Om du läser detta antar vi att du hade en bil eller är på väg att ha en. Och för att få köra bil måste du göra ett körlektionsprov. Från början av dagen i körskolan måste vi alla ha hört en rattläxa. För att vara mer specifik har vi alla lärt oss att alltid ta ett stadigt tag i ratten i 10-2-läget. Men är det det enda sättet att hålla i ratten? Låt oss ta reda på det!
Tidigare var 10-2-läget det korrekta och vanliga sättet att hålla i ratten. Men för närvarande tränar poliser från polisen för att placera händerna mycket lägre på rattarna. Samma sak med förargruppen medan de också tränar för att ändra handens position på ratten.
Så vad är rätt sätt att hålla i ratten? Och finns det några tips för att hålla den?
Innan du kör är det avgörande att justera allt i förarpositionen. Du behöver inte bara sitta bekvämt inuti utan också behöva justera sätet, nackstödet, speglar och bilens ratt.
Vanligtvis kan förare enkelt flytta rattstången upp och ner med handtaget eller spaken i de flesta bilmodeller. Denna bildelar finns placerad under ratten. I vissa nya modeller kan bilägare till och med dra hjulet mot eller längre bort från förarsätet. Helst vill du att armarna ska vara så avslappnade som möjligt när du håller i ratten. Tillsammans med det måste rattens topp vara lägre än din axel. Detta är en svår position att justera så ta bara en minut för att se till att allt är korrekt och bekvämt. När allt kommer omkring är att få dig själv i en bekväm position nyckeln till en säker och njutbar körresa.
Glöm inte att du måste kunna observera både back- och sidospeglar. Om det är något fel bör du kontrollera genom att rotera från sida till sida i syfte att kontrollera alla döda vinklar. Du vill ha fri sikt. Efter alla justeringar är det dags att kontrollera din handposition på hjulet.
Normalt sett följer såväl bilägare som trafikskolor ordningsmakten när det gäller handpositionen på ratten. Men enligt California Department of Motor Vehicles finns det inget krav på handposition vid körning, så båda dessa positioner är bra. Det är därför vi kommer till "10 och 2"-positionen först på grund av dess popularitet.
Vi diskuterade först den traditionella favoritpositionen. Om du är förare är det omöjligt att inte ha hört termen "10 och 2 körning". Termen beskriver positionerna för dina händer relaterat till siffrorna på en klocka:10 och 2.
I teorin vill vi gå efter ett högre grepp för att hålla bilen igång så smidig som möjligt. I de fall då vi blev avskurna eller det inträffar några incidenter på vägen behöver vi inte rycka i ratten. Ändå förändrar förekomsten av krockkuddar spelet. Under en krock eller kollision utlöses krockkudden med en hastighet av 100 mph. Detta kommer att skydda både bröstet och huvudet på förarna från att slå in i instrumentbrädan eller bilens vindruta. Och det är här handpositionen blir en hemsk idé:Vid positionen 10-2 eller till och med högre på ratten kan förarens armar kastas tillbaka eller välta sig in i ansiktet om krockkudden exploderar.
Å andra sidan är handpositionen 9-3 det nya. Tekniken för korrekt handposition på ratten har förändrats mycket genom åren. För ungefär ett år sedan rekommenderade American Automobile Association förare att använda 9- och 3-handspositioner. Vid polisen i San Jose, Kalifornien, föredrar bilägare också handpositionen 9-3. Och naturligtvis rekommenderar NHTSA också denna teknik. Detta beror på att 10 och 2-läget är farligt i en bil med mindre rattar och krockkuddar utrustade. För att inte nämna, denna position är också bekvämare än den gamla tekniken eftersom armarna är i linje med axlarna mycket rimligt. Dessutom kan förare hålla händerna på rätt plats för att både använda push and pull-metoden för att vrida ratten och använda bilens funktioner.
För att utföra detta föreställer sig förare som om ratten är en klocka, placera sedan vänster hand på den vänstra delen av ratten på platsen för nummer nio. Detsamma gäller med höger hand när du placerar den på den högra delen av ratten där nummer tre skulle vara.
Sist men absolut inte minst måste vi hålla i ratten och utföra push and pull. När du styr bilen är det viktigt att veta att du aldrig får ta någon av händerna från ratten. Medan du håller båda händerna på kan förarna utföra tryck- och dragtekniken att svänga för att säkert rotera hjulet, och kontrollera därför bilen fullt ut. Denna metod är så användbar att vi bör utföra den varje gång du vänder dig.
Med handpositionen nio och tre kan du utföra denna teknik ganska enkelt. Bilägare måste också köra med båda händerna för att vara säkra på vägen.
