Den traditionella manuella växellådan, som har ett H-mönster eller sekventiell konfiguration, är död. Entusiaster kommer att gråta, men de måste komma över det. Världen har gått vidare och byggt bättre transmissioner, sådana som omärkligt avfyrar växlingar. Det betyder inte att kontrollen över din maskins växling är över, vi har fortfarande paddelväxlare.
Paddelväxlare började smyga sig in i allmänheten efter att de blivit allt mer populära i racerbilar. Ingenjörer såg paddelväxlarnas potential för hastighet, såväl som att minska belastningen på en transmission, och strax efter utrustades världens superbilar med dessa roliga små paddlar, så var din Ford och Honda också det.
Terminologin, vad de specifikt innebär och hur man korrekt använder paddelväxlare kan dock vara något förvirrande för dem utanför bilentusiasmens område. Det behöver de dock inte vara. The Drive's redaktörer har kört hundratals bilar utrustade med paddelväxlar, inklusive knäppa små CUV:er, höghästkraftiga hyperbilar och allt däremellan. Håll med oss så hjälper vi dig att växla som ett proffs!
Paddelväxlingar är mekanismer inbyggda på baksidan av en bils ratt eller på rattstången som aktiverar bilens växlar. Den högra paddeln växlar upp, medan den vänstra paddeln växlar ner. I vissa fordon är både vänster och höger paddlar utformade för att växla upp eller ner för maximal flexibilitet.
Beroende på vilken typ av växellåda du har tillåter paddelväxling föraren att kontrollera bilens växling genom varje paddel. Vanligtvis växlar man upp växellådan genom att klicka på den högra paddeln, medan man klickar på den vänstra paddeln för att växla ned växellådan.
Vissa paddlar, som de som finns i McLaren-superbilar, kan både växla upp och ner med föraren som kan dra i paddeln för att växla upp och trycka för att växla ner.
Det finns tre typer av växellådor som använder paddelväxlare, den för automatiserade manualer, manualer och automater. Låt oss dyka in och se vad som är olika för var och en!
Automatiserade manualer är manuella växellådor som är halvautomatiska. Lamborghinis Aventador har en automatiserad manuell växellåda som styrs av bilens ECU och genom dess paddelväxlare. Detta system beskrivs ofta som ryckigt eller våldsamt tack vare hur kopplingen och transmissionen är automatiserade.
Paddelväxlingsdrivna manualer finns vanligtvis bara på racerbilar. Dessa bilar har fortfarande en kopplingspedal, men istället för ett manuellt manövrerat H-mönster eller sekventiell växelspak, har de paddelväxlare inbyggda i bilens ratt. Dessa bilar behöver bara kopplingen intryckt när den startar och stannar.
Både traditionell automat och bilar med kontinuerligt variabel transmission (CVT) använder paddelväxlare för att ge föraren mer kontroll över bilen. Dessa är ofta ihopkopplade med specifik ECU-programmering för att säkerställa att föraren inte skadar bilens växellåda med aggressiv eller grov växling.
Nu när du förstår vad de används till och mekanismerna bakom var och en, här är några exempel över hela fordonsspektrumet som använder paddelväxlare.
Nu gör vi det!
Att lära sig din bils beteende, egenheter och personlighet kan göras på egen hand, men du gör det inte precis i ett vakuum. En missad brytpunkt eller mål som fixeras på det där trädet kan betyda en böjd stötfångare eller några allvarliga medicinska räkningar. Varför ta chansen när du säkert kan lära dig att köra din paddelväxlingsbil av proffsen på Skip Barber Race Car Driving School?
Enheten har samarbetat med Skip Barber, den legendariska racingskolan, för att säkerställa att du inte flyger i ett dike när du först startar tändningen av din bil.
Du har frågor, The Drive har svar!
Svar: Om du kör dem som en fingerlös schimpans, visst. Hård nedväxling från högre växlar kan skada din transmission. De flesta bilar med paddelväxlare har dock nedväxlingsspärr som inte tillåter dig att sjunka till lägsta möjliga växel och bränna din växellåda.
Svar: Du kan använda dem när du vill känna dig som en Formel 1-förare, men själva växlarna är utformade för att låta föraren ha mer kontroll över bilens kraft och vridmoment. De kan vara särskilt användbara om du vill att din bil med automatisk växellåda ska få lite mer omedelbar pepp.
Svar: Det är en O.G. Top Gear-referens, och vi har länge gått förbi att kalla dem det.
Svar: Med stormsteg. Den genomsnittliga föraren kan växla en manuell växelspak mellan 500 millisekunder och 1 sekund. En paddle shifter kan göra samma sak på en fjärdedel av tiden.
Svar: Eftersom verkligheten är en illusion, universum är ett hologram, och ingenting spelar egentligen någon roll? Jag skojar inte, men när det gäller CVT:er gör tillverkarna allt de kan för att minska känslan av drönande som plågar transmissionstekniken.
Svar: Vårt svar är för att människor är konstiga. CVT:er har inte traditionell växling, så att ha paddelväxlare på dem är bara en illusion av kontroll.
Red Line API GL-4 smörjmedel för manuell växellåda och växellåda, 1 kvart
ACDelco Professional Dexron Synthetic Automatic Transmission Fluid, 1 Quart
Castrol Transmax Dex/Merc syntetisk automatisk växellåda, 1 gallon
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
