En arktisk explosion har uppslukat stora delar av USA i bitande kalla temperaturer den här veckan. Detta kommer att avslöja vissa svagheter i din bil och orsaka vissa problem. Här är sju saker att kontrollera och hålla koll på för att se till att din bil klarar kylan som om det bara vore en annan dag.
Kontrollera dina däck. Se till att du har tillräckligt med slitbana för att gräva i snö på vägen istället för att glida över toppen av den. Vinterdäck har slitbana och sammansättning optimerade för dessa förhållanden och är en värd investering. Kontrollera också ditt däcktryck. Kallare luft är tätare än varm luft och tar mindre plats inuti ditt däck, vilket minskar trycket. För några veckor sedan gav min Subaru WRX mig en däcktrycksvarning, så jag kontrollerade dem direkt. Mitt högra framdäck var nere på 26 pund per kvadrattum från de rekommenderade 33. Även om det inte är ett kritiskt misslyckande, men definitivt värt att pumpa upp till specifikationen – innan du får en varning som jag gjorde.
Kontrollera ditt batteri och dess poler. En kallare motor är svårare att veva över, och batterierna är inte lika kraftfulla när de blir kalla. Denna dubbla smäll gör att du kanske inte kan starta din motor en särskilt kall morgon, även om du kunde dagen innan. När temperaturen sjönk i slutet av november märkte jag att min WRX inte startade min motor lika snabbt som den brukade. Det började fortfarande, men med viss svårighet, och jag började bära med mig min boosterpack (alltid en bra idé på vintern). Botemedlet var att byta ut mitt batteri, trots att mitt original bara var tre år gammalt. Motorn drar igång snabbare och har inga problem med att starta nu. Medan du håller på, kontrollera batteripolerna för korrosion och rengör dem vid behov. Korroderade poler kan orsaka dålig kontakt mellan batteriet och kablarna som leder till resten av bilen, vilket resulterar i dålig överföring av elektrisk kraft.
Kontrollera din olja. Inte bara för att se till att nivån är korrekt utan kontrollera också din bruksanvisning för att se om du behöver byta till en annan viskositet för olja för kallare temperaturer. Äldre bilar, som min 1983 BMW 320i, krävde 20W-50 på sommaren men 10W-40 på vintern för att hålla det flytande smidigt. Moderna bilar använder vanligtvis lågviskös olja året runt som inte behöver bytas. Min WRX är nöjd med 5W-30 vid vilken temperatur som helst vi någonsin kommer att se.
Som en sidoanteckning, efter att du har startat din bil, varv inte motorn för mycket förrän oljan har värmts upp. Kall olja smörjer inte lika bra som varm olja, och höga varvtal med kall olja kan skada motorn.
Kontrollera kylvätskan. Racerbilar använder ofta inget mer än vatten i sina kylsystem, både för enkel rengöring i händelse av en krasch och för att banlopp vanligtvis inte sker i temperaturer under fryspunkten. För oss andra krävs frostskyddsmedel för att våra kylsystem inte ska frysa i kylan. Se till att inte bara ditt kylsystem är fullt, utan också att frostskyddsmedlet är färskt och klarar uppgiften att förbli i flytande form i kalla temperaturer. Gammal kylvätska förlorar sin förmåga att göra detta.
Kontrollera din torkarblad . Det hjälper att se vart du är på väg, och vintern är särskilt tuff på torkarna. Kyla gör gummit sprödare och snö och is är svårare att rensa än vatten. Strax innan den första snön vi hade i år slet hälften av förarens torkarblad av min frus Ford Flex. Hon vägrade att köra den förrän jag gick till affären och bytte hennes torkarblad, och det med rätta. Det hade inte varit säkert att köra i snön om hon inte kunde rensa den framför sitt ansikte.
Använd vinterspolarvätska. Relaterat till detta tenderar vanlig blå torkarvätska att frysa i kalla temperaturer, vilket inte bara gör den oanvändbar när du behöver den som mest utan gör sikten sämre snarare än bättre när den fryser till din vindruta. Använd spolarvätska avsedd för vintern som vägrar frysa i kylan. Jag gillar Rain-X spolarvätska eftersom den samtidigt applicerar ett lager av Rain-X på vindrutan medan du tvättar den utan att behöva arbeta.
Rensa snö helt av din bil. Inte bara fönstren, utan även din huv, bagageutrymme och tak. Jag bryr mig inte om hur hög din SUV är, bara gör det. Det kanske inte specifikt håller dig säker, men det kommer att hålla alla andra på vägen runt dig säkra från snö och is som flyger av din bil och slår in i deras. Jag har sett is flyga från bilar och krossa vindrutor, eller nästan orsaka krockar när folk svänger för att undvika det. Det krävs också enligt lag inom många områden.
Vilka tips och tricks använder du för att hålla din bil igång vintern? Har du ett dragrep, filtar eller matransoner? Låt oss veta i kommentarerna.
