Mohs Safarikar. Färre bilar kan verkligen ta itu med de nuvarande trenderna på fordonsmarknaden som denna blandning av seriös 4×4-kraft från International Harvester blandat med ultra-luxen från Rolls-Royce. Synd att Mohs Safarikar kom ut ungefär 50 år för tidigt, och på grund av dess höga kostnad och brist på livskraftig marknad, gjordes bara tre någonsin. En av dem är nu till salu på eBay.
Även om Safarikar bara hade tre prototyper, finns bara två av de tre fortfarande, vilket gör den ännu sällsyntare än sällsynt. Safarikar kan verka löjligt, men ... faktiskt, ja, det är löjligt.
Denna bisarra bil gjordes för de superrika att jaga storvilt i Afrika. Om tanken på att rika amerikaner som vill jaga afrikanskt vilt inte var tillräckligt skrämmande, är det rent skrämmande att göra det i den här fåniga saken. Går vidare...
Safarikar var tillgänglig för mellan $19.600 och $25.600 1972. Detta var en ganska seriös del av pengar på den tiden. Utöver den höga kostnaden och det superspecifika syftet, såg den här galna bilen också ganska, eh, intressant ut. Det visar sig att folk vid den tiden inte brydde sig om den hyperspecifika, dyra, fula bilen, därav produktionsantalet på bara tre.
Enligt Silodrome byggdes dessa boxiga 4×4-sedaner med International Harvester Travelall 4×4-chassi med en skräddarsydd "dual cowl phaeton"-kropp designad för att slå runt terräng i Afrika.
Safarikarens udda utseende och namnet beror enbart på mannen bakom den bisarra uppsättningen hjul, Bruce Mohs. Han var inte bara mannen bakom den här bilen, han var också en specialiserad mekanisk rekvisitatillverkare för Hollywood. Hans verk finns i några av Alfred Hitchcock-filmerna och andra från den tiden.
När vi väl förstår den delen av Mohs Safarikar blir designestetiken lite mer vettig. Förutom att vara en rekvisitabyggare var han också en restaurang, en hotelloperatör, fotograf och, du gissade rätt, storviltsjägare. Ändå gjorde den här gåtfulla individen mer, men vi är här för Safarikar.
Att kalla Bruce Mohs excentrisk skulle vara lite för enkelt, även om han uppenbarligen inte hade något emot monikern. Som han uttrycker det, "Koncentriska människor går runt i cirklar; de flyger aldrig iväg i en tangent och får något gjort. Många koncentriska människor går helt enkelt och gör sina 8-till-5 jobb och kommer hem och sitter framför tv-röret och öppnar en burk öl och lägger sig och gör samma sak nästa dag. Jag tycker att alla borde ha lite excentricitet.”
Det här galna fordonet ser mer ut som en krigsherre eller exotisk prins åktur än som något som är tillverkat i Amerika.
International Harvester-chassit var täckt av kaross helt i aluminium. Än så länge inte så konstigt. Den aluminiumkarossen är dock helt täckt av svart Naugahyde, ett syntetiskt, vattenbeständigt slags läderliknande material. Tanken var att ge skyttarna en stabil plats att sitta på sina gevär för noggrannhet utan att skada bilens exteriör.
Savanahs slagkraft tillhandahölls av Harvesters 392 kubiktum (6,4-liters) V8 i kombination med företagets 3-växlade automatiska växellåda. Interiören bestod av Mohs "dual-cowl phaeton", vilket innebar två distinkta sittplatser. Termen lånades från andra världskrigets bilar men användes ganska frikostigt här.
Dessa två områden var avsedda att separera föraren och guiden, som skulle sitta längst fram, och jägarna skulle sitta på baksidan med sina gevär och sprit. Baksätet skulle till och med kunna fällas ner för att erbjuda sovplatser om det skulle behövas. Detta vansinniga fordon var en overlander långt innan det konceptet verkligen tog tag i offroaderhjärtan.
Om det var coolt och äventyrligt på 1970-talet kunde vi bara anta att Steve McQueen var inblandad. Faktum är att sätena med tre skopor framtill på Safarikar designades av McQueen och hans terrängracingteam. Dessa gjordes för att följa bilar för hans SoCal ökenracingäventyr.
Allt med den här bilen är helt överdrivet. Bara bilderna visar att Mohs inte bråkade. Denna safarimaskin var en Land Rover och Rolls-Royce som slogs ihop. Det finns lite annat att säga. Det är helt absurt och dessutom ganska jäkla coolt.
När detta skrivs är det här exemplet till salu på eBay med ett "köp det nu"-priset på $197 000. Även om det känns som mycket, var samma bil tidigare listad för över $300 000 för inte så länge sedan. Kanske är det en bra affär?
