Det finns ingen bakåtknapp när du arbetar på en bil. Du kan inte kommando-Z efter att en mutter ramlat in i ditt block eller efter att du knäppt av en del av en del som inte längre är lättillgänglig. Du kan inte backa tiden efter att du tillbringat tre dagar med att slita isär din motor, bara för att inse att det var en smutsig sensor. Du måste bara fortsätta, fortsätta försöka och fortsätta lösa problem tills ditt jobb är klart och klart.
För några dagar sedan bad vi er, vår publik, att berätta om de tillfällen då vad som verkade vara ett snabbt jobb förvandlades till ett oväntat tålamodsprovningsmaraton, och vi fick dussintals svar. Svaren var personliga blickar på frustrationen som kan hända i ett garage, och vi relaterade till nästan alla. Det verkar som att strålkastarna har identifierats som fiende nr 1. Låt oss prata om alla dina, och våra, misslyckanden, med tanke på att misslyckanden är lika med kunskap och erfarenhet.
Vi börjar med vårt.
"Dags att göra rent. Till och med som The Drives huvudpyssling har jag gjort benhåriga saker. Här är mitt största misslyckande.
"För ett tag sedan leasade jag en Mk7 Golf R. Jag satte omedelbart ett Magnaflow-avgassystem på som gick av utan problem. Men snabbspola två år framåt och hyresavtalet är uppe och
"Så jag drog av Magnaflow, lätt. Sätt på aktien igen och rören ansluter inte. Nu kämpar jag för jag vet att om en dag eller två måste jag byta in den här. Så jag" Jag använder bändbyglar för att få dem att mötas och ansluta, brute force, allt. Det är de bara inte.
"Då går jag till Home Depot, köper en ficklampa och värmde upp avgasänden tills den var tillräckligt varm för att deformeras och vidga öppningen. Den förbinder fortfarande inte de två.
"Jag sitter nu där, ett böjt avgasrör framför mig och i ögonvrån ser jag i hörnet staget som förbinder de två rören med varandra. Det ligger bara bredvid där jag hade OEM:n ljuddämpare förvarad. Den är utformad för att bara klämma ihop de två och försegla allt. Men nu, på grund av min dumhet, passar den inte.
"Det slutade med att jag gick till en avgasverkstad och de svetsade ihop den. Återförsäljaren såg den inte och accepterade den tillbaka." - The Drive
Exekutiv redaktör för informationsinnehåll, Jonathon Klein .
"Jag bytte nyligen ut generatorn på min Tahoe. Efter att ha anslutit batteriet igen, ingen start. Jag provar jump pack, no go. Jag bryter ut startkablarna och försöker igen. Inga tärningar. Låt den ladda ett tag, fortfarande ingen start , bara ett gäng klickar. Efter att ha kopplat bort batteriet för att ta det för att bytas ut, bestämmer jag mig för att bryta ut stålborsten och rensa upp polerna. Magiskt!!! - @rupert
"13 dagar att ta reda på varför min '96 C280 skulle vända, men inte starta. Kontrollerade pluggar (beslutade att byta) - ingenting. Kontrollerade kablar - bra. Kontrollerade bränslerör - bra. Kontrollerade insprutare - bra. Kontrollerade bränslepumpen - bra . Gjorde 10 timmars research. På den 14:e (!) sidan i ett arkiverat Mercedes-forum råkade jag ut för problemet och jag är helt säker på att jag aldrig skulle ha listat ut problemet.
"Det visar sig att stöldskyddssystemet har en intressant egenhet. Om du råkar använda nyckelbrickan för att låsa dörrarna MEDAN NÅGON AV DÖRRNA ÄNDÅ ÄR ÖPPNA, kan körauktoriseringssystemet inte tillåta bilen att starta. Så, efter timmars arbete och fler timmars förbannelse, allt jag behövde göra var att öppna förarsidans dörr, låsa upp dörrarna, stänga dörren och låsa dem igen. Avfyrade direkt. Dumma tyska bilar som jag inte kan lämna. - @InstagramAccount
"Omkring 45 dagar att byta frambromsarna på en Prius.
1. Ignorera instruktionerna för att koppla bort batteriet
2. Bromsok dras ut när Prius känner av nyckelbrickan. Utan kuddar och skivan för motstånd sträcker den sig så långt den kan.
3. Ångrar att jag inte gjorde steg 1
4. Forskning
5. Forskning. Hitta äntligen koderna för att dra tillbaka bromsoket på ett Scion-forum.
6. Beställ Toyotas programvara och dongel för att ansluta till datorn för att tala om att den drar in bromsoket
7. Programvaran är 32-bitars så trots lösningar kan den inte fungera på 3 olika 64-bitars bärbara datorer.
8. Tillbringa en dag med att återuppliva en 32-bitars surfplatta från 2002
9. Programvara/dator är mycket buggig. Det tar ungefär 10 gånger innan den inte kraschar när jag säger åt den att dra in bromsoket.
10. KOPPLA FRÅN BATTERIET
11. 30 minuter att slutföra bromsjobbet på båda hjulen." - @BoostedBrick
"Medan jag studerade på college gick vevaxelns positionssensor (CPS) på min 2005 Nissan xTerra dåligt och behövde bytas ut. Jag hade inga pengar och bara det mest grundläggande av Harbor Freight-handverktyg (skruvmejslar, en $5 spärr/socket set och en par lånade domkraftsstativ). Det tog mig 8 timmar att byta ut CPS, som precis hölls in av en enda 10 mm bult.
