Blind-spot monitoring (BSM) är precis vad namnet antyder:Den håller ett öga på utrymmet precis utanför de bakre delarna av ditt fordon. Dessa döda vinklar kan dölja ett fordon som närmar sig i ett angränsande körfält eftersom många förare felaktigt ställer in bilens utombordsspeglar. Följaktligen resulterar det ofta i en krock om man går in i det körfältet. Enligt National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) beror faktiskt ungefär 9 % av alla rapporterade fordonsolyckor varje år på att man byter fil eller sammanfogar.
BSM är en aktiv förarhjälp/säkerhetsenhet med förmågan att upptäcka vad dina ögon kan missa, och utfärdar en varning när ett fordon närmar sig i ett angränsande körfält.
En gång fanns det bara i exklusiva lyxbilar, döda vinkeln övervakning sipprade så småningom ner till även ekonomibilar. Om BSM inte är standard på ett fordon, är det förmodligen tillgängligt som ett fristående alternativ eller i ett tillvalspaket.
Ju större ditt fordon, desto större döda vinkeln. Ju större döda vinkeln är, desto mer BSM kan hjälpa dig att förhindra att du byter fil till ett annat fordon.
När det gäller dagens skörd av förarstödsteknologier är övervakning av döda vinkeln ganska enkel. De minst sofistikerade exemplen använder radar- eller ultraljudssensorer inbäddade på varje sida av fordonets bakre stötfångare. Dessa sensorer upptäcker ett fordon som närmar sig baksidan av din bil i ett angränsande körfält. Mer sofistikerade BSM-system använder också sidomonterade kameror.
När BSM känner igen ett fordon som är på väg att köra in i en död vinkel, varnar den dig för att en viss angränsande fil inte är fri. Vanligtvis kommer varningen i form av en gul varningslampa någonstans på den yttre backspegeln på vilken sida av den mötande bilen som är inblandad. Det kan istället visas på ditt fordons A-stolpe (pelaren mellan vindrutan och endera framdörren), förarinformationsdisplay eller head-up display.
Ett fåtal märken, som Honda och Kia, ger en ljudsignal i vissa modeller. Ofta hörs ljudsignaler om du använder blinkersen, vilket indikerar att du kommer att gå över i ett upptaget körfält.
RELATERADE BERÄTTELSER:Bilsäkerhetsfunktioner 101:Allt du behöver veta
Övervakning av döda vinkeln eliminerar en del av gissningarna från att effektivt placera dina utombordsspeglar eftersom det fungerar som ett tidig varningssystem för fordon som håller på att dra bredvid dig.
Den använder en kombination av sensorer och ibland sidomonterade kameror för att spåra närmande trafik i angränsande körfält. Du kan ofta se sensorerna. De är vanligtvis kvartsstora runda fördjupningar i karossen eller fascierna.
När BSM känner av ett framryckande fordon går det in i varningsläge. Vissa system för övervakning av döda vinkeln är så sofistikerade att de kommer att knuffa bort dig från körfältsmarkeringen på den sidan. Systemet kan till och med styra dig tillbaka till mitten av filen.
Som tekniken tenderar att göra, fortsätter övervakning av blinda vinkeln att utvecklas. När BSM först introducerades för mindre än 20 år sedan var det en nyhet som var reserverad för premium- och lyxbilar. Idag hittar vi det på de mest prisvärda modellerna. Till exempel är den standard på Nissan Kicks S för 19 500 $ och kommer med ett teknologipaket på 500 $ för Kia Forte LXS 19 590 $.
Som redan nämnts finns banbrytande BSM-versioner som antingen knuffar bort dig från körfältsmarkören eller styr dig tillbaka till körfältets mitt också tillgängliga i många bilar. De åstadkommer detta genom att styra eller genom att applicera bromstryck på ett eller flera hjul.
