Är det en bil? Motorcykel? Tekniskt sett är Morgan 3-Wheeler både och ingetdera. Oavsett dess juridiska klassificering, men det är verkligen inte som något annat som du regelbundet ser på vägen. Och lyckligtvis tar Morgan tillbaka det snart för ytterligare en generation. Men den nya 3-hjulingen kommer att sakna en av den utgående modellens nyckelfunktioner. Lyckligtvis är det en funktion som den förmånliga 2012 Morgan 3-Wheeler för närvarande är listad på Cars &Bids bär stolt.
| 2012 Morgan 3-hjuling | |
| Motor | 2,0-liters luftkyld V-twin |
| Hästkrafter | 82 hk |
| Vridmoment | 103 lb-ft |
| Sändning | Femväxlad manuell |
| Torrvikt | 1157 lbs |
| 0-62 mph tid | 6,0 sekunder |
Lika märklig som Morgan 3-Wheeler ser ut idag, skulle den ha sett ut som hemma i början av 20-talet. När H.F.S. Morgan grundade sitt eponyma företag, brittiska skattelagar dikterade att bilar måste ha fyra hjul. För att hålla priserna nere skapade Morgan alltså en trike, eller "runabout", som han kallade den som drivs av en cykelmotor. Och eftersom de var lätta var Morgans trehjuliga "motorcyklar" också ganska snabba.
Beroende på var du bor är Morgan 3-Wheeler fortfarande klassad som en motorcykel. Och när Morgan ombildade sitt ursprungliga fordon för den moderna tiden, gav det det också en motorcykelliknande motor. Den bränsleinsprutade V-twin som fastnat stolt på utsidan av bilcykeln kommer från den kända leverantören S&S Cycle. Och bortsett från trehjulingens, ja, tre hjul, är det utan tvekan den avgörande egenskapen för 2012-2021 års modell.
När det gäller funktioner, oavsett om du pratar 2012 eller 2021, har Morgan 3-Wheeler inte många av dem. Kabinen - det är egentligen inte en interiör - har några mätare, några brytare av fräst aluminium, tre pedaler och två säten. Dessa säten är inte justerbara (pedalerna rör sig), även om de är klädda i högkvalitativt läder. Dessutom saknar den dörrar, fönster och tak. Och det enda meningsfulla förvaringsutrymmet ombord är fotutrymmet på passagerarsidan, Road &Track säger.
Du kommer dock inte bry dig om hur opraktisk Morgan 3-Wheeler är när du väl kommer igång. V-tvillingen bälgar sin mjuka sång genom tvillingpiporna medan vinden brusar genom ditt hår. Och att skjuta den runt hörnen, låtsas som att du är på Goodwood, är lätt tack vare sin ohjälpta styrning och förvånansvärt lilla karossrullning. För att parafrasera R&T , det här är inte en motorcykel så mycket som ett vintageflygplan för vägen. Och det är ett fat roligt.
Morgan gjorde några löpändringar i 3-Wheeler efter introduktionen 2012. Under 2014 stärkte den till exempel chassit, reviderade fjädring och styrning, förbättrade motorkylningen och monterade en starkare drivenhet för transmissionen. Och det erbjöd så småningom "lyxiga" funktioner som uppvärmda säten och eluttag. Men mekaniskt är en 2021 Morgan 3-Wheeler praktiskt taget identisk med en 2012, ner till den bakre trumbroms och Mazda Miata manual.
2012 Morgan 3-Wheeler är för närvarande listad på Cars &Bids har dock några av de senare uppgraderingarna. Specifikt uppgraderingssatserna för urban kylning och styrning. Den förstnämnda lade till en kåpa och en elektrisk fläkt så att V-twin körde svalare i stadsförhållanden. Samtidigt korrigerade den senare satsens nya spårstångsändar 3-hjulingars benägenhet att styra. Dessutom har denna M3W den eftermonterade fabriksramen som var standard på 2014 och senare modeller.
Förutom fabriksuppgraderingarna har denna 2012 Morgan 3-Wheeler också quiltad läderklädsel och en bakre bagagehylla. Den har också en snabbkopplingsratt. Ägaren bytte och flyttade också likriktaren, en annan vanligen rekommenderad modifiering/uppdatering. Dessutom inkluderar rean två hjälmar, en uppsättning körglasögon, tonneau-skyddet, en Brooklands-ratt och fabriksverktygssatsen.
Bortsett från en del mindre avgasgropar och sätesslitage är denna 2012 Morgan 3-Wheeler i princip fabriksfräsch. Den har också mindre än 1600 miles på klockan. Och förutom den nya likriktaren monterade den nuvarande ägaren även nya bältessträckare. Denna M3W har också en del omfattande serviceuppgifter.
Den säljande Morgan-återförsäljaren installerade uppgraderingssatserna i början av 2021, vilket också är när den ersatte kopplingen, växellådan och bromsvätskan, samt motorn och oljan i konisk låda. Under samma service bytte återförsäljaren även ut bromsledningar, bränsleledningar, däck och regulatorfästen. Dessutom stramade den åt spänn- och drivremmarna, justerade kopplingen och pedalerna och justerade om bakhjulet.
När detta skrivs är denna 2012 Morgan 3-Wheeler listad till $20 000 med fyra dagar kvar av auktionen. Det är ungefär hälften av vad en bas 3-hjuling kostade när den var ny. Och begagnade 3-hjulingar kostar vanligtvis minst 50 % mer nuförtiden.
Det är värt att notera att denna 2012 Morgan 3-Wheeler inte har den uppgraderade "Centra" gummidrivenheten som senare modeller fick. Men även om det är en rekommenderad uppgradering, är det inte omedelbart nödvändigt. Och även med delar och arbetskostnader gör det fortfarande denna 2012 M3W billigare än marknadsgenomsnittet. Även om tidiga Morgan 3-Wheelers hade några egenheter, är de på många sätt lättare att leva med än senare "Euro4-spec", PistonHeads säger. Dessutom, minus några konstigheter, är detta ett ganska pålitligt handbyggt fordon.
Plus, nu när P101 Final Editions är slutsålda, har Morgan 3-Wheeler ingen V-twin längre. Så om du har sett en av dessa udda men spännande maskiner på skärmen eller IRL och velat uppleva den, kan denna 2012 vara din överkomliga chans.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
