Alla och deras mammor vet att en bils två bästa prestandamått är hästkrafter och vridmoment. De är utspridda över varje bils specifikationsblad, gipsade flera gånger i sina recensioner och fetstilade och animerade i varje online-jämförelsevideo som människan känner till. Men få förstår verkligen deras skillnader, även om tusentals argumenterar för vad som är viktigare.
Även om de flesta kan förstå de allmänna premisserna för hästkrafter och vridmoment, är deras definitioner, deras historia, deras tillämpningar, de matematiska ekvationerna som används för att hitta deras värden, och hur och varför tillverkare använder var och en, inte lika välkända. Och, förståeligt nog, kan en sökning på Google för att fastställa dessa skillnader vara fylld med potentiella fel, felaktiga detaljer och gamla baseballreferenser som bara Boomers skulle känna till. Det är där The Drive kommer in.
Tack vare vårt crack-team av informationsexperter, alla genomsyrade av en motors språk och ingenjörskonst, har vi sammanställt den slutgiltiga guiden för hästkrafter vs. vridmoment. Vi förklarar inte bara vad var och en är och hur de används, utan också de olika versionerna av var och en och hur de relaterar till hastighet och acceleration.
Vi kommer till och med att svara på några frågor om Vridmoment , den fantastiskt fruktansvärda filmen om motorcyklar från 2004 som slet bort Fast and the Furious . Åh ja, vi åkte dit.
En hästkraft är en måttenhet som används för att beteckna effekt eller "hastigheten med vilken arbete utförs" av en motor eller motor. Detta gäller alla motorer och motorer och inte strikt förbränningsmotorer. Din bils hästkrafter anger hur snabbt det arbetet kan utföras med mer kraft vilket möjliggör snabbare arbete.
Vridmoment är kraft multiplicerat med avstånd. När det gäller bilar, "rotationsmotsvarigheten till linjär kraft." I huvudsak är det mängden kraft som appliceras på ett föremål med en vridande rörelse, det vill säga en motor som applicerar kraft på en vevaxel, som följaktligen roterar dina däck.
De två är i hög grad två sidor av samma mynt som den ena går med den andra - vridmomentet är kraften och hästkrafterna är den hastighet med vilken kraften utförs. Skillnaden är att vridmomentet gör jobbet, medan hästkrafter är hur snabbt det arbetet utförs.
Hästkrafter och vridmoment, tillsammans med vart och ett fall på ett fordons motorrotation per minut (rpm), samt växling, bestämmer bilens hastighet och acceleration.
De flesta använder termerna "snabbt" och "snabbt" omväxlande, speciellt när de pratar om prestandabilar. Acceleration och hastighet, de två termerna "snabb" respektive "snabb" betecknar, är dock faktiskt väldigt olika och relaterar direkt till hästkrafter och vridmoment.
Med tanke på deras utbytbarhet i vanliga konversationer, såväl som debatten om hästkrafter vs. vridmoment, ansåg vi att det var nödvändigt att lägga ner denna fråga en gång för alla.
I bilar betyder acceleration ett fordons förmåga att öka hastigheten i förhållande till tiden, det vill säga din bils 0-60 mph siffra. Det gäller både hästkrafter och vridmoment
Hastighet är den hastighet med vilken ett fordon kan köra, det vill säga en bils hastighetsområde. Rent praktiskt kan en Bugatti Chiron köra mellan 1 mph och 261 mph.
Tja, ja och nej. Ju fler hästkrafter du har till ditt förfogande, desto snabbare kommer du att kunna driva din teoretiska bil när det gäller toppfart, det vill säga Bugatti Chiron på 1 500 hästkrafter och dess toppfart på 300 mph. Vridmomentet är lite mer petigt, eftersom det som verkligen betyder något är vart det maximala vridmomentet kommer och hur länge det hålls.
Antag att en teoretisk bil med 200 hästkrafter och 200 lb-ft vridmoment, med vridmomentet vid 6 000 rpm, ställs mot en annan teoretisk bil med 200 hästkrafter och endast 150 lb-ft vridmoment, denna gång vid 1 500 rpm och förblir konstant tills dess 6 500 rpm redline. I det här fallet skulle den andra bilen accelerera den första, även om den har mindre vridmoment.
För att lägga mer realism i det scenariot, jämför ett dragrace mellan en Bugatti Chiron och Porsche Taycan Turbo S EV. Eftersom EV levererar sitt maximala vridmoment på 774 lb-ft vid 0 rpm, kan den accelerera ut (2,4 sekunder till 60 mph) Bugatti på 1 100 lb-ft (2,5 sekunder till 60 mph) eftersom Bugatti inte når maximalt vridmoment till 1 180 rpm.
Vad är vi, kanadensare?
Men egentligen, hästkrafter kom till när en skotsk ingenjör vid namn James Watt var ute efter att jämföra produktionen av ångmaskiner och draghästar för att sälja människor på sin ångkraftsverksamhet – yay girighet! Genom att observera en häst kunde vrida ett kvarnhjul 144 gånger per timme, och att hjulet hade en radie på 3,7 meter, bestämde Watt att hästen kunde färdas 2,4 × 2π × 12 fot på en minut.
Här är ekvationen för alla er mattenördar.
