Ibland tas en fantastisk bil ifrån oss alldeles för tidigt. Det kan hända av flera skäl, men den typiska orsaken brukar koka ner till balansräkningen. En sådan bil är Nissan 240SX. Nissan började sälja 240SX (S13-chassi) 1989 och slutade tillverka den för den amerikanska marknaden 1998 (S14-chassi).
Nissan fortsatte att erbjuda nästa generations S15-chassi i andra delar av världen, men USA var tvungen att säga adjö för tidigt. Vi är säkra på att vissa marknadsförhållanden under 1998 motiverade 240SX:s bortgång, men tiderna har förändrats. Vi tror att det är dags för Nissan att ta tillbaka 240SX, och vi har några övertygande skäl till varför.
Nissan bekräftade aldrig officiellt varför de bestämde sig för att sluta erbjuda 240SX i Amerika. Vissa har dock spekulerat i att amerikanska konsumenter i slutet av 90-talet drogs mot praktiska fordon som stadsjeepar. Man trodde att det inte fanns plats för en prisvärd bakhjulsdriven sportbil.
När Toyota (under varumärket Scion) introducerade FR-S som en del av en gemensam satsning med Subaru, bevisade de att små, plånboksvänliga, bakhjulsdrivna sportbilar fortfarande var livskraftiga på den amerikanska marknaden. Åtta år senare är 2022 års Toyota GR 86 redo att bli en storsäljare. Det är ett bevis på att det finns utrymme att erbjuda liknande bilar.
När du läser den här artikeln skulle Nissan ha avslöjat den helt nya 2023 Nissan Z-coupén. Den nya Z-bilen kontrollerar nästan alla lådor för sportbilsentusiaster och ivriga Nissan-fans. Den har en design som går tillbaka till den ursprungliga 240Z och 300ZX, och den har en 400 hästkrafters dubbelturbo V6-motor.
Det enda som inte är känt om den nya Z-bilen är dess pris (per den här artikelns publiceringsdatum). Chansen är dock stor att den nya Z kommer att ha en MSRP på minst $40k. Även om det är ett potentiellt bra pris för vad bilen erbjuder, kan det hålla bilen utom räckhåll för sportbilsentusiaster som inte riktigt har så mycket att spendera.
En ny Nissan 240SX skulle komplettera den nya Z-bilen fint. Precis som Toyota GR 86 kompletterar Toyota GR Supra. Tänk om Nissan kunde svänga en $35 000 240SX med en enturbo, 2,0 fyrcylindrig motor? Det skulle kunna fylla ut Nissans prestandalinje på ett bra sätt.
Den här sista anledningen kan tyckas lite dum, men driften har påverkat den entusiastiska fordonsmarknaden. Vissa kan hävda att drifting är anledningen till att Toyota bestämde sig för att det var en bra idé att lansera 86-plattformen. Sedan den plattformen lanserades har Toyota dessutom använt Formula Drift-serien som marknadsföringskanal för flera av sina bilar.
Med tanke på att tidig modell 240SX är bland de mest populära plattformarna för drifting, kan Nissan dra nytta av den publiken för att sälja en helt ny generation av bilen. I kombination med den nya Z-bilen skulle Nissan ha en tvådelad strategi för att locka köpare.
Det är bara några av anledningarna till att vi tycker att Nissan borde ta tillbaka 240SX. Det finns förmodligen många (främst ekonomiska) skäl till varför Nissan anser att det skulle vara en dålig idé. Hur som helst, med Z-bilens debut och Toyota GR 86:s fortsatta framgång, förblir vi optimistiska om att en 240SX återuppstår inom en inte alltför avlägsen framtid.