Till och med fullstora pickupbilar är på väg in. Oavsett märke har varje fullstor pickup övervakning av döda vinkeln antingen standard eller tillgänglig. Ford F-150 och Ram 1500 pickuptruckar tar det ännu längre. De erbjuder BSM som sträcker sig till släpvagnarna de drar.
Det råder ingen tvekan om att BSM är en av de funktioner som vi inte visste att vi behövde eller ville ha förrän biltillverkare började erbjuda den. Volvo var för övrigt först. Den erbjöd sitt Blind Spot Information System (BLIS) för S80 2005.
RELATERADE BERÄTTELSER:Head-up-display:varför du behöver det i din nästa bil
När nästan 10 % av fordonsolyckorna är körfältskrockar, kan BSM vara ett användbart verktyg när det används. I en artikel från 2017 rapporterade Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) att övervakning av döda vinkeln minskar olyckor med filbyte med 14 %. Dessutom minskar det skador från filbyteskrockar med 23 %.
Övervakning av döda vinkeln kopplas ofta ihop med varning för bakre korstrafik (RCTA), som använder samma avkänningsverktyg som BSM. Oavsett om det är att backa in i andra fordon eller att backa in i människor, uppstår mycket kaos när man backar på parkeringsplatser.
RCTA kommer till liv när du backar. Mindre sofistikerade system övervakar fordon på en kurs för att korsa bakom din bil. När varning för korsande trafik bak upptäcker ett korsande fordon avger den en ljudvarning.
Mer avancerade RCTA-system känner också igen fotgängare och avger en varning när en fotgängare är bakom dig. Ännu mer avancerade system avger en varning och bromsar automatiskt.
För att maximera effektiviteten av övervakning av döda vinkeln rekommenderar vi att du:
Vi är övertygade om att om du inte har upplevt blindvinkelövervakning kommer du att uppskatta det. Här är några fördelar som du kanske inte har tänkt på:
För närvarande finns det i princip två typer av system för övervakning av döda vinkeln. Det mindre påträngande systemet ger helt enkelt en varning. Det mer påträngande systemet parar larmet med styrhjälp.
Bara en varning, detta BSM-system utfärdar en visuell varning som vanligtvis finns på utombordsspegeln eller A-stolpen på sidan med potentiell fara. Mer inblandade versioner kommer också att ljuda en ljudvarning om du aktiverar blinkersen på den sidan.
Sådana system kan också aktivera bromsarna på ett eller flera hjul för att knuffa dig bort från problem. Men om du försöker ta dig in i ett körfält som redan är upptaget av ett fordon, kommer detta system inte bara att avge en visuell och hörbar varning utan också styra dig tillbaka till mitten av filen.
Om ditt fordon har övervakning av döda vinkeln kom det troligen från fabriken på det sättet. Inbyggd BSM är det vanligaste systemet eftersom det är vettigt. Sensorerna är nästan sömlösa i ett fabrikssystem och är precis där de behöver vara för bästa prestanda. Garantin täcker systemet och det gäller även din bilförsäkring.
Det finns några eftermarknadssatser där ute som är idealiska för äldre bilar. Amazon, Walmart och Crutchfield är tre av de många återförsäljarna för eftermarknadsmodeller. Räkna med att betala $300 till $500 för ett solidt system.
Om du har en lördag att investera så kanske du vill installera själv. Det är dock en ganska involverad process. Att ha ett kit installerat professionellt kommer att kosta minst $200.
Huvudfunktionerna i en eftermarknadsövervakningssats för döda vinkeln är sensorerna och indikatorerna.
Som med ett fabriksinstallerat system är sensorerna systemets ögon. Precis som dina ögon kräver BSM minst två sensorer (en för varje sida) för att fungera. Vanligtvis antingen radar eller ekolod, sensorerna plockar upp ett mötande fordon när det är ett specifikt avstånd från din bil.
När en sensor upptäcker ett fordon som närmar sig sänder den en varning till indikatorerna. De flesta kit innehåller varningslampor och någon form av ljudlarm som indikatorer.
