En av de mest polariserande punkterna med Tesla som inte heter Elon Musk är oket. Den här U-formade enheten ersätter den konventionella ratten och har omväxlande fått massor av beröm och hån. Och även om rattoket oftast förknippas med Tesla, tyder dess ökande inkludering i andra välkända märkens fordon på dess ökade popularitet. Kan vi se födelsen av en ny standardfunktion i bilar?
Enligt The Detroit Bureau kan konsumenter nu hitta ok i Lexus LF-Z Concept och MG Cyberster, bland andra nya modeller. Även om oket inte är original, låter dess inkludering i dessa bilar dessa biltillverkare åka på vågen av Teslas innovationer och marknadsföra sina fordon som banbrytande. Och de skulle sannolikt ansluta sig till horderna av fans och notera att oket ger bättre synlighet för fordonsinstrumenten än en traditionell ratt.
Andra förespråkare noterar att okets design tvingar förare att hålla händerna i 9 och 3-positionerna på ratten enligt rekommendationer från säkerhetsexperter. Och Lexus noterar att de mekaniska komponenterna i en konventionell ratts axel gör den traditionella designen mer effektiv. Men eftersom fordonet använder steer-by-wire, är oket ett bättre alternativ för lyhörd hantering.
.@Tesla introducerar uppdaterade #ModelS med ett 520 mils alternativ , Plädprestanda och rektangulärt styrok.
— Autoblog (@therealautoblog) 27 januari 2021
Dessutom finns det en #ModelX Plaid på 1 020 hästkrafter:https://t.co/CxrYvie84v pic.twitter.com/2dFuej0kNp
Men många kritiker ifrågasätter om förare som är vana vid en konventionell ratt kommer att bli tillräckligt bekanta med oket för att undvika olyckor. Experter vid National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) är aktivt engagerade med Tesla om oket, särskilt i ljuset av den alternativa okversionen som EV-tillverkaren släppte i Model S 2021.
En David Hasselhoff signerad KITT Knight Rider 1982 Pontiac Firebird Trans Am från TV-serien Knight Rider såldes i går på @JuliensAuctions för $192 000). pic.twitter.com/7MD6bqgJX7
— Darren Rovell (@darrenrovell) 19 juli 2020
Trots sin polariserande natur är okets design inte bara ett estetiskt val som älskar-det-eller-hatar-det. Du hittar styrok i flygplan, segelbåtar och Formel 1 racerbilar. Naturligtvis skiljer sig driftsparametrarna för dessa fordon från din vanliga sedan eller SUV. Till exempel, i en racerbil, lämpar sig oket väl för den styrning med variabelt utväxling som krävs för att genomföra blixtsnabba svängar på en racerbana.
Men oket lurar också i några sedanmodeller av tidigare modeller, som GM:s 1953 Firebird I och 1986 Oldsmobile Incas. Det var dock konceptbilar. Och även om flera av deras designegenskaper anammades, var oket inte en av dem.
Okratten är också känt förknippad med 1982 års Pontiac Firebird Trans Am. Denna modell – som spelade huvudrollen i NBC TV-programmet Knight Rider som ett AI-förbättrat fordon känt som K.I.T.T. — inspirerade en generation av bildesigners. Men trots K.I.T.T.:s varaktiga popularitet, kom oket aldrig till återförsäljaren. Det vill säga inte förrän Tesla kom.
MG Cyberster är en retro EV med 500 miles räckvidd. Denna vision om MG:s framtid kan bli en rival till lågpris till Tesla Roadster → https://t.co/7yF9MbhUme pic.twitter.com/jvBpQMqN2P
— Top Gear (@BBC_TopGear) 8 april 2021
Trots sitt utseende i icke-Tesla-bilar kan oket i första hand förbli en Tesla-funktion. Lexus- och MG-fordonen med oket är också konceptbilar. Och många funktioner som introduceras i prototyper når aldrig bort från bilsalongen och till massproduktion.
Vidare har NHTSA inte definitivt vägt in lagligheten av Teslas ok ännu. Elbilstillverkaren kan se sig tvingad att följa ytterligare säkerhetsföreskrifter. Med alla utmaningar i leveranskedjan som biltillverkare står inför just nu, är det osannolikt att någon vill ta chansen på denna unika funktion, med vetskapen om att de kan förlora pengar på den när tillsynsmyndigheter och lagstiftare utvärderar dess säkerhet.
Ändå, tack vare den ökande användningen av steer-by-wire, kan oket dyka upp i många andra fordon. Det har redan dykt upp i 2022 Toyota bZ4X, som finns på marknaden. Och oket är fortfarande surrvärdigt. Så det återstår att se om vi ser tillväxten av en ny trend eller bara några biltillverkares övergående intresse.
