Att köpa en ny bil på vår nuvarande marknad är komplicerat. Bristen på chip och andra problem med leveranskedjan har allvarligt begränsat vårt urval av nya fordon. Den andra delen av denna bilbrist kan dock vara ännu värre. Om du har turen att hitta det märke och modellfordon du ville ha, är oddsen för att ha de nya bilfunktionerna du ville ha ännu mindre än att hitta modellen i första hand, säger Consumer Reports.
Det är. Men mer specifikt bygger OEM-tillverkare fler modeller med lägre trim med färre ringklockor och visselpipor istället för att vänta och ytterligare försena produktionen för fler funktioner. Två av de största problemen på marknaden är brist på delar och prishöjningar på råvaror.
Consumer Reports säger, "Tillverkare som Ford, GM och BMW minskar enligt uppgift funktioner, försenar produktionen och till och med höjer priserna som svar." Som ett resultat väntar kunderna i över ett år på bilen de vill ha med sina valda funktioner eller lämnar återförsäljaren med en ny bil som inte riktigt är vad de ville ha; Det är ingen katastrof, men det är inte så kul heller.
Denna brist på delar kom samtidigt som covid-åtgärder ökade efterfrågan på bilar. Detta skapade den perfekta stormen med för många kunder och för lite lager. Och om inte pandemistoppen räckte, drabbade en mängd naturkatastrofer viktiga sjöfartsrutter och fabriker. Slutligen har Kanadas senaste covid-strejk bara lagt bränsle till den redan flammande branden.
Eftersom biltillverkare fortfarande kämpar för att köpa tillräckligt med halvledarchips har de börjat ransonera dem. Här innebär ransoneringschips att man skär bort några lyxiga funktioner som kräver mer chips, som uppvärmda säten och högfi-ljudsystem. CR säger att GM till och med skickar bilar utan några bakre parkeringssensorer och till och med några av de nyare bränslebesparande teknikerna på stora lastbilar.
Till och med lyxbilsmärken som BMW och Audi minskar lyxfunktioner som trådlös laddning på vissa modeller. Till exempel köpte Consumer Reports en 2022 BMW 230i för sitt eget testprogram. Den kom in saknad satellitradio, listad som "XM Delete". Consumer Reports sa att när de hörde av sig för att fråga om detta berodde på chipbristen, sa Jay Hanson, en talesman för BMW, till dem att "på grund av den världsomspännande halvledarbristen som påverkar hela bilindustrin, kan det finnas vissa begränsningar för tillgängligheten av viss extrautrustning."
Eftersom bilar tar mycket längre tid att bygga och leverera än normalt, stiger bilpriserna för att kompensera för bristen på lager. Vi har sett massor av nyheter om återförsäljare som skickar priser långt över en modells MSRP.
Detta har blivit ett tillräckligt problem för att vissa OEM-tillverkare har hotat giriga återförsäljare med allt från minskade anslag för önskade modeller som Ford Bronco till rättsliga åtgärder.
Det korta svaret är ja. Consumer Reports och MotorBiscuit rekommenderar båda att du försöker att inte betala för mycket på grund av att du blir utnyttjad av återförsäljare. När det gäller funktioner rekommenderar Daniel Blinn, chefsadvokat på Consumer Law Group, att köpare dubbelkollar orderbladet. Om en bil inte dyker upp som en kund beställde den, har de inte fastnat med den.
"Om fordonet inte överensstämmer med beskrivningen i avtalet har konsumenten rätt att avvisa fordonet och få en återbetalning", säger Blinn.
Det är dock inte bara undergång och dysterhet. CR erbjuder en tröst till all denna negativitet på bilmarknaden; väntetiderna kan användas som hävstång för förhandlingar. Jake Fisher, senior chef för CR:s biltestcenter, säger:"Om du betalade för en sak, men du får något mindre, är det en förhandlingsmöjlighet."
Detta är naturligtvis ingen garanti. Men det finns ingen anledning att lämna några pengar eller extrafunktioner på bordet. Med dagens ungdomars ord, "skyttar skjuter." Vi vet att inte alla har lyxen att vänta några år på en ny åktur, men tålamod är det bästa verktyget en bilköpare kan ha nuförtiden. Lycka till där ute.
