Under de senaste åren har det funnits många fler kanaler med fokus på DIY-bilbyggen och reparation av bilar. Jag och Chris gör dessa bilombyggnationer varje år. Vi bestämde oss för att ge oss själva en utmaning och när han gav mig BMW Z4 som hade några olycksskador sa jag, ja, det är en utmaning, men det är egentligen inte för att det i grunden är karosseri. Det är i princip bara att fixa och reparera BMW Z4-bilen för att göra den trafikduglig. Men sedan sa Chris, vi måste göra det om fyra dagar!
Jag tänker inte göra det själv. Jag är definitivt inte rustad att göra det. Jag har en vän, han heter Chris från en kanal som heter "B is for Build". Definitivt kolla upp honom. Han gör många riktigt intressanta saker. Han tar sådana här bilar tillbaka från randen och tillbaka från döden. Är den här bilen död? Chris kan du berätta lite om den här skadade bilen som vi måste laga inom fyra dagar eftersom jag inte vet något om den.
Jag visste inte att hjulet var skadat; det såg ut direkt på nätet. Jag köpte den från en plats i Texas. Jag visste att den hade tidigare översvämningsskador, men den sprang och körde. Så min gissning var att den var översvämmad och sedan fixade någon den och körde in den i något och sedan idag. Den här bilen kan vara inne på sitt tredje liv. Jag visste ingenting om det och jag köpte det i Texas online för trettiotvåhundra dollar. Trettiotvåhundra spänn för en 2013 Z4 med 40 000 miles.
Jag tror att spelplanen för hela denna konstruktion kommer att vara väldigt enkel. Så vi har kaross, för att göra bilen vacker igen. Vi måste reda ut fjädringen på bilen. Vi måste sänka hjulen och däcken, måla och lägga till ett nytt karosseri. Det här är en MK5 superprototyp och den är direkt från start.
Denna har en fyrcylindrig och det är en japansk version. Du kan inte få dessa i Amerika. Jag tycker att det är dags att börja jobba med att ta isär den här saken. Vi har bokstavligen fyra dagar som inkluderar idag. Så inklusive idag, för då förvandlas Chris till en pumpa och måste åka till Disney World och jag måste göra andra saker på andra bilar. Det är verkligen, verkligen ett verkligt fyra dagars bygge. Om lacken inte är målad på bilen och torkar över den fjärde natten, då har vi förlorat. Låt oss gå till jobbet för vi har ingen tid att slösa.
Nu när vi fick av hjulet kan vi se lite mer av skadorna och det är mycket skador på den här bilen. Så den här bilen har räddats mer än en gång. Du kan se att den inte bara har drabbats här, utan om vi ser tillbaka här är det inte exakt OEM-, BMW-kvalitet, utan vi kommer att fokusera på detta.
Detta är huvuddelen av skadan och som du kan se har hjulet sett bättre dagar. Om vi tittar tillbaka här kan du se att kontrollarmen till hundra procent precis knäckts av. Det är en dålig sak eftersom det betyder att det enda som håller detta på bilen är styrdäcket på änden, som förmodligen är böjd eller något. Den måste bytas ut eller åtminstone justeras. Även denna är troligen böjd. Jag tror inte att den ska ha den här skarpa vinkeln, men vi har båda dessa kontrolllarm, vi kommer att ersätta båda dessa kontrolllarm.
Vi kommer också att byta ut den här som stöten och den är troligen också böjd, eftersom den inte ska kunna ta så mycket sidobelastning. Jag vet definitivt att Strutt-toppen inte är i bra form, men det här är vad jag ska göra.
Jag kommer att göra allt det mekaniska arbetet, i princip göra den här saken så bra som en artist som den kan bli. Chris kommer att få det att se så bra ut som det kan bli. Så han kommer att göra allt det kosmetiska arbetet. Han kommer att installera kroppssatsen. Nu är detta ett Dürer flex bodykit. Fick den på eBay och den ser ganska bra ut. Den ser ut som M-serien, jag är faktiskt inte säker på hur den ska se ut, men den ser ganska cool ut. Den har ett väldigt racing utseende.
