NASCAR debuterade helt nya Cup-bilar för säsongen 2022. Denna nästa generations bil kan använda samma gamla pushrod V8-motorer men den överför kraften genom en helt ny växellåda. Denna främre motor och bakre växellåda är densamma som används i tre generationer av Chevy Corvette. Som sagt, Next Gen Cars växellåda är en egenutvecklad enhet byggd just för NASCAR.
Nästa Gen NASCAR-bilar för säsongen 2022 använder en växellåda, en transmission integrerad i bakaxeln. Denna enhet är en sekventiell manual byggd av Xtrac.
En layout med främre motor och bakaxel är ett vanligt sätt att bättre balansera vikten på en sportbils drivlina. Biltillverkare som Bugatti började experimentera med detta system på 1930-talet. Idag använder sportbilar byggda av företag som Jaguar och Aston Martin fortfarande denna layout.
Flera generationer av Chevy Corvette använder den främre motorns, bakre växellådans layout. Men den senaste (C8) Corvetten är som mellanmotorbil.
Next Gen NASCAR växellådor är en sekventiell manuell enhet med fem växlar framåt. Detta är en växel mer än NASCARs generation 6-växellåda. Växellådan kallas P1334 och varje enhet är byggd av racingleverantören Xtrac.
NASCAR Next Generation-bilen är en äkta trepedalmanual:den har en koppling. Men växelspaken rör sig något annorlunda:den har ett läge framåt för att växla ned och ett läge bakåt för att växla upp. Den rör sig ungefär som en "spärrväxel" i en dragracingbil.
Next Gen NASCAR lagerbils växellåda kallas en "sekventiell manual." Detta innebär att förare måste växla för varje växling, precis som de gamla "H-mönster" manualerna. Men mönstret är väldigt annorlunda.
2022 års NASCAR Cup-bilar har en kopplingspedal. Och förare kommer att behöva använda den för att växla bilen till 1:ans växel. Men efter 1:ans växel använder de flesta racerbilsförare inte sin kopplingspedal. Istället matchar de sina motorvarvtal efter bilens hastighet för att genomföra snabbare växlingar.
Den bakre växellådan förändrar flera saker med Next Gen-bilen:Den snurrar två separata halvaxlar som flyter på oberoende bakre fjädring. Det ger också plats för en billängd undervinge som skapar mer downforce.
Många aspekter av 2022 Next Gen NASCAR-bilen är annorlunda än den gamla modellen. Och du kan spåra många av dessa skillnader tillbaka till den nya frammotorn, bakre växellådan.
Next Gen-bilarna har ingen spänningsförande bakaxel. Istället snurrar den bakre växellådan två halvaxlar. Detta möjliggör oberoende bakre fjädring. NASCAR-team kan nu justera bakhjulens camber för att bättre greppa branta banor som Bristol Motor Speedway.
Next Gen Cars växellåda sitter högre än den bakre differentialen på en solid axel. Detta tillåter NASCARs första billängds undervinge. Detta aerodynamiska element evakuerar snabbt luft från undersidan av bilen. Undervingen är en av anledningarna till att Next Gen-bilarna kan skapa 1 000 pund mer downforce än sin föregångare.
All denna downforce gör att Next Gen-bilarna kan åka högre upp från marken och ha mer fjädring, flytande över brister i banan utan att krascha. Dessutom kan en enda design av Next Gen-bilen hantera vänster och höger svängar på en vägbana såväl som racing på en superspeedway.
Vill veta mer? Kolla in vår ultimata guide till NASCAR Next Gen.