"Varför? Eftersom (a) mina verktyg inte var tillräckligt lämpade för jobbet, (b) var CPS placerad på baksidan av motorblocket ungefär 2/3 av vägen ner med bara ungefär 3-4 tum mellan motorn och brandvägg och krävde att ta av hjulet och hjulbrunnsfodret för att komma åt det, och (c) det var kallt och jag gjorde på en parkeringsplats för ett lägenhetskomplex. Mina kunskaper och verktyg har förbättrats sedan dess, men jag var verkligen stolt att ha fixat det själv trots att det tog orimligt lång tid." - @rrapidraptor
"Att byta en strålkastare på en VW Beetle från 2004 åt min fru. Trodde att det skulle vara som min chevy men fick snabbt reda på att det inte var det. Jag gick sönder allt eftersom det var billig plast och jag kunde inte komma till själva strålkastaren så jag var tvungen att använda två skruvmejslar för att nå ner och dra ut glödlampan från monteringen vilket var sååå kul. Efter att glödlampan satt i var jag tvungen att limma ihop all plast igen tog mig mina 2 till 3 timmar istället 20 minuter som jag förväntade mig. - @bmcf41
"Byta tändstift på en 2000 Explorer 4.0L V6. Olja läckte från ventilkåpan till pluggarna. En av dem greps och snäppte på mitten när jag försökte dra ut den. Ett enkelt jobb tog två dagar, eftersom jag inte gjorde det. har några flyttsatser och var tvungen att köpa en. Tja, faktiskt, jag var tvungen att köpa två, eftersom det första kitet inte fungerade." - @Discopotato
"Samma problem som jag tänkte ta upp men det var en Mustang GT från 2007. Tändstift gripen och sprucket. Köpte en extraktionssats och den gick sönder också. Det slutade med att svetsa ihop flera reservdelar av metall med utsugssatsen och till slut kunde det för att få den jävla kontakten fri." - @panda103
"Jag har haft för många utdragna reparationer för att komma ihåg dem alla! En som lätt kommer att tänka på:när jag var ung hade jag en motorcykel med växellådsproblem. Jag gillar att fixa saker själv men i det här fallet hade jag inget val .Jag hade inte pengarna för att låta cykelaffären göra det.
"Under flera dagar och (sena!) nätter tog jag isär den och satte ihop den om och om igen för att försöka upptäcka problemet. Jag måste ha gjort det mer än tio gånger! Till slut fixade jag det. Ett par skiftgafflar böjdes .Lätt när du vet vad du ska leta efter." - @RWC8
"I början av 80-talet lyckades min kompis plocka upp en cool, babyblå Fiat X1/9. Den var inte snabb men den var verkligen fantastisk att kryssa runt i, och den lockade tjejer mycket bättre än den där Nova från 1970 han använde att köra.
"Laddningssystemet slocknade och eftersom jag hade arbetat som mekaniker då ringde han mig för att komma och titta. Jag upptäckte snabbt att generatorn var skjuten, vilket normalt inte skulle vara en stor grej, förutom att den här var begravd långt, långt under den mittmonterade motorn.
"Den publicerade reparationsprocessen krävde att hela motorn togs bort. Det skulle ha kostat mycket mer pengar än han hade, kanske till och med mer än vad han spenderade på bilen. Vi parkerade den hemma hos min pappa, hade några Schmidts och tittade på henne Vi kom fram till att vi kunde göra jobbet på ett annat sätt.
"Jag skar in i stänkskärmen som en kirurg som letade efter en dålig blindtarm. Vi hade bestämt att lite karossarbete skulle vara lättare än att rycka i hela motorn. Ärligt talat var det inte så svårt att få ut den rökta generatorn och byta. bytet fungerade utmärkt, och bilen var trafikduglig igen på en dag. Nu, om det där hålet...
"Snittet var ett fyrkantigt "U". Det var inte så svårt att få stålet tillbaka i form, men som ungdomar hade vi ingen svetsare för att fästa det på plats. Inte säkert, men jag tror att jag bara slipade bort färgen och använde en glasfiberskiva för att hålla fliken på plats. Nästa dag byggde jag upp lite Bondo. Det var då Minnesota bestämde att vintern inte var över än...
"Det tog över en vecka innan de sena snöstormarna slutade och solen kom fram igen. Då var klaffen rostad åt helvete och glasfiberplåstret var ruttet. Fick börja om från början. Jag minns mycket slipning. Sedan mer slipning. Lade lite glas där men tempen var fortfarande osäker. Skulle det bota?
"För övrigt:Det är svårare att imponera på tjejer med en Fiat när bakskärmen har ett stort fyrkantigt, rostigt hål.
"Så småningom, ännu fler veckor senare, efter nattliga goop och slipsessioner, fick vi hålet lappat och format och hittade någon kille som matchade färgen och fyllde några fläktsprayburkar åt oss. Målningen var utmanande, med mer slipning och polering , men så småningom blev det ganska jävla schnazzy. Du kanske inte hade sett det om du inte visste att det fanns där.
"Men med tanke på hur många nätter vi tillbringar med att skära och byta delar och lappa hål och måla och måla om, är jag inte säker på om vi verkligen kom ut före att bara rycka hela motorn.
"Den riktiga pisser är ungefär en månad senare, hans värmekärna började plötsligt läcka som en SOB.
"Moral:Italienska bilar och cyklar ser riktigt snygga ut, men de kommer att göra dig galen." - @MikeMaybe
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika åt oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Toni Scott:Twitter (@mikurubaeahina), Instagram (@reimuracing)
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
