Terrängkörning är till sin natur något motsägelsefull. Du lämnar trottoaren för att undkomma de regler, lagar och restriktioner som gäller för allmänna vägar, men när du väl är i smutsen är det avgörande att själv upprätthålla en helt annan uppsättning riktlinjer. Du måste alltid kolla pölar, känna till dina inflygnings- och avgångsvinklar, och viktigast av allt, ta det lugnt.
Det finns en tid och en plats för all-out som-ger-a-tuta terrängsprängning. Det kallas Utahs öken i en Ford F-150 Raptor. Men i kuperad eller bergig terräng måste du sakta ner, se vart du är på väg och exakt undvika hinder som kan skada ditt fordon och lämna dig strandsatt (ta alltid med en kompis!).
Förr satte även äventyrare helt enkelt sina fordon i låg växel för att försiktigt krypa nerför steniga bergsstigar, men idag har många nya stadsjeepar något som kallas kontroll över backe. Det är en användbar funktion som hjälper föraren att enkelt ta sig ner för tuffa stigar. Eftersom det inte är något alla är bekanta med, The Drive s redaktörer har satt ihop en guide för att förklara allt om kontroll av backe och hur det fungerar.
Du behöver inte göra anteckningar för den här, det är ganska enkelt.
Back-descent control är en förarassistansfunktion som håller fordonet i en specifik hastighet utan några inmatningar medan du korsar nedförsbackar med ojämn mark. Det enklaste sättet att tänka på det är en superlångsam terrängfarthållare.
Det primära syftet är säkerhet. Utan att behöva oroa dig för att modulera gas- och bromspedalerna kan du fokusera på att styra fordonet till de säkraste platserna. Dessutom förhindrar det att fordonet höjer hastigheten och stöter på ett farligt hinder.
När back-decent-kontrollen är aktiv och aktiverad av föraren, kommer fordonet att använda ABS-bromssystemet, traction control-systemet och/eller avancerad motorbromsning för att hålla fordonet i schack. Fordonet kommer inte att överskrida en angiven hastighet.
Backback-kontroll skapades främst för, och används oftast för, att gå nerför en brant sluttning i ojämn terräng. Detta händer vanligtvis när du åker terräng. Du bör inte använda den när du reser längs motorvägen.
Hela poängen med kontroll i backe på vissa modeller är att hålla en konstant, fabriksinställd hastighet, men på andra kan du justera hastigheten på nedstigningen genom att använda farthållarknapparna.
År 2021 är det förvånande när en lastbil eller SUV inte har kontroll över backe, eftersom det är en vanlig förarassistansfunktion som är standard eller är tillgänglig på de flesta nya nyttofordon. Här är några exempel.
Du har frågor, The Drive har svar!
Svar: Du bör konsultera din instruktionsbok för specifika instruktioner om din bil, men i allmänhet kan du vanligtvis slå på Hill-Descent Control med en knapptryckning eller omkopplare, fysisk eller digital. I vissa fall kan du behöva växla växellådan först.
Svar: Det ändras från bil till bil, så läs din bruksanvisning för specifika instruktioner. I allmänhet kan du stänga av den genom att trycka på knappen du använde för att slå på den.
Svar: Ingenting. Bromskontroll i nedförsbackar är helt enkelt Hyundais marknadsföringsterminologi för kontroll i backe. Andra namn inkluderar Toyotas Hill Control Assist, Porsches Hill Control och Jaguars All Surface Progress Control.
Svar: Hill-Start Assist är en modern funktion tillgänglig på nya bilar som förhindrar att fordonet rullar tillbaka när du startar din rörelse i en sluttning.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika åt oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Turtle Wax Ultimate Car Care Kit
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
HELLA 500-seriens körljussats
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
