Vi har typ programmerats att tro att elbilar är billigare än bensinbilar. Till exempel är kostnaden för delar mindre än gasfordon helt enkelt för att det är mindre studsande runt under den huven. Det är bara en borstlös motor och några elektroner. Grov förenkling, jag vet. Dessutom har vi fått veta att kostnaden för att åka till platser är lägre. Det är sant, men den infrastruktur som behövs för att stödja laddning av elfordon är inte billig. Bidens elfordonsplan kommer att kosta biljoner. Emellertid kostar elfordonen redan biltillverkare miljarder.
Så vid det här laget har du säkert hört talas om några edgecase-scenarier av EV-bränder. Kanske en krasch eller något orsakade en. Ingen biggie eller hur? Tja, enligt CNBC kan dessa bränder vara något mer av ett problem än vad folk tror. För att inte säga att du ska undvika att köpa en helt på grund av det. Problemet är att vi bara inte har listat ut hur man gör brandsläckning 100 % idiotsäker när det gäller elbilsbatterier. Cellerna på dessa fordon kan spricka en i taget vilket leder till att bränder brinner mycket längre än din genomsnittliga brand.
Naturligtvis finns det också kostnaden för att få dessa bilar byggda och på vägen. Elbilar är helt nya. Vi har inte (eller hade inte) de ackumulerade verktygen som behövs för att övergå till massproduktion av elfordon. Det betyder att biltillverkare måste tillverka helt nya maskiner och verktyg för att bygga stora delar av dessa nya typer av fordon. Biltillverkare sparar dock en del pengar genom att bygga in batterier i befintliga plattformar, vilket Volkswagen-koncernen har börjat göra.
Nu till ett mer hårigt ämne. För närvarande är elfordon oupplösligt bundna till autonom och semi-autonom körning. Det är till stor del tack vare Tesla, som har fortsatt att driva utvecklingen inom både elbilar och autonoma fordon framåt. Som sådan har företaget varit föremål för mycket (ganska förtjänad) kritik på allt från deras produktionsmetoder till deras användning av autonom mjukvara. För närvarande utreds företaget av NHTSA för deras roll i flera krascher.
Det är inte bara Tesla, utan Musks företag är bara ett bra exempel på hur man inte flyger lågt. Uppriktigt sagt behöver elbilar denna juridiska granskning just nu. Batterimaterial kan vara skadligt för vår miljö, och det inkluderar den gruvdrift som behövs för att få fram råvaror som nickel. För närvarande är lagstiftningen i detta avseende åtminstone lätt. Biden driver dock på lagstiftning för att utöka elbilsinfrastrukturen, något vi desperat behöver för att elbilar ska fungera.
Tänk på hur lång tid det tog för bilar att bli en "grej". Vi börjar praktiskt taget om med bilen (ignorerar saker som trafiklagar, etc.). Detta kommer att bli en period av obekväm, lätt lagstadgad tillväxt för EV. Det är dock något som många ser som en nödvändighet för att bekämpa klimatkrisen, en tankegång som jag tenderar att hålla med om. Normalisering av elbilar kommer att ta decennier, och vi kan bara hoppas att det kommer att vara värt det.
