Avancerade förarassistanser och säkerhetssystem är vanligare än någonsin. De flesta konsumenter är dock omedvetna om de högre kostnaderna för att köpa, försäkra och reparera denna högteknologiska.
Min familjs bil använder ett förarassist och ett kollisionsundvikande system som delvis drivs av en kamera monterad högt och bakom vindrutan. Nyligen, efter att en lastbil kastade en sten i vindrutan, behövde vi byta ut den.
Efter att ha betalat en avdragsgill på 250 USD täckte vår American Automobile Association (AAA)-policy ersättningskostnaden för glaset, och det var inte billigt. Enligt AAA-data kan vindrutor för fordon utrustade med ADAS-teknik (Advanced Driver Assistant System) kosta cirka 1 500 USD.
Från början planerade vår Safelite-verkstad att byta ut vindrutan mot en eftermarknadskomponent. Men när de väl fick bort vår originaldel från fordonet insåg de att ersättningen var inkompatibel med vårt system. Det innebar att de var tvungna att beställa en annan vindruta från tillverkaren, en som kostade mer.
Vi var på kroken bara för självrisken, så det här rörde mig inte. Men det borde beröra AAA, och det gör det uppenbarligen eftersom de har publicerat forskning som rör de stigande kostnaderna för att reparera fordon med förarassistans.
Moderna förar- och säkerhetshjälpsystem använder olika sensorer, kameror och radarenheter. Dessa monteras vanligtvis på platser som gör dem sårbara i kollisioner – även mindre. Till exempel använder en Honda Civic utrustad med Lane Watch en kamera monterad på den högra sidospegeln. Om den spegeln träffar något (eller träffas av något), gör kamerans närvaro att byta ut spegeln till ett mycket dyrare förslag.
Baserat på AAA:s forskning är detta vad vissa av dessa komponenter kostar att ersätta, utöver alla karossreparationer:
Naturligtvis är din nästa fråga om ditt försäkringsbolag debiterar dig mer för en bil med dessa tekniker. Svaret är tydligen ja.
I en intervju med Car and Driver förra hösten berättade AAA:s public affairs-chef John Paul för publikationen att kostnaderna för att reparera fordon med förarassistansteknik är "inbakade". Han förklarade att tills verkliga data visar att dessa system minskar kollisioner måste försäkringsbolagen basera styrräntorna på vad det kommer att kosta att laga fordonet.
Trots potentialen för extra försäkringskostnader uppväger fördelarna med förar- och säkerhetshjälp de extra kostnaderna. Enligt AAA Foundation for Traffic Safety skulle det bli 2,7 miljoner färre olyckor, 1,1 miljoner färre skador och 9 500 färre dödsfall varje år om varje fordon använder systemen och förarna använder dem på rätt sätt.
Om din bil har avancerad förar- och säkerhetshjälpteknik rekommenderar AAA följande:
Har din bil adaptiv farthållare? Är det sånt som får bilen att stanna helt i trafiken eller inte? Du måste veta detta innan du använder det, annars kommer du att krascha bak i ett annat fordon. Läs din bruksanvisning, titta på videoförklaringar från företaget som byggde din bil eller gå till återförsäljaren där du köpte den för att få den nödvändiga förståelsen.
Enligt AAA är den genomsnittliga reparationskostnaden för mindre främre eller bakre kollisionsskador på ett fordon med dessa system $5 300. Det är mer än dubbelt så mycket som genomsnittet för ett fordon utan dem. Se till att din försäkring erbjuder tillräckligt med täckning och att den specifikt täcker systemreparation. Sätt även självrisken till ett värde som du har råd med.
När du reparerar ditt skadade fordon kräver föraren och säkerhetsassistenterna omkalibrering, och detta kräver specialiserade verktyg och kunskap. Om verkstaden inte har denna möjlighet måste du ta fordonet någon annanstans.
Verkstaden vi valde för vår egen vindrutereparation hade rätt tekniker i personalen för att kalibrera om ADAS. Men medan vi väntade på att ersättningsglaset skulle komma från biltillverkaren, installerade Safelite eftermarknadsvindrutan för oss att använda tills nästa möte.
I nästan en vecka inaktiverade denna felaktiga vindruta vår SUV:s assistans. En varning visades på förarinformationssystemet varje gång vi startade fordonet. Detta gjorde att min fru och jag kände oss mindre säkra och påminde oss också om att dessa funktioner inte var tillgängliga för att minska risken för en kollision.
Vi köpte vårt fordon specifikt för dess säkerhetssystem och krocktestklassificeringar, så när fabrikens vindruta var tillbaka på plats och assisten var ordentligt omkalibrerad kände vi oss mycket bättre.
Vår försäkring kan vara högre, men för oss är sinnesfrid värt det.
Mer:KBB 10 bästa bilerbjudanden
