bogsering med fel utrustning, utan nödvändig kunskap, eller använda fel lastbil för bogsering.
Sunt förnuft måste tillämpas och, tack och lov, The Drive's teamet är här för att hjälpa och ge dig våra proffstips om hur du bäst bogserar med din lastbil. Våra proffstips inkluderar:
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till How To. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika till oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler. Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande:[email protected].
