I lexikonet för dagens förarassistansteknik är Lane-Keeping Assist (LKA) en funktion som vi ofta hör om. Kallas även Lane-Keep Assist och är en av byggstenarna i grunden för helt autonoma bilar.
Att hålla sig inom gränserna för ett körfält är en central förmåga för helt autonoma eller förarlösa bilar. Även om gator fulla av självkörande bilar är decennier bort, är filhållningshjälp en användbar fördel med förarlös teknik.
Enligt en forskningsrapport från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) från 2014 involverade 40 % av dödsolyckorna förare som felaktigt avvikit från sin fil. Frontalkollisioner och sidsvepningar representerar ytterligare 12 % av dödliga krascher. I alla fall kunde LKA-enheter ha hjälpt till att undvika vart och ett av dessa dödsfall.
Hur går det till? De tre främsta orsakerna till körfältskrockar är trötthet, distraktion och arbetsoförmåga. Invaliditet kan bero på sjukdom, droger eller alkohol.
RELATERAD ARTIKEL: Bilsäkerhetsfunktioner 101:Allt du behöver veta
Så om du vill veta allt om Lane-Keeping Assist, har vår guide det täckt:
På gränsen mellan förarassistans och säkerhetsteknik håller LKA koll på var ett fordon befinner sig i dess körfält. Om du låter bilen avvika för nära en av körfältsmarkeringarna på motorvägen, styr LKA försiktigt fordonet tillbaka mot mitten.
Även om du kan tycka att LKA är något påträngande, fungerar den med ett minimum av störningar. Vissa LKA-system avger en ljudvarning, så att du själv kan uppdatera fordonet innan det påverkar styrningen. I bilar med haptisk återkoppling kan varningen vara en vibrerande ratt eller ett säte.
Om du inte svarar på varningen kommer LKA försiktigt att dra fordonet mot mitten av körfältet. Du kan åsidosätta LKA genom att helt enkelt motstå den automatiska styrinmatningen. När du producerar lite motstånd kopplas LKA ur.
Framåtriktade kameror är LKA:s ögon. Den övervakar körfältsmarkörerna (mitt- och sidoränderna) för det körfält du färdas. Systemet är programmerat att reagera när fordonet driver för nära körfältsmarkörer.
Beroende på systemet, när din bil avviker bortom ett definierat avstånd från en av körfältsmarkörerna, springer LKA igång. Den åtgärden kan först vara en varning, sedan kommer en styrkorrigering eller någon annan körinmatning att ske.
Vid styrövertagande styr LKA fordonet genom sitt elektroniska styrsystem. I andra bilar använder LKA fordonets låsningsfria bromssystem. När du anbringar bromstryck på ett visst hjul, drar det bilen tillbaka mot mitten av körfältet.
Oavsett om det är det elektroniska styrsystemet eller det låsningsfria bromssystemet som ger styrinmatningen, kan ingen av dem åsidosätta förarens inmatning. Med andra ord, om du motstår LKA-styrinmatningen kopplas den ur.
För att undvika åtgärder från LKA när du avsiktligt byter fil, kommer användning av lämplig blinkers att få LKA att stanna.
Flera interaktiva förarhjälpssystem kan vara igång samtidigt. Några av dem har liknande förarassistans- eller säkerhetsroller som LKA. De kan fungera tillsammans med LKA, eller så kan de stå på egen hand.
Lane-Departure Warning (LDW) – LDW använder en frontmonterad kamera för att övervaka fordonets position mellan körfältsmarkörerna (mitt- och sidstränder). När den ser att bilen svänger nära filmarkörerna på vardera sidan avger den en varning som signalerar att du ska styra tillbaka in i din fil.
Lane-Keep Assist (LKA) – Det här är helt enkelt en variant av namnet lane-keeping assist.
Road-Departure Assist (RDA) – Det här är ytterligare en namnvariation för LKA.
Lane Centering Assist (LCA) – LCA är en mer avancerad form av LKA. Den tar en mer aktiv roll för att hålla ditt fordon centrerat i körfältet. Den använder också en framåtriktad kamera för att övervaka körfältsgränser. Mycket ofta använder LCA någon form av styrhjälp när man styr runt kurvor.
Enligt Consumer Reports är kundnöjdheten högst med LKA-systemen inom:
När det gäller de minst tillfredsställande varumärkena inkluderar Consumer Reports-resultaten:
För det mesta hänvisar biltillverkarna till sina LKA-system som körfälts- eller körfältsassistent. Här är listan över biltillverkare som marknadsför sitt LKA-system under ett annat namn.
Audi: Audi Active Lane Assist
BMW: Aktiv körfältsassistent
Chrysler/Jeep/Ram/Dodge: LaneSense
Toyota: Lane-Departure Alert med Steering Assist
Volkswagen: Lane Assist
Volvo: Körfältshållningshjälp
Som med många av de senaste förarhjälpmedlen är LKA relativt sömlös i sin verksamhet. Du slår på den och systemet tar hand om resten. Det finns dock några saker om LKA du måste tänka på.
De flesta fordon utrustade med LKA har en på/av-knapp på ratten, instrumentpanelen eller mittkonsolen. Du bör snabbt identifiera den genom bilden av en bil mellan två parallella linjer som visas på knappens framsida.
Genom att lokalisera och trycka på den knappen kopplas systemet in. Vanligtvis bör en grön bakgrundsbelyst bild av en bil mellan två parallella linjer lysa någonstans på din kombiinstrument för att bekräfta att systemet fungerar.
När det väl är inkopplat bör systemet fungera effektivt och varna dig när du driver mot en körfältsmarkering. Den knuffar dig tillbaka till mitten av filen om du inte reagerar på den hörbara varningen.
Du kan åsidosätta systemet när som helst helt enkelt genom att applicera lite motstånd mot systemets styringång.
Du kan koppla ur systemet när som helst genom att trycka på knappen igen och stänga av det.
