Det är inte "sexigt (red. anm,
sluta kalla bilar sexiga ), det är inte "rad", det är inte högt och det ger inte mer kraft, men det ödmjuka säkerhetsbältet kan vara den största biluppfinningen genom tiderna. För i slutet av dagen kan du inte höra att turbon rullar upp, bränner lite gummi eller känner det perfekta skiftet om du dör, och säkerhetsbältet är utformat för att förhindra att det händer.
Som att bära hjälm på en motorcykel, eller använda en mask i en väska, är att bära säkerhetsbälte i vilket fordon som helst det smartaste sättet att hålla dig säker. Det har bevisats gång på gång för att förhindra att du blir strimlad när du kastas genom knivar av glas, slår din mjuka hjärna mot framsidan av din hårda skalle och viker dina ben till storleken på bruksanvisningen inuti handsken fack.
Som med alla bildelar genomgår säkerhetsbälten tester för att säkerställa att de presterar på rätt optimal nivå. Du har sett hur krocktester görs, och det är en del av säkerhetsbältestestning, men det handlar om mer än att bara se till att krockdockan stannar på plats. Säkerhetsbälten testas på en mängd olika sätt, och The Drive s hallmonitorer, jag menar redaktörer, skulle vilja berätta allt om det. Gå med i konversationen nedan.
Syftet med ett säkerhetsbälte är att på ett säkert sätt kontrollera och stoppa en persons tröghet i händelse av en kollision. De är också utformade för att minska kraften din kropp tar på sig genom att sprida energin till starka beniga delar av kroppen. TL;DR, de räddar dina rumpor.
Hur ett säkerhetsbälte fungerar beror lite på när det byggdes. På äldre fordon sätter sig personen i bilbarnstolen, drar ut mer bälte än nödvändigt, fäster bältet i spännet och bältet dras in runt en person. Vid en kollision är bältet utformat för att inte dra ut igen, så den åkande hålls på plats.
Moderna säkerhetsbälten fungerar något annorlunda på grund av uppfinningen av förspännaren. Att spänna fast med ett modernt säkerhetsbälte är samma process, men dess funktion i händelse av en krock är annorlunda. Ett modernt fordon känner av kraftig inbromsning eller en kollision, och inom millisekunder aktiveras en förspännare, som drar åt den åkande för att ge ännu bättre säkerhet och säkerhet.
Varje delstats säkerhetsbälten har olika ålderskrav och andra små variationer. Kontrollera AAA:s lista över säkerhetsbälteslagar för att kontrollera lagarna i din delstat.
Förr var säkerhetsbälten bokstavligen en bit tyg över knät. Idag, tack vare många framsteg inom säkerhetsteknik, har de många fler delar. Vi dissekerar nedan.
Tygbältet är vanligtvis tillverkat av polyester och är den del av säkerhetsbältet som bokstavligen går runt din bål och knä.
Tungan är den metallbit som är fäst vid säkerhetsbältet som klickar in i och låser i spännet.
Spännet, som är placerat på sidan av sätet, är den anordning som tar emot tungan på säkerhetsbältet och låser det på plats. För att lossa tungan från spännet måste du trycka på spänneknappen.
Upprullaren är det som drar tillbaka säkerhetsbältet i spolen när spänningen släpps.
Spolen är det som rullar upp säkerhetsbältet när spänningen släpps.
En belastningsbegränsare är utformad för att skydda den åkande från skador orsakade av säkerhetsbältet genom att släppa på en viss spänning i bältet och tillåta en liten mängd rörelser som minskar belastningen på axeln, bröstet och bålen.
En förspännare drar in säkerhetsbältet i samma ögonblick som bilen tror att den är på väg att utstå en inkommande kollision. Genom att göra det låser den passageraren på plats och förhindrar att den kastas framåt.
Varje enskild ny bil kommer som standard med säkerhetsbälten 2021, och världen är en säkrare plats för den. För att fördubbla säkerheten, satte tillverkare och deras leverantörer sina produkter genom många testomgångar innan fordonen körde ut. Det är dessa områden som tillverkare och leverantörer testar.
Kommer ditt säkerhetsbälte att överleva stick från ett vasst föremål? Det borde det, eftersom det är testat för sin draghållfasthet mot exakt den typen av attacker.
Med tiltlåstestet bestämmer tillverkarna styrkan och säkerheten hos den justerbara låsbygeln på justerbara säkerhetsbälten.
Tillverkare sätter upprullningsdonet igenom sina steg genom att använda en mängd olika åtgärder, såsom g-kraft, för att se till att upprullningsdonet kommer att dras in varje gång, oavsett situation.
Det är ingen mening med ett säkerhetsbälte om tygbandet kommer att sträckas till punkten att det går sönder. Bandets hållbarhetstest säkerställer att bandet inte försämras i prestanda eller skick vid upprepad användning.
Ett cykelhållbarhetstest kör bilbältet genom dess normala slitage vid regelbunden användning om och om och om och om och om och om och om och om och om och om igen...
Enligt IIHS:
"Vi gör inga direkta tester av säkerhetsbälten, även om de verkligen är viktiga faktorer för hur bra ett fordon presterar i ett krocktest. Om ett bälte tillåter för mycket framåtrörelse, till exempel, skulle det återspeglas som en del av ett fordons poäng för fasthållning.
Bälten testas för att säkerställa att de uppfyller bestämmelserna genom flera av Federal Motor Vehicle Safety Standards. FMVSS 208 ställer prestandakrav för fasthållningssystemen. FMVSS 209 behandlar mer specifikt säkerhetsbälten. FMVSS 210 tar upp säkerhetsbältesförankringar.”
Mer specifikt tittar IIHS på dessa saker i de olika krocktesterna.
Dessa fakta fokuserar specifikt på den amerikanska marknaden och kommer med tillstånd av NHTSA.
Du har frågor, The Drive har svar!
Svar: Du kommer att märka att ett säkerhetsbälte är dåligt eftersom det fysiskt kommer att försämras eller gå sönder. När det gäller bältet betyder det att tygmaterialet är slitet, skuret eller skadat och inte längre erbjuder samma nivå av skydd och säkerhet. Andra sätt som bältet kan misslyckas med är en trasig låsmekanism, en trasig upprullningsanordning, en trasig spole och fjäder, eller ett trasigt spänne.
Blås inte av ett dåligt säkerhetsbälte heller. Om du märker att ditt bälte kan vara skadat, reparera eller byt ut det så snart som möjligt.
Svar: Ingenting är 100 procent säkert, så det är teoretiskt möjligt, men att bära en minskar risken avsevärt att det händer.
Svar: Absolut inte. Krockkuddar och säkerhetsbälten är designade för att fungera tillsammans. Utan säkerhetsbälte är det möjligt att
Vi är här för att vara expertguider i allt How-To-relaterat. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika åt oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Chemical Guys Woolly Mammoth Microfiber Handduk
Chemical Guys 16-delat Arsenal Builder Wash Kit
Meguiar's Whole Car Air Re-Fresher Odor Eliminator Mist
Chemical Guys Quick Detailer
