Motorkylvätska finns i flera olika format, inklusive grön och orange. Kan dessa typer användas omväxlande, eller är det skillnad mellan grön och orange kylvätska?
Båda är tänkta att hålla motorn från att överhettas och frysa, men det finns några tydliga skillnader. Äldre fordon byggs med fler metallkomponenter, medan en ny bil kommer med nylon- och aluminiumbitar. För att bättre skydda systemet används grön kylvätska på de äldre fordonen, medan orange används på nyare modeller.
I den här artikeln tittar vi på hur varje kylvätsketyp fungerar. Vi diskuterar också om du ska blanda de två kylvätskorna tillsammans.
Kylvätska är frostskyddsmedel som har blandats med vatten för att skydda fordonet. Kylvätska håller motorn vid en säker driftstemperatur samtidigt som den säkerställer att den inte fryser.
För att göra de flesta kylmedel blandar man frostskyddsblandningen med lika delar vatten. Även om vatten kyler motorn av sig själv, är det inte lika effektivt. Faktum är att vatten kan avdunsta när motorn blir för varm och det kan frysa i kallare klimat. Båda dessa förhållanden gör din motor sårbar för skador.
Färgen på kylvätskan kommer från färgämnena som används för att göra den. Tillverkare lägger till ett speciellt färgämne till kompositionen för att säkerställa att du vet vilket du ska använda. Två av de mest kända kylvätskefärgerna är grönt och orange.
Den största skillnaden mellan grönt och orange frostskyddsmedel är ingredienserna. Grön kylvätska använder oorganisk tillsatsteknik medan orange använder organisk syrateknologi. Orange passar bättre för nyare bilar med aluminiumblock, medan grönt är bättre för äldre bilar .
Här är några mer detaljer om skillnaderna mellan dessa kylvätskor:
Denna motorkylvätska gjordes speciellt för äldre fordon, med anor före år 2000. Grön kylvätska används i system designade med koppar och stål. Den gröna sammansättningen skyddar metalldelarna från korrosion och rost.
Inom kompositionen tillsätts Inorganic Additive Technology (IAT) till blandningen. IAT innehåller flera föreningar, såsom silikon och fosfat blandat med etylenglykol och propylenglykol.
Fosfaterna kommer från fosforsyra och används för att ta bort fett och olja, tillsammans med mjukgörande vatten. Silikoner används som metalltätningsmedel och skyddar materialen från skador orsakade av slitage, kemikalier och fukt. Etylen eller propylenglykol används för att hålla motortemperaturen i schack.
Orange frostskyddsmedel hjälper också till att skydda mot korrosion och slitage, men det är inte avsett för fordon tillverkade med mycket metall. Istället används den på nyare modeller som är gjorda av nylon och aluminium.
Inuti den orange kylvätskan finns karboxylater, som arbetar för att minska korrosion. Dessa ämnen skadar dock inte de icke-metalliska delarna, som den gröna kylvätskan kan.
System började byggas med mindre stålkoppar på 1990-talet. Det var då GM släppte DexCool, som blandar Organic Acid Technologies (OAT) för att minska förekomsten av rost. Men orange kylvätska släpper in syre i systemet när det blir för lågt. Detta fel leder till skador på de inre komponenterna och tilltäppningar. Det är därför det är viktigt att hela tiden hålla systemet fullt.
Du bör aldrig blanda orange och grön kylvätska tillsammans. När de två kombineras uppstår en kemisk reaktion, vilket leder till förtjockning som inte borde ske. Det du har kvar är ett gelämne som inte fungerar på samma sätt som vätska gör.
Denna gel kommer inte att kunna cirkulera genom systemet ordentligt, vilket leder till en mängd problem.
När systemet inte kan kylas ordentligt kommer det att överhettas, vilket leder till katastrofala fel. Som ett exempel, överväg kostnaden för att byta ut vattenpumpen i ditt fordon. I genomsnitt kan du spendera $450 till $700 för att få vattenpumpen utbytt, med delar som kostar $250 till $300 och arbetet lägger till ytterligare $200 till $400.
Det är viktigt att hålla kylsystemet igång på bästa sätt för att säkerställa en lång motorlivslängd. Att fylla på kylvätskan när nivåerna blir låga är ett steg för att underhålla systemet. Det finns dock tillfällen då en kylvätskespolning är nödvändig.
Det finns ingen bestämd tidsram för kylvätskespolning över hela linjen. Du hittar dock det rekommenderade intervallet för ditt fordon i instruktionsboken. Dessutom kan återförsäljaren ge dig en utskrift av underhållsschemat, inklusive den bästa tiden för kylvätskespolning. Nyare kylmedelsformler är gjorda för att hålla längre, vilket gör att de kan arbeta upp till 100 000 miles eller fem år, beroende på vad som är först.
Du kanske också föredrar att testa kylvätskans integritet med en uppsättning teststickor från din lokala bildelaraffär. Genom att helt enkelt doppa en i kylvätskebehållaren kan du avgöra om pH har stigit för högre, vilket kräver en spolning.
Under en kylvätskespolning avlägsnas all gammal vätska och ett rengöringsmedel sätts in i systemet för att ta bort eventuella farliga föroreningar. När detta rengöringsmedel har sköljts ur, tillsätts ny vätska, med ett förhållande på 50/50 vatten och frostskyddsmedel.
