Att byta en punkteringsguide höjdpunkter:
Oavsett om det är på grund av slitage och ålder eller att en statistiskt oundviklig spik har genomborrat dem, kommer dina däck så småningom att gå ur. Om du upptäcker läckan tidigt och/eller den är tillräckligt liten, kan du ibland åtgärda dem. Men det hjälper dig inte riktigt om du sitter fast vid sidan av vägen utan luft i däcken. Men även om du kan ringa vägassistans, behöver det inte vara din enda lösning. Oavsett vart du går finns det alltid ett sätt att byta ditt punkterade däck.
Även om de blir sällsynta för varje dag som går, har vissa nya bilar åtminstone ett reservdäck för munk. Men oavsett om du har det eller en reserv i full storlek räcker det för att ersätta ett punkterat däck. Och om din bil har någon form av reservdelar ombord betyder det vanligtvis att den har en mutternyckel och en bärbar bildomkraft också. I en handvändning är det allt du behöver för att byta ett punkterat däck på sidan av vägen. Men om du kan, överväg att ta med några hjulklossar.
Förutsatt att du kan, dra säkert över till någon plan mark. Dra sedan på parkeringsbromsen/e-bromsen och ta ut reserv-, domkrafts- och mutternyckeln. Lossa sedan prickmuttrarna något och säkra de andra hjulen med hjälp av klossar om du har sådana.
Nästa steg är att lokalisera den närmaste domkraftspunkten. Vissa biltillverkare sätter etiketter på domkrafterna som visar var domkrafterna är. Men om de inte finns där, kontrollera din bruksanvisning. När du har hittat den, sätt domkraften under den och lyft långsamt bilen. Lyft upp det precis tillräckligt för att däcket ska lämna marken. Ta sedan bort muttrarna helt och hållet och byt det punkterade däcket till ditt reservhjul.
När du har installerat reservdelen, sätt tillbaka muttrarna och dra åt dem i ett stjärnmönster. Dra åt dem helt när du har sänkt bilen igen. Och om du inte redan har gjort det, efter att ha lagt bort resten av dina verktyg, se till att ditt reservdäck är ordentligt pumpat.
Tyvärr, som nämnts tidigare, har de flesta nya bilar inga reservdäck. Istället har de däcktätningssatser, aka "fix-a-flat." Vissa ser ut som små luftkompressorer, medan andra liknar flaskor med sprayfärg. Men de fungerar alla på i princip samma sätt.
Du fäster däcktätningsmunstycket eller slangen på däckets ventil och, om det är en kompressor, ansluter du den till bilens 12-voltsuttag. Sedan trycker du antingen ned eller vrider på en knapp. Detta skickar tryckluft och tätningsmedel in i däcket, vilket förhoppningsvis delvis bör blåsa upp det igen och täta eventuella hål. Du kanske ser en del av tätningsmedlet läcka ut ur slitbanan, men det är normalt. Och när ditt däck är pumpat, kör långsamt iväg för att fördela tätningsmedlet jämnt, kontrollera ditt tryck efter några mil.
Observera, ingenstans i denna procedur byter du faktiskt ditt punkterade däck. Dessutom, om hålet är större än 3/16" tvärsöver, kommer tätningsmedel inte att räcka. Dessutom suger det ofta upp dina däcktryckssensorer, så du måste rengöra eller byta ut dem. Och innan du ger dig ut på en långresa, se till att din tätning inte har gått ut.
Dessutom är däcktätning ännu mer av en tillfällig lösning än att sätta på ett reservdäck. Förutsatt att det är i gott skick kommer ett reservdäck att hålla tillräckligt länge för att ta dig hem. Däcktätningsmedel är dock endast till för att ta dig till en däckverkstad, The Drive förklarar.
Låt oss säga att din bil har ett reservdäck, men ingen domkraft. Du kanske köpte din bil begagnad och domkraften saknades. Eller så försvann den med tiden och du hade inte en chans att ersätta den. Betyder det att du inte kan byta punktering? Inte nödvändigtvis.
Kör först säkert vid sidan av vägen. För det andra, hitta något du delvis kan köra över som kan stödja din bils axel. Det kan vara en stubbe, en stor stock, några stenar eller något annat, men det måste vara i någon mjuk jord eller jord. När du har hittat rätt föremål, parkera bilen över det så att det är så nära det punkterade däcket som möjligt. Börja sedan gräva.
Ja, jag menar allvar, gräv ut tillräckligt med smuts så att det punkterade däcket kan rotera fritt. Efter det är stegen desamma som om du hade ett domkraft. Lossa muttrarna, byt ut det punkterade däcket för din reservdel och fäst muttrarna igen i ett stjärnmönster. När de är täta, fyll i hålet du grävde och kör tillbaka till vägen. Eftersom däcket var uppe i däcket bör du dra åt muttrarna igen.
Det är värt att komma ihåg att denna metod för att byta ett punkterat däck är farligare än de andra. Det är absolut ingen skam att ringa vägassistans istället för att riskera din säkerhet så här. Men om du inte har service eller om du verkligen är desperat är det fortfarande en gångbar metod. Och om du inte vill riskera det, ha en domkraft i din akutbilsverktygssats.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
