Har du någonsin undrat varför Nissan Skyline R34 hade en så tumultartad tid i USA? Det fanns många restriktioner för import av fordon när Nissan Skyline R34 GTR var omåttligt populär, tack vare personer som Paul Walker. Bilar som Skyline tillverkades inte här och måste importeras genom en komplicerad process. Men vad är skandalen här?
Enligt U.S. Customs and Border Protection-sidan om import omfattades bilar som var mindre än 25 år gamla från tillverkningsdatumet av andra regler. Detta gjorde import av populära fordon som Nissan Skyline R34 GTR, Skyline R33 och andra omöjliga att komma in i landet. Det är här importören MotoRex kommer in.
1999 importerade MotoRex-ägaren Hiro Nanahoshi bilarna och försökte få fordonen upp till amerikanska standarder. Det innebar vindrutor, krocktester, smogtester, etc. Enligt en gammal Super Street-artikel skriven av Richard Chang är dessa detaljerna i krocktesterna.
"I den främre krocktestrapporten till D.O.T., inlämnad den 17 november 1998, hänvisas till R33 Nissan Skyline [GTS – anmärkning- Sam] som användes i testet som en 1999 A.I. Craft GTR 2 Door.”
Richard Chang | Super Street Magazine
Testerna inkluderade fram-, bak- och sidokrockklassificeringar. Dessa betyg skickades sedan till D.O.T. för godkännande till J.K. Teknologi i Baltimore, Maryland. J.K. Technologies var en annan importör som fokuserade på att legalisera europeiska bilar.
I processen justerade företagen Skylines dörrstång. MotoRex gjorde andra modifieringar när bilen väl landade i landet också. När 1999 rullade runt testades den första Skyline av regeringen och godkändes. "MotoRex fick E.P.A. godkännande genom att installera ytterligare tre katalysatorer på varje Skyline”, förklarade Chang.
Därefter återstod ett sista smogtest, IM240. En kille som heter Sean Morris arbetade med Motorec på sidokrocktestning och kommenterade frågan. Han noterade att MotoRex fick den första obligationsfrigivningen från D.O.T. för bilen den 15 november 1999. Därefter fanns MotoRex-namnet överallt i bilscenen.
Morris förklarade att även om verksamheten exploderade i samhället så var affärsmodellen inte vettig. Företaget skulle ta in några Nissan Skyline R34, R32 och Skyline R33-modeller, som kostar under $50 000. Processen med att importera och legalisera bilen var runt 16 000 dollar, men det gick inte särskilt långt. Vid vissa tillfällen skulle bara tre bilar i månaden komma igenom.
Ett Las Vegas-företag vill hyra dig en MotoRex Nissan R34 Skyline GT-R https://t.co/FrmFM2Ln2l pic.twitter.com/lgqBRK6n3q
— Jalopnik (@Jalopnik) 3 februari 2020
När fordonen väl anlände var det fortfarande en långsam process. Efter några år verkade Nanahoshi över pressen. Bilar började staplas upp i lagret och gick ingenstans. En kund gick för att hämta fordonet och Nanahoshi hade ingen aning om var det var. D.O.T. hade inte skickat tillbaka pappersarbetet ännu, och bilen var MIA. När detta började hända mer och mer började folk varna D.O.T. och till och med polisen.
MotoRex började släppa bilar utan tillstånd från D.O.T. Vissa människor visste om det och tog risken, men andra hade ingen aning. När 2005 rullade på, höll allt på att falla isär. D.O.T sa till MotoRex att den registrerade importörens status var i fara, men Nanahoshi brydde sig inte då.
"Den 28 november 2005, D.O.T. [NHTSA OMVC] upphävde preliminärt importberättigandet för alla Skylines, utom de för modellåren '96-'99."
Richard Chang | Super Street Magazine
När väl utredningen inleddes hade D.O.T. hittade 17 Skylines som inte hade de rätta modifieringarna för att köra på gatorna. MotMotoRexorex hade möjlighet att följa, men det hände inte. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) återkallade MotoRex registrering den 15 februari 2006. MotMotoRexorex var skyldig pengar till människor och hade fått många fiender. Skyline-berättelsen slutar inte där, men historien om Motorex som en legitim importör gör det.
Vissa Skylines är gamla nog att komma in i USA utan så strikta regler nu för tiden. Även om dessa fortfarande är populära fordon ser du Nissan Skylines och Nissan GT-R på vägarna ganska regelbundet, utan hjälp av MotoRex.