P=Wt=Fdt=180 lbf x 2,4 x 2 x 12ft1min=32 572 ft lbfmin
Watt kunde sedan tillämpa den här formeln på sina ångmaskiner och avgöra hur mycket effektivare de var jämfört med de höätande, sovande, stora olbajsande hästarna som alla använde vid den tiden. Därmed föddes hästkrafter. Om älg eller älg var mer tillgängliga vid den tiden, kanske Watt hade använt dem.
Vi lever i en globaliserad värld, oavsett vad vissa människor säger, och med det kommer olika etiketter och mått för i huvudsak samma sak – tänk metriskt vs. imperialistiskt. Vridmoment är inte annorlunda, med biltillverkare som använder pund-fot (lb-ft), fot-pund (ft-lbs) och Newton Meters (NM).
En pundfot är tröghetsmomentet på en axel som applicerar ett pund kraft med en radie av en fot. TL:DR, pund-fot hänvisar till den kraft som appliceras och utövas av en bils hjul när den biter på trottoaren.
Den brittiska versionen av pund-fötter, precis bakåt som hur de kör på vänster sida av vägen men deras bilar är högerstyrda. Inget är vettigt där. Foot-pound hänvisar också till en arbetsenhet men har samordnats av biltillverkare.
En newtonmeter är en enhet för vridmoment i det metriska systemet och ett foot-pound är lika med 0,73756 newtonmeter.
Precis som med vridmoment, finns det skillnad mellan tillverkare tillhandahållna siffror som representerar hästkrafter, där de fyra huvudsakliga är hästkrafter, bromshästkrafter, metriska hästkrafter och kilowatt. Här är vad de alla betyder och varför de används.
Hästkrafter är den mest använda siffran för att beteckna en bils kraft och relaterar oftast till hur mycket kraft en bils motor utvecklar vid motorns vev, inte vid däcken. Det är enkelt, det är känt och det ser bra ut i marknadsföringen.
Bromshästkrafter används vanligtvis av länder utanför USA och anger motorns kraft vid bilens däck, inte vid veven. Detta är den verkliga effekten av din bils hästkrafter, vad den fysiskt kan producera fram, bak eller alla fyra däcken.
En metrisk hästkraft, oavsett om den skrivs som pferdestärke (PS), cheval-vapeur (CH) eller cavallo vapore (CV), skiljer sig från en imperial eller standardhästkraft på grund av hur den beräknades. För att få en metrisk hästkraft fästes en häst på en 75-kilos vikt på änden av en remskiva och togs sedan på hur snabbt den kunde lyfta den med en meter. Resultatet är en sekund. Denna ekvation gjordes sedan för att vara lika med en metrisk hästkraft, vilket faktiskt är 98,6 procent av en imperialistisk eller standardhästkraft jämfört med.
Här är matematiken för dig som älskar ekvationer!
75 kg × 9,80665 m/s2 × 1 m / 1 s =75 kgf⋅m/s =1 PS
Kilowatt är en term som våra vänner använder oftast och är faktiskt den mest exakta mätningen av effekt på den här listan. Den används också av alla ingenjörer i världen. En kilowatt mäter energiöverföringen över tid och resulterar i 1 kilowatt motsvarande 1 341 standardhästkrafter.
Du har frågor, The Drive har svar!
Svar: Beror på vem du frågar. För Formel 1-förare är det en kombination av båda. För rally- och terrängförare är det vridmoment. För förare med landhastighet handlar allt om den högsta hästkraftssiffran.
Svar: Eftersom vi har matats med en lång sås av felaktig information om varför hästkrafter är bättre, eftersom det vanligtvis är det större antalet och bättre för taglines och marknadsföring. Försäljning! Nu när elbilar når mainstream, förvänta dig att upprepade gånger slås över huvudet med vridmoment.
Svar: Inte nödvändigtvis. Hästkrafter spelar fortfarande roll och är ett mycket användbart mått, det läggs bara en oproportionerligt stor vikt vid hästkrafter. Speciellt när det du kommer att känna när du mosar gasen mest är vridmoment.
Svar: Tja, bilindustrin försökte det, och... ja. Det finns fortfarande ett antal dieselmotorer, särskilt på pickupmarknaden, men det finns lite dåligt blod där. Dieslar, liksom bensinmotorn, verkar vara på väg ut.
Svar: De har egentligen inte mer vridmoment än konventionella förbränningsmotorer, det handlar mer om leveransen av dess prestanda som folk är förvånade över.
En förbränningsmotor kräver bränsle, gnista och förbränning, saker som tar tid, för att skapa och överföra energi genom en drivaxel och till hjulen. För en elbil är den kraften alltid redo att omedelbart överföras till hjulen. Tänk på en elbils prestanda som att tända en lampa jämfört med att tända en gaseldad spishäll. Omedelbart vridmoment på begäran.
Svar: Beror på, gillar du schlocky Fast and the Furious rip-offs med motorcyklar och en scen där en turbindriven supercykel kallad "Y2K" går in i varphastighet?
A:Ja, det är bra. Ice Cube kommer att bli nöjd.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika åt oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler.
Ancel Classic Enhanced Universal OBD II-skanner
Equus Auto-Ranging Digital Multimeter
Torin Big Red Steel Jack Stativ:6 Ton Kapacitet
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
