Det sena 80-talet och början av 90-talet var en intressant tid för bilindustrin. Stigande bensinpriser och strängare utsläppslagar gjorde kompakta bilar till en handelsvara och de japanska biltillverkarna som Honda och Toyota var snabba att leverera. Ford gjorde samma sak via en modig liten halvkombi kallad Festiva. Det var dock inte helt amerikanskt.
Ford Festiva fanns på bilmarknaden från 1986 till 1993. Enligt Driving Line var det under Festivas sju år långa tillverkningstid en av de billigaste bilarna man kunde köpa i Amerika. Då kunde du plocka fram en av dessa econoboxar för mindre än 4 000 USD helt ny, men som du kanske förväntar dig kom det inte med så mycket.
Autopedia rapporterar att Ford Festiva "passade perfekt för dem som behöver en liten, billig bil utan krusiduller som uppnådde 40 mpg." Som sådan erbjöds tre olika trimnivåer:L, L Plus och LX. Bastrimmet kom med en 58-hk, 1,3-litersmotor kopplad till en fyrväxlad manuell växellåda medan de högre trimerna gynnades av en extra växel.
Allt eftersom åren gick gick 1,3-litersmotorn från att vara förgasad till bränsleinsprutning, vilket resulterade i en ökning av hästkrafterna till 63 hk. En treväxlad automat erbjöds också som tillval.
Som du säkert kan gissa var Ford Festiva inte precis den säkraste bilen på vägen. Faktum är att bilen bara vägde cirka 1 700 pund, vilket är ungefär hälften av vikten av de flesta kompakta bilar på vägen idag. Faktum är att en 2021 Kia Rio halvkombi väger cirka 1 000 pund mer. Men du kan inte förvänta dig att en liten halvkombi från början av 90-talet har mycket i termer av säkerhets- eller underhållningsfunktioner. I bilar som Festiva har du turen att få en kassettspelare och automatiska säkerhetsbälten.
Men vad Festiva saknade i säkerhet och andra funktioner, kompenserade för det i bränsleekonomi. Trots allt tillverkade Ford Festiva till konkurrerande bilar som Geo Metro och Hyundai Excel och den levererade på den fronten. Fueleconomy.gov visar Festivas 92 bränsleekonomivärden som 30 mpg i staden och 38 mpg på motorvägen enligt de nya klassificeringsstandarderna. Det är fortfarande ganska bra, och vi har faktiskt mer än bara Ford att tacka för bilen.
Det stämmer, även om Festiva tillverkades av Ford för den amerikanska marknaden, var det också en global plattform. Som sådan designades den av Mazda – sedan Ford kontrollerade Mazda vid den tiden – och byggdes av Kia. Faktum är att Festiva till och med marknadsfördes i Sydkorea som Kia Pride på den tiden.
Om du av någon anledning bestämmer dig för att du vill köpa en Ford Festiva nu kan du fortfarande göra det. Det kan dock vara smala plockningar och en dyr sådan. En rikstäckande sökning på CarGurus avslöjar en Ford Festiva-notering från 1991 i Illinois och den bilen har över 195 000 miles på sig.
Hur mycket är det listat för? En cool $5 995, eller nästan dubbelt så mycket som det var när det var nytt. Det är mycket pengar att spendera på en 30 år gammal ekonomibil, men om du gillar nostalgiska amerikanska/japanska/koreanska bilar från början av 90-talet kan en Festiva vara ett bra köp för dig.