Den bakre stötfångaren, du kan se att den har de där dubbla avgasportarna och en bakre diffusor, vilket gör att den ser mycket mer aggressiv ut. Vi har också några sidokjolar och en bakläpp, och det kommer att se mycket bättre ut än det är just nu. Men den övergripande formen på bilen är något som jag gillar ganska mycket. Nu har den här fyrcylindrig motor och den är turboladdad. Så vi ska försöka få ut så mycket kraft vi kan ur det med en tuner. Vi ska se till att det går bra. Det kommer att bli mycket tid, mycket arbete och förmodligen några sena nätter. Men det här borde vara fantastiskt i slutet av veckan. Det här är den gamla kontrollarmen och det här är den helt nya kontrollarmen
Vi tog också ut denna andra kontrollarm också. Jag är inte säker på om dessa har speciella namn eller något, men jag ville bara se till att vi ersätter dem. Det finns många konstiga böjar och om någon av dessa är knäckt, så kommer det i princip att betyda att vi kommer att ha ett anpassningsproblem senare. Så vi fick en helt ny av dessa kontrollarmar också, så det kommer att fungera. Nu är det bara att sätta på kontrollarmarna igen, sedan sätter vi på hjulet och jag tar en provtur.
Den är redo att åka på vägen. Chris, tror du att det kommer att börja? Ja. Kan du cykla hjulet från vänster till höger? Det ser bra ut, räta ut bilhjulen. Det är bra, tillräckligt bra för statligt arbete. Bromsarna känns bra. Datorn kommer att kunna tala om för oss om den är överhettad. Vi får veta eftersom kylvätskan kommer att rinna ut. På vår första provkörning efter att ha fixat bilen lite kan du höra turbon. Det finns dock ett litet problem, hjulen är inte korrekt inriktade.
Jag skulle inte vilja ta det här på motorvägen utan att fixa bilens hjulinställning ordentligt. Det kommer ljud från bilen och det är heller ingen hastighet. Det går väldigt långsamt och jag tror att det finns en boostläcka. Låt oss vända oss om och gå tillbaka, jag tror att det finns en plats där också. Jag har inte haft en bil som kört noll till 40, det långsammaste någonsin.
Vi ville inte gå förbi trettiofemhundra r.p.m. Det var inte full gas. Det är definitivt något som går fel och det går väldigt långsamt. Så vi måste ta reda på det. Jag vill se det från ett dödläge.
Motorn arbetar med reducerad effekt, det är ett litet pirrigt läge. Vi är tillbaka i butiken och det är en vacker dag, så låt oss fortsätta att odla. Det verkar finnas några problem med den här bilen, nämligen att motorn inte går lika snabbt och kraftfull. Det går inte lika bra. Jag är lite slarvig. Det här är dagens idag är en ovanlig sorts dag.
Så motorn går inte bra. Det går ganska dåligt och vi försöker ta reda på vad problemet kan vara. Så vad vi gjorde var att vi tittade på det elektriska systemet och vi hittade det här. Jag vet inte om det här är lager.
Det här ser inte riktigt ut och det ser inte riktigt så säkert ut. Men allt här liksom checkar ut och vi städade på tomten. Det finns ett markband här och vi såg till att det gick ner till ren metall. Den hade en bra metall-till-metall-anslutning.
Kan vara Fuze-lådan. Men som ni ser så köpte vi alla nya säkringar och vi bytte ut varenda säkring i bilen. Så det borde ordnas. Jag såg också till att ha bra kontakter. Jag använder den här kontaktrengöringen, så vi borde vara bra där.
Men när vi tittade under bilen såg det verkligen inte så bra ut, för om du kommer under här och tittar på laddningsröret för turbon, kan du se att det är en lucka precis där på det hemska på båda sidor , på både inlopp och utlopp. Så den är faktiskt inte ansluten till turbon, vilket betyder att när turbon gör uppladdningen för att få bilen att gå fort, går bilen inte fort. Boosten når faktiskt inte motorn. Så det är en dålig situation.
Jag tror att jag hittade något och det är förmodligen därför vi inte får någon uppsving och varför bilarna är i slappt läge. Detta är röret som går från turbon till kylaren och detta transporterar laddad luft. Det är klart att det här ska gå här, men det gör det inte. Så den är trasig. Det här är plast och det är förmodligen under några värmecykler. Blev bara spröd och gick sönder. Så vi ska lägga i lite epoxi. Vi ska städa upp det här.
