Vi köper sällan nya bilar, men vi köper nya däck hela tiden.
Enligt United States Department of Transportation är den genomsnittliga bilen på amerikanska vägar idag mer än 12 år gammal. En genomsnittlig amerikan kör cirka 13 500 miles per år, och de flesta nya däck är bra för mellan 40 000 och 70 000 miles.
Det betyder att de flesta bilar går igenom upp till fem uppsättningar däck under sin livslängd, även om deras förare på något sätt lyckas aldrig stoppa ett däck i ett otäckt potthål. Vissa av oss går rutinmässigt igenom däck snabbare än så, tack vare otur eller en mer aggressiv körstil.
Om du ska äga en bil behöver du veta några saker om däck.
Tack och lov är det mesta av det du behöver veta om en uppsättning däck skrivet på däckets sidovägg. Sidoväggen på ett däck förklarar allt från dess storlek till dess körsträcka till vilken typ av väder det klarar av.
Mycket av det är skrivet i kod, så du behöver lite vägledning för att förstå allt. Den här guiden bör ge ett enkelt sätt att avkoda markeringarna och lära sig hur man läser däcknummer.
Det största typsnittet på sidoväggen av ett däck är vanligtvis reserverat för reklam vem som gjort det. Megamärken som Goodyear, Michelin och Yokohama tillverkar de flesta däck som säljs i USA idag.
Vissa mindre tillverkare verkar inom nischkategorier. Tänk till exempel på Gladiator, tillverkare av terrängdäck, och Pirelli, mest känd för ultrahögpresterande däck som finns på vissa avancerade sportbilar.
Däck har modellnamn precis som bilar har. Modellnamnet kommer vanligtvis att listas efter tillverkarens namn, som i Michelin Pilot Sport eller Yokohama Advan Apex.
En kod på sidoväggen förklarar många detaljer om dina däck. Koden följer ett mönster.
Låt oss dela upp det här exemplet:
Den första bokstaven i koden förklarar typen av däck. Typerna inkluderar passagerare (P), lätt lastbil (LT), specialsläp (ST), kommersiell (C) och temporär (T), används endast för reservdäck, inte avsedda för regelbunden användning.
Den andra delen av koden är däckets bredd, angiven i millimeter. Det är bäst att byta ut dina däck med nya däck med samma bredd eftersom din biltillverkare har trimmat resten av bilen för att fungera bäst med däck med den bredden. Även om det är möjligt att montera däck med en annan bredd än de som din bil levererades med, krävs ytterligare justeringar för att göra det på ett säkert sätt som kan bli kostsamma.
Den tredje posten i koden är förhållandet mellan däckets höjd och dess bredd. I det här exemplet är höjden 45 % av däckets bredd. Att montera däck med ett annat höjdförhållande kan förändra hur din bils fjädring beter sig. Detta är sällan värt besväret för dagliga förare, men terrängentusiaster kan hitta den extra markfrigången värd justeringarna.
Nästa punkt i koden anger hur däcket är konstruerat. Nästan alla däck som finns tillgängliga idag är byggda med radiell konstruktion. Detta innebär att gummisnören har lagts ut radiellt, 90 grader från färdriktningen. Bias-ply däck (där snören är korsade över varandra) används ibland på släpvagnar.
Den här delen i koden förklarar diametern på hjulet som däcket är monterat på i tum. Det är inte möjligt att montera däck med en annan diameter utan att också köpa nya hjul.
Den sjätte siffran i koden visar däckets belastningsindex. Detta är ett mått som ingenjörer använder för att visa den maximala vikt som däcket kan bära när det är helt uppblåst. Däck som säljs på personbilar varierar vanligtvis från 70 till 126.
Däck med ett belastningsindex på 95 kan hålla upp till 1 521 pund. De med ett index på 126 kan bära 3 748 pund.
Enligt tillverkaren är denna sjunde post i koden däckets hastighetsklassning - den maximala hastigheten som däcket kan köra säkert. En hastighetsklassning på H betyder att detta däck kan köra upp till 130 mph. Det är viktigt att notera att hastighetsklassningen testas på ett friskt däck. Ett däck med punktering (även om det har reparerats fackmannamässigt), en svag punkt från att gnugga mot en trottoarkant eller ett däck som inte är ordentligt pumpat kanske inte körs säkert med sin certifierade hastighet.
Genom att använda kod till maxhastighet, bryter vi ner hur man läser betygen för vanlig hastighet med hjälp av bokstavskoden och maxhastigheten.
