Hondas 3,5-liters V6-motor, J35, har använts i Honda-modeller under de senaste 24 åren. J35:s första iteration, J35A, användes första gången 1998 för Honda Odyssey-modeller. Även om de har använts i decennier, har Honda V6-motorer vissa problem.
Det har funnits fyra primära typer av J35-motorer:J35A, J35S, J35Z och J35Y. För en ytterligare förklaring av problemen fokuserade TuningPro på A-, Z- och Y-motorfamiljerna. Det finns fler varianter inom varje motorfamilj, men för mer om motorproblem kommer den att hålla sig till de tre Honda V6-motorerna.
J35A motorer har använts på sju Honda- eller Acura-modeller:Honda Odyssey (från 1998-2010), Acura MDX (2001-2006), Honda Pilot (2003-2008), Acura RL (2005-2008), Acura TL Type-S (2007-2008) och Honda Ridgeline (2006-2008). Effekten sträcker sig från 210 hästkrafter för Odyssey till 286 för RL och TL.
J35Z motorer, även känd som "Earth Dreams"-motorn, användes på sju modeller:Pilot (endast framhjulsdrift 2006-2008 och 2009-2015), Ridgeline (2009-2014), Honda Accord (2008-2012), Acura RDX (2013-2018), Acura TSX (2010-2014), TL (2009-2014) och Odyssey (2011-2017). Den primära förändringen för J35Z-motorn är användningen av Variable Cylinder Management (VCM). Hästkrafter för dessa Honda V6-motorer varierade från 244 till 280.
J35Y motorer är den senaste formen av Honda 3,5-liters V6-motor. De har använts på nio modeller sedan 2013:Accord (2013-2017), Acura RLX (2014-2020), Honda Legend (2014-2020), MDX (2014-2020), TLX (2015-2020), Pilot ( sedan 2016), Ridgeline (sedan 2017), Odyssey (sedan 2018) och Honda Passport (sedan 2019). J35Y-motorerna har direkt bränsleinsprutning för bättre bränsleekonomi, prestanda och utsläpp. Hästkrafter varierar från 278 till 310.
Sammantaget har dessa Honda V6-motorer använts i flera år. Under den tiden uppger Tuning Pro att tre stora problem har dykt upp:
VCM-tekniken som används i J35Z-motorerna är avsedd att förbättra utsläppen och bränsleekonomin. Vid låg belastning stänger motorn av tre cylindrar. Det har dock lett till flera problem.
Överdriven oljeförbrukning är ett vanligt problem för 2008 års Honda Accord-modeller. Enligt Car Complaints registrerade 2008 års Honda Accord 265 motorklagomål hos National Highway Traffic Safety Administration. 2011 tillhandahöll Honda en mjukvaruuppdatering för att lösa problemet med oljeförbrukningen. Men många grupptalan pågick fortfarande.
V6-motorproblemen härrör också från ett problem med packningarna. Tuning Pro säger att packningarna är kända för att utveckla oljeläckor. Det är ett problem eftersom olja lätt kan läcka ut på generatorn. Honda V6-motorns VCM kan också orsaka problem med motorfästen, tändstift och vridmomentomvandlare.
Det finns flera sätt att fixa detta Honda V6-motorproblem. Tuning Pro pekar på eftermarknadsprodukter och inaktivering av VCM överlag som sätt att hjälpa.
Slitage på Honda V6-motorkuggremmen är inte lika vanligt som VCM-problem. Det finns inga större brister eller fel på kamremmen. Tuning Pro förklarar att Honda 3,5-liters V6 är en störningsmotor. Det betyder att den är mer kraftfull och effektiv, men det finns överlappning där ventilerna och kolvarna är. Om en kamremmen snäpper eller slirar kan den kollidera, vilket är dåligt.
Detta är inte ett betydande problem men kan uppstå efter sex till åtta år eller nära 100 000 miles. Symtom på detta problem är effektbortfall, konstiga motorljud som tickande eller smällande, feltändningar och en kontrollampa.
Kamremmen på en Honda V6-motor är en billig del att reparera. Om du vill göra det själv, uppskattar Tuning Pro att det troligen kommer att kosta runt $125-250. Om du går till en verkstad kostar det mer som $150-300.
Detta problem är specifikt för nyare Honda V6-motorer som använder direktinsprutning (DI). Ett DI-system är kraftfullare och bränslesnålare samtidigt som det släpper ut mindre. Systemet innebär dock att bränsle sprutas direkt på cylindrarna och kan orsaka kolansamling.
Detta problem på Honda V6-motorer dyker vanligtvis inte upp förrän 80 000-120 000 miles. Symtom på kolansamling är strömförlust, feltändningar, grov tomgång, stamning eller tvekan, enligt Tuning Pro.
Det här är V6-motorproblem som kan växa till något potentiellt ödesdigert med tiden. Honda 3,5-liters V6-motorer är dock pålitliga överlag. Många av dessa problem kan hjälpas med regelbundet och korrekt underhåll. Tuning Pro rekommenderar att du håller dig med bra oljor, byter vätskor i tid och åtgärdar problem så snart som möjligt.
J35-motorerna har regelbundet tagit sig förbi 200 000 miles utan många problem. Att hålla koll på allmänt underhåll och Honda V6-motorproblem bör fungera bra.