Jag måste lägga i lite epoxi och sedan plast. Nåväl, det och förhoppningsvis borde hon få se ett uppsving. Mycket boost. Okej, så jag lägger lite epoxi här, jag ska svetsa lite plast för att se till att detta inte ökar läckan. Är detta som en M kit M-typ bildekal på den här? Det här ser riktigt bra ut. Det ser riktigt tufft ut och jag kan inte vänta med att se när den här saken sänks på marken, bättre hjul och den kommer att se riktigt bra ut, speciellt med den läppspoilern. Egentligen vill du testa läppspoilern. Se hur det ser ut.
Det är det inte, lite fyllnadsmedel. Vart tar den vägen på stammen? Dess. Låt oss sätta på det, jag vill se hur det ser ut. Det kan gå så här, jag vet inte att det kan vara upp och ner. Går det så? Det är ingen mening. Det är riktigt floppy. Jag tror att den hänger från sidan.
Nej, låt mig gå och leta efter instruktioner. Går detta ens på bilen? Perfekt. Pojke, det är en mustasch på den bilen, om jag någonsin ser det. Tja, det är limousinradar limousinefria mustaschturer. Tydligen har dessa standarder och här är en av montrarna här. Du kan se att det fanns en gängad sektion här som ska tränga in i spoilern. Problemet är att när du försöker skruva in den i spoilern så är dessa skruvar mindre än det här stativet och för att sätta in stativet i spoilern måste du förstöra det och göra en massa saker. Det är liksom inte ens möjligt eftersom det faktiskt finns en metall- eller gängad del som är inbyggd i glasfibern här.
Du kan typ se det där inne. Så du skulle prata om att klippa den här saken, en stor del av den för att rekonstruera den. Men ännu viktigare, som i princip dessa stativ och det sätter upp den här saken ett par centimeter härifrån. När jag tittade på bilden från den jag köpte så var det kolfiber. Detta är ren glasfiber. Jag grävde bara inte riktigt efter utseendet när jag väl kom hit. Det är lite för Batman, så jag var ganska säker på att jag inte skulle använda den ändå. Men nu kan vi inte montera den på bilen. Jag har en idé om vad vi kan göra. Perfekt. Du ser verkligen hemma i den här bilen. Har du någonsin hittat en Ferrari-spoiler billigare än gratis? Jag har inte, och de var inte den här batman-looken. Så jag antar att det är dit det kommer att gå. Det för Fahri ibland batmen. Nej, det är inte det är inte sant. Bara ett gäng elektriska ledningar här nere. Inget att oroa sig för. Fantastiskt, vi har våra stövlar. Stella fick tillbaka sin groove. Okej, så hur mår du? Så det var det. Det var bara det faktum att motorn inte hade luft. Det visar sig att motorer behöver luft.
Det här är dag fyra eftersom vi har ägnat de senaste dagarna åt att göra den här bilen klar, felsöka några problem och även göra en hel del karosseri. Du kan se att kroppen inte sitter på bilen, men Chris jobbade hårt med all slipning och allt det där som jag inte orkar göra. Men det här kan jag bry mig om att göra. Det här är vad vi gjorde igår eller för två dagar sedan.
Så vi gick till BMW-återförsäljaren och vi var tvungna att köpa en av dessa. Detta är ett turbointagsrör. Vi var också tvungna att fixa detta eftersom båda rören faktiskt var spruckna. De är gjorda av plast som blir spröda med värmecykler. Den här bilen var inte heller i det bästa skicket till att börja med. Så vi fick det här på det som tog lång tid och vi fick på det och vi fixade det och vi var tvungna att fixa det eftersom vår fix inte var tillräckligt bra.
Men jag går ut i ogräset. Det fungerar. Den boostar, den har tillräckligt med kraft. Vi kommer att ha en sen kväll idag och den här bilen kommer att bli klar, kommer att se mycket annorlunda ut i slutet av idag.
När vi går hem och ska sova. Ingen notis. Lägg märke till att han inte sa bättre. Han sa annorlunda, vilket är bra. Det här är en man som vet hur man dämpar förväntningarna. Titta så bra det ser ut. Så uppenbarligen kommer det inte att vara 100 procent perfekt eftersom den här bilen blev påkörd på den sidan, men den ser ganska söt ut. Vad Chris gör just nu är att han bara sätter upp sidokjolarna. Det är en ganska bra passform vad gäller eftermarknadsdelar av glasfiber, eftersom vi bara har den här, den klipps bara in här och sedan klipps sidorna fast där. Vi kommer att skruva in några skruvar, tror jag, i metallen, men vi ska göra det snyggt och snyggt.