Vissa, men inte alla, däck kommer att visa en åttonde och sista punkt i koden. Detta är ett betyg för hårt väder. Det kan stå M+S, vilket betyder lera och snö. Vissa däck har också en snöflingasymbol på denna plats. Om dina däck inte har den åttonde punkten i koden är det tresäsongsdäck som inte är avsedda att användas under kraftiga vintrar.
RELATERADE BERÄTTELSER:Bästa bilar och stadsjeepar för snö:funktioner du behöver
Vanligtvis med mindre teckensnitt, ofta nära däckets innerkant, hittar du betyg för slitage, dragkraft och temperaturgrader.
Treadwear ges som ett tresiffrigt jämförande betyg, fastställt av National Highway Traffic Safety Administrations föreskrifter. Tillverkare testar hur snabbt deras däck slits på en testbana jämfört med ett standardiserat testdäck.
Ett betyg på 100 betyder att däcket håller lika länge som testdäcket. Ett betyg på 200 betyder att det håller dubbelt så länge. Detta betygssystem är dock inte särskilt användbart för dig som köpare. Tillverkare annonserar i allmänhet att ett däck är byggt för att köra ett visst antal mil, vilket är en mer användbar åtgärd.
Dragkvaliteter återspeglar däckets förmåga att stanna på våta beläggningar när de testas på betong- och asfaltytor. Det statliga dragprovet tar inte hänsyn till låsningsfria bromssystem (ABS). ABS är lagligt obligatoriskt på alla nya bilar i USA, men äldre bilar kanske inte har det. Det kan avsevärt förbättra stoppsträckan på våt beläggning.
I ordning från bäst till sämst är Traction-betygen AA, A, B och C.
RELATERADE BERÄTTELSER:Traction Control:Hur det fungerar och när det ska användas
Däcken värms upp när du kör. Ett överhettat däck kan gå sönder och slitas sönder, vilket snabbt kan förvandlas till en säkerhetsrisk. Ett däcks temperaturklassificering mäter dess motstånd mot överhettning vid hög hastighet.
Kod/maxhastighet:
A:115+ mph
B:110-115 mph
C:85-100 mph
Vanligtvis placerad på däckets innerfälg, i ganska liten font, är det maximala däcktrycket. Det är osäkert att pumpa upp däcket efter denna punkt. Det är dock bäst att inte använda detta som en guide när du pumpar upp dina däck. Däcken presterar olika när de bär olika vikter, så din bils vikt påverkar den korrekta uppblåsningsnivån.
Du hittar ett inflationsdiagram på förarsidans dörrtröskel på din bil. Detta visar den rätta luftnivån för bästa prestanda, som vanligtvis är lägre än det maximala betyget som anges på däcket.
Pump upp dina däck till det tryck som anges på bilen eller i din instruktionsbok, inte på däcken.
Du hittar den maximala vikten som däcken kan bära också listad på innerfälgarna med litet teckensnitt. Även om du aldrig bör överskrida denna vikt, är det bara en faktor för hur mycket vikt ditt fordon kan bära. Ett fordons nyttolastkapacitet påverkas också av dess fjädring, dess ram och dess egen vikt.
Se vår guide för nyttolastkapacitet för mer information.
RELATERADE BERÄTTELSER:Guide för dragkapacitet:Allt du behöver veta
Varje däckmodell tilldelas ett identifikationsnummer av US Department of Transportation. Detta är listat med liten skrift på insidan av däcket. DOT-identifikationsnummer är i allmänhet inget som konsumenter behöver veta.
Även när regeringen beställer en säkerhetsåterkallelse för en viss däckmodell kommer de att göra det genom att hänvisa till tillverkaren och modellen.
RELATERADE BERÄTTELSER:https://www.kbb.com/latest-recalls/gm-tire-recall/
Datumet då däcket tillverkades anges efter DOT ID-numret. Den presenteras dock inte på vanligt sätt. Snarare anger de två första siffrorna vilken vecka på året däcket tillverkades, och de två sista siffrorna anger året.
Ett däck med datumkoden 1421, till exempel, tillverkades under den 14:e veckan 2021 eller mellan 28 mars och 3 april.
Däcken behöver inte ha någon ytterligare information. Däcktillverkare skriver då och då varningar för vanliga fel på vissa av sina däck, till exempel "montera inte på 16,5-tumshjul", men dessa är vanligtvis riktade till tekniker som installerar dem.
Däck måste bytas ut när de är skadade eller när deras slitbana har slitits till en osäker nivå. För mer information, läs när du ska byta däck.
