För att parafrasera en gammal bilkastanj, i slutändan kommer det kanske att finnas tre bilföretag kvar ... och Morgan. Det brittiska märkets bilar ser inte ut som något modernt fordon; och i 3-Wheelers fall är de inte alltid lagliga bilar. Tyvärr innebar miljöbestämmelser att Morgan var tvungen att avbryta den V-tvillingdrivna 3-hjulingen. Men efter månader av spionskott och rykten är runabouten tillbaka med ett nytt utseende och namn:Morgan Super 3.
Trots populära påståenden om motsatsen har moderna Morgans inte trächassi. Men företaget använder fortfarande handgjorda ramar av ask för att stödja karosspanelerna. Så var fallet på den utgående 3-hjulingen, och det är fortfarande fallet på den terrängfärdiga Plus Four CX-T. Men det är sant för nya Super 3.
Inte nog med att Morgan Super 3 inte har någon form av träram, utan det är inte heller ett "traditionellt" kaross-på-ram-fordon. Detta är Morgans första monocoque-design någonsin, alias "unibody", och dess första clean-sheet-design sedan Aero 8. Och på tal om Aero 8, Morgan gör Super 3 av superformad aluminium på liknande sätt, Väg och spår förklarar. Som ett resultat är Super 3 styvare och starkare än den gamla 3-hjulingen.
Den är också längre och bredare än 3-hjulingen, vilket betyder att den är något tyngre. Men dessa extra tum ger extra utrymme, funktionalitet och funktioner. Och de är nödvändiga för att rymma Super 3:s nya hjärta.
| 2022 Morgan Super 3 | 2012–2021 Morgan 3-hjuling | |
| Motor | 1,5-liters vätskekyld Ford trecylindrig | 2,0-liters luftkyld S&S V-twin |
| Hästkrafter | 118 hk | Euro3:82 hk Euro4:68 hk |
| Vridmoment | 110 lb-ft | Euro3:103 lb-ft Euro4:95 lb-ft |
| Torrvikt | 1400 lbs | Euro3:1157 lbs Euro4:1290 lbs |
| 0-62 mph tid | 7 sekunder | Euro3:6 sekunder Euro4:7 sekunder |
| Topphastighet | 130 mph | 115 mph |
Som nämnts tidigare innebar utsläppsbestämmelserna att Morgan inte kunde behålla den V-tvillingdrivna 3-hjulingen i produktion. Men medan Super 3 klassificeras som en motorcykel i vissa stater/länder, använder den inte en motorcykelmotor. Istället har den en Ford-levererad trecylindrig bilmotor med en OBD-II-kontakt och ett utsläppsmärke i minst ett decennium.
Efter att de första Super 3 spionbilderna gick live fanns det en del spekulationer om vilken Ford-motor Morgan skulle använda. På sin hemsida hävdar Morgan att det är Dragon EcoBoost, samma som Euro-spec Fiesta ST använder, om än utan turboladdare. Men baserat på information från Ford Authority , jag misstänker att det kan vara 1,5-liters Duratec från den Indien-specifika Ford EcoBoost.
Oavsett vilket är den nya motorn längre än V-twin, därav Super 3:s extra längd. Men eftersom den är bakom framaxeln är nya Morgan tekniskt sett en bil i mitten av motorn.
Dessutom, eftersom Ford-motorn är vätskekyld, behöver Super 3 radiatorer. Därför är den bredare än 3-hjulingen:den extra bredden hjälper till att rymma de dubbla sidomonterade radiatorerna. Och som en sidofördel kan du montera bagage på dem, R&T anteckningar. Dessutom bör det förhindra den endemiska axelgnidningen som passagerarna mötte i den utgående 3-hjulingen.
På tal om bagage, Morgan Super 3 har några fler välkomna touring-fokuserade lyx. Den har ett patenterat monteringssystem som rymmer allt från last till GoPros, R&T rapporter, samt en större bakre bagagehylla som tillval. Andra alternativ inkluderar en fotrumsvärmare, dold låsbar förvaringsbox, Beeline Moto GPS, telefonhållare, bungee-sladdar och dubbla USB-uttag. Och för första gången finns det en mugghållare.
Vissa saker har dock inte förändrats. Även om turbofläkthjulen och -däcken är nya, saknar Morgan Super 3 fortfarande ABS, traction control, servostyrning och krockkuddar. Den har fortfarande en bakre trumma också. Och som tidigare kommer den bara med en femväxlad Mazda Miata manuell. De nya hjulen och däcken minskar dock svängradien. Även om sätena inte justeras, gör pedalerna och ratten det.
Dessutom, om du turnerar i din Morgan Super 3 och råkar ut för dåligt väder, behöver du inte oroa dig. Oavsett klädsel – vinyl, läder, tekniskt tyg – är kabinen IP65-klassad vattentät, inklusive ställverk. Dessutom, om du behöver lite extra ljus finns LED-strålkastare och fotutrymmesljus tillgängliga.
För det första, ja, Morgan Super 3 kommer till USA. När detta skrivs finns det inget officiellt releasedatum, men Morgan hävdar att de första borde anlända före årets slut. Och orderböckerna är redan öppna.
Morgan säger också att Super 3 kommer att vara billigare än den utgående 3-hjulingen, men återigen är officiella priser ännu inte tillgängliga. I Storbritannien börjar Super 3 på ungefär motsvarande $56 000. Och som med 3-hjulingen kan köpare anpassa praktiskt taget allt på Super 3, från instrumentbrädans trä till färgerna på kylarens sidoblad.
Så vem är redo att flyga?
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