Samma sak gäller för den bakre stötfångaren. Men medan han gör det och gör bilen fin och vacker, kommer jag att göra det här. Detta är en uppsättning av B-R-serien coil overs från mina vänner. En cykelracing till B-R-serien av coil over är justerbar, både i dämpning och åkhöjd. Och du kan justera rätt höjd utan att ändra fjäderhastigheten, vilket är riktigt häftigt. Dessutom ser de ganska bra ut och utvecklingen av fjäderhastigheten är precis vad den här bilen behöver för att vara lägre och mer lyhörd och högre prestanda.
Allt det där har också dessa små isolatorer för att se till att vi inte får några gnuggningar eller några konstiga gnisslor. Dessutom har ryggarna fjädrarna åtskilda från stagen. Så det här kommer att bli intressant att installera. Så jag ska visa dig hur det går, men jag börjar bli lite sur.
Låt oss sätta det på bilen. Det ser ganska bra ut. Jag måste säga att det ser mycket bättre ut än lastbilsgapet vi hade tidigare. Nu är det här den lägsta inställningen på cykelracing-coil overs, och den här behöver lite anpassning.
Vad tror du? Lastbilen är inte nära en bil som kallas motorhuv. Ledsen att det är sent. Huven är inte stängd och det är därför det finns ett litet mellanrum. Men det behöver också lite justering från kameraområdet. Men vi kan justera det med spolen övers.
Om du nu tar en titt på vad skillnaden är mellan den här och bakdelen kan du se ett stort gap här och där borta. Det är väldigt, väldigt minimalt och om du tittar på andra sidan är det i princip samma sak. Det är faktiskt en riktigt stor lucka här.
Jag vet inte varför det är så, men vi måste hoppa på baksidan och baksidan är faktiskt lite mer komplicerad än framsidan vid närmare eftertanke. Det är inte vad vi kommer att göra. Coil overs kommer att få vänta. Vi håller på att förbereda lacken just nu medan vi förbereder bilen för lackering. Chris, vad gör vi bilen redo för?
Måla ditt hem, kameran. Vet du vad som händer? Vi spelar ner alla paneler med vax och fettborttagare för att ta bort alla föroreningar innan vi slipar. Om du inte gör det och sedan står ut med sandpappret, kommer vi bara att gräva ytterligare i det. Vi kommer att rensa upp den med sand och vax och fettborttagare en gång till och sedan är vi redo att lägga den i båset.
Vi har en monter där borta och det är artighet av de här killarna. Andrew, du känner honom och du älskar honom. Eric, han är bättre än bara en tuner. Han bygger också de där konstiga köttfärgade sakerna. De här fyra miljoner bina slogs sönder jobb, så vi fick lite tigerband som du liksom fångar på kameran här sida vid sida. Igår kväll var det de här delarna som var superpölade och fortfarande väldigt blöta. Tigerrandning kommer från en myriad av olika anledningar. Men hur som helst, vägen att måla så här och sedan komma tillbaka och måla så här, vilket är vad jag gjorde, vilket är anledningen till att tigerränderna går den vägen.
Det är dock väldigt irriterande för mig, och det behöver inte vara där. Så vi är fortfarande inom omsprutningstiden. Vi har lite tid över i morse eftersom vi håller oss med kartfärgen. Så vad jag ska gå vidare och göra är att blanda ihop lite färg, rengöra den här panelen riktigt snyggt, och sedan ska jag göra en snygg jämn beläggning sida till sida, fram och bak över den här saken, bli av med de där tigerränderna.
Handla om. Killar, ta en titt på det här nu. Det här är en BMW Z4. Jag gillar verkligen hur det här blev och vi tog bara tre dagar. Verkligen? Säger du något, Chris? Fantastisk. Det är fantastiskt. Det är rätt. Så det här är Z4 som vi har arbetat på de senaste fem dagarna med tre dagars arbete. Jag fick ingen sömn och Chris fick definitivt ingen sömn och det ser bra ut. Titta på dessa Karnig-hjul. De passar perfekt i precis rätt mängd stretch. Den passningen är jättebra. Detta dura flex kit på plats.
Nu, med varje glasfiberkit, kommer du att behöva göra lite modifiering. Men passformen var bra på framsidan. Uppenbarligen har den här bilen haft några problem med sitt rutiga förflutna, låt oss bara kalla det så. Vi fixade det så mycket vi kunde, och det ser fantastiskt ut.
