Folk kanske tror att batteriet driver elektroniken i din bil, men så är inte fallet. Batteriet ger el som behövs för att den elektriska startmotorn ska kunna starta bilen. När bilen är igång genererar generatorn energi för att mata det elektriska systemet och ladda batteriet.
Generatorn kallades förr en generator, och den fungerar på samma sätt. I det här fallet snurrar en bils gasmotor hjul under huven. som vevar ett hjul på generatorn och genererar energi. I princip är det på samma sätt som vatten som faller över en vattenkraftsdamm och snurrande hjul längs vägen genererar energi.
Den rutinmässiga användningen av generatorer går tillbaka till andra världskriget, då de installerades på fordon för specialanvändning för att driva radioutrustning. Generatorer användes först som standardutrustning på en produktionsbil i Chryslers 1960 Valiant. Det skulle dröja flera år innan Ford och General Motors började använda dem, även om Ford hade monterat en tidig version av generatorn på vissa T-modeller.
Titta på instrumentgruppen. Om du ser en varningslampa som ser ut som ett batteri eller läser "GEN" eller "ALT" är det en tydlig signal. Lampan kan förbli tänd eller bara tändas när flera elektriska tillbehör används.
Även om varningslampan inte lyser, är svaga lampor en indikator på generatorproblem, liksom instrumenten och mätarna plötsligt inte fungerar. Du kan uppleva lukten av brinnande gummi om ett bälte steker, eller du kan höra ett skrikande, gnällande eller morrande ljud under huven. Dessa är alla klassiska tecken på generator som riskerar att dö.
Generatorn och batteriet är så nära sammankopplade i det elektriska systemet att det är lätt att undra om generatorn eller batteriet orsakar problem. Lyckligtvis finns det ett enkelt test:Hoppstarta den döda bilen och ta sedan bort startkablarna. Om bilen dör kort därefter, är generatorn den troliga boven. Om bilen fortsätter att gå är det förmodligen batteriet som behöver laddas.
