Du känner förmodligen till farthållare om du har handlat en bil under de senaste åren. Denna funktion är en föregångare till teknik för självkörande bilar eftersom den gör att fordonet kan behålla sin hastighet på motorvägen. Med den behöver köpare inte fortsätta varva motorn eller bromsa lika mycket för att hålla en konstant hastighet. Det verkar också ha några oavsiktliga konsekvenser med bensindrivna bilar som kommer med funktionen som erbjuder bättre bränsleeffektivitet.
När elektrifieringen av bilindustrin är i full kraft måste man naturligtvis undra om detsamma gäller elbilar.
Farthållare i sin grundform är ett system som kan styra fordonshastigheten och hålla den konstant. Vanligtvis inkluderar systemet ett ställdon som styr gasreglaget när det väl har aktiverats.
Enligt Kia använder farthållarsystemet i äldre bilar kablar för att hålla gaspedalen i samma läge när föraren väl ställt in marschhastigheterna. Dessa system kräver också att föraren manuellt för bilen till önskad hastighet innan man trycker på en knapp för att aktivera farthållaren. Som sagt, de fungerar sällan för hastigheter under 25 mph.
Dessutom är de byggda för att automatiskt stängas av när du trycker ned bromsen, kopplingen eller gaspedalen. Dessutom ingår en återuppta-funktion så att när du släpper pedalen, accelererar eller bromsar fordonet tillbaka till den förinställda hastigheten. Men du kan också använda av-knappen om du inte vill återgå till den förinställda hastigheten.
Moderna fordon använder också ett mer avancerat adaptiv farthållare system. Med den får föraren ändå ställa in hastigheten. Fordonet har dock sensorer för att övervaka bilen framför och reagera därefter. Enligt Science ABC kan vissa system bromsa in och till och med stoppa ditt fordon om det behövs.
Farthållare har verkligen liknande fördelar för elbilar och gasdrivna bilar, där det minskade behovet av att konstant accelerera och bromsa ökar bränsleeffektiviteten. Detta borde i sig leda till förbättrad driving range. Det verkar också finnas en ytterligare fördel med elbilar som inte nämns ofta:de hanterar farthållare bättre än sina motsvarigheter för förbränningsmotorer.
Enligt The Driven stänger aktivering av farthållarsystemet i Hyundai Kona electric av användarinställningarna och använder istället sitt automatiska variabla regenerativa bromsläge. Denna förmåga att automatiskt justera regenerativa bromsnivåer ger dem en betydande fördel jämfört med bensindrivna bilar.
Som nämnts ovan är farthållaren en föregångare till självkörande teknik, med vissa biltillverkare som redan rullar ut sina autonoma system. Två av de mest avancerade systemen är General Motors Super Cruise och Teslas autopilot.
Enligt Chevrolet tillåter Super Cruise-tekniken upp till sju mils handsfree-körning. Som sagt, den övervakar föraren för att säkerställa att de håller sin uppmärksamhet på vägen ifall deras input krävs. Detta system låter också föraren välja hur långt han vill hålla sig från bilen de följer.
Därefter använder den olika sensorer för att hålla fordon centrerade i deras körfält, även på kurviga vägar. Det är värt att nämna att den bara fungerar på 200 000 miles av väg i USA och Kanada och för närvarande bara fungerar i ett fåtal modeller, t.ex. Cadillac Escalade 2022.
Teslas autopilot använder också en myriad av sensorer för att ge förarna en handsfree körupplevelse. Dessutom kan den accelerera, bromsa och till och med styra inom sitt körfält.
Ändå är Tesla-systemet inte utan problem, med bil och förare som rapporterar att det är under NHTSA-utredning. Undersökningen fokuserar på den teknik som används för att övervaka och upprätthålla förarens engagemang, med upp till 830 000 modeller som tillverkats mellan 2014 och 2021 som påverkas.