Nu är jag sugen på den här bilen eftersom jag verkligen älskar utseendet på den och jag älskar färgen, denna Hockenheim Silver Metallic, som Chris gjorde i Matt eftersom vi inte hade tillräckligt med tid att göra det. Men det ser också riktigt bra ut. Matt och jag kanske gör detta som min färg för min SL 55 mmHg. Men just nu är jag verkligen exalterad över att få den här saken på väg för att se om vi fixar några lösa läckor, för att se om det här är den artist som vi tänkte bygga nästan bra för ungefär en vecka sedan.
På vägen, vi är på vägen. Efter tre dagar känns det ganska bra. Nåväl, idag är den fjärde dagen efter fyra dagar. Jag har ingen aning om vilken dag det är idag, lördag. Sen vilken helgkryssning i vår Z4, jag mår bra. Jag mår bra. Okej. Nu kör vi. Vi kommer att slå in det runt det här hörnet. Vi ska bara kasta på det. Det här är ett nyår, det är inte ett liv som är bra.
Rätt samtal är faktiskt riktigt bra, vi har det här fullt hårt för henne, och det är faktiskt väldigt trevligt. Jag menar, du kan känna om du känner vägen som en mer sportig bil. Vi har även större hjul och mer greppvänliga däck. Bättre däck. Det känns faktiskt riktigt, riktigt skönt. Vi förbättrade oss dramatiskt med just de delarna dramatiskt. Med tanke på att den här bilen var absolut okörbar när vi startade, menar jag verkligen att vi inte kunde dra av den.
Du kan höra den där Turbon nu. Låter bra. Det är precis som att jag inte tänkte som en bil. Jag trodde aldrig att jag skulle säga det här, men det hade något som kunde köra oss till skolan varje morgon. Jag skulle älska att börja med det här hörnet igen lite mer tid. Bäst i inbrottet. Jag måste sätta ett mål att slå av din kamera från en rem på den. Nästan, nästan. Okej, killar, det kommer att vara det för det här avsnittet, hela den här konstruktionen, faktiskt, och det här ser riktigt bra ut.
Nu kan jag inte ta åt mig äran för att göra det här så snyggt som det är som hjälper till med karossen. Jag vill ha din hjälp med karossen. Eric, hjälp med karossen. Jag menar, jag gjorde lite, men det här var förfalskat i ditt sinne.
Det här är din skapelse. Denna Hockenheim, metallic silver, silver, metallic, ser riktigt bra ut. Som jag sa tidigare, jag vill ha detta på några av mina andra bilar. Det här är bara bra, jag tycker det ser riktigt bra ut. Detta är en av mina nya favoritvärktabletter. Speciellt med de glänsande svarta faktiskt satinsvarta accenterna på den här bilen sätter den igång och det ser bara fantastiskt ut.
Vi gjorde i princip en ny supre för tre tusen dollar. Jag kom ut till ungefär fyra tusen dollar. Jag tror att den billigaste vi hittade i stan här var över 16000. Vi tittade faktiskt på Craigslist för att se vad vi kan hitta så långt som 2013 innan vi fick 20 tusen. Vänd den här för 12500. Jag menar i fyra dagar. Jobba på det. Det var väldigt roligt. Det är många sömnlösa nätter och mycket arbete som lagts ner i det här.
Så jag hoppas att ni gillade det. Vi gör grejerna varje år. Vi har faktiskt en sorts serie som en löpande serie på gång. Vårt första år gjorde vi en femtonhundra dollar utmaning med bakhjulsdrift. Vi åkte ut till Kalifornien och vi gjorde alla möjliga konstiga saker i öknen. Förra året gjorde vi också en Ford Explorer Drift-bil på fem hundra dollar. Vi hoppade också in, vi och djur kom in och det var väldigt roligt.
Allt detta kommer att finnas i länkbeskrivningen nedan. BK racing mellandäck och allt annat vi använde på denna bil kommer att finnas i länken i beskrivningen nedan. Kolla in det. Det är riktigt bra grejer, det fick den här bilen att se helt fantastisk ut. Så jag tror att det kommer att bli det.
Tills nästa gång det här ska påminna er om att på sådana här bilar som ser fantastiska ut när ni lägger ner mycket arbete under fyra dagar, måste ni skifta varje dag 
rapportera den här annonsen
