För att få en bra uppfattning om hur mycket du kan spendera på denna kostsamma motorreparation behöver vi känna till Ford Escape-specifikationerna, de värsta motorproblemen i 2013 Escape och de återkallanden och NHTSA-bekymmer som nämns om detta specifika produktionsår. Som Escape-ägare funderar du på att spendera minst $4 000 på den totala kostnaden för 2013 Ford Escape-motorbyte!
Föregående årsmodell av Ford Escapes exteriör och interiör ser föråldrad och gammal ut – även om den tillverkades bara 2012. Trots det hade 2013 års Ford Escape många förändringar långt efter.
Bilstilen med två lådor var föråldrad och inte längre populär på bilmarknaden. Dessutom saknade interiören stil, funktion och tekniska möjligheter. För att inte nämna, de höga reparationspriserna var för höga för att det skulle vara värt att köpa det här årsmodellen – tack och lov var 2013 års Ford Escape-motorbyteskostnad lägre än 2012 års modell.
När det gäller 2013 års modell genomgick Escape en komplett ansiktslyftning. Den nya Escape är en crossover-SUV som lägger till mer lastutrymme för extra bagage, större passagerarutrymme för att sitta under långa vägresor och bättre bränsleeffektivitet för att hjälpa dig att hjälpa miljön.
När det gäller prestanda och acceleration är karossrörelsen välkontrollerad och lätthanterlig, även om du är ny Ford-förare. Dragkrafts- och stabilitetskontrollen är på topp, håller dina däck på vägen hela tiden och förhindrar oönskad glidning eller halkning under isiga eller våta förhållanden.
Dessutom trycker den bromsbaserade vridmomentvektorn kraften till utsidan av hjulet, vilket förhindrar tippning och sladd på vägen. Tillsammans med den lägre byteskostnaden för Ford Escape-motorn 2013 var de ökade hanterings- och prestandaegenskaperna hos 2013 Escape en välkommen förändring från föregående år.
Även om resan inte är den mest bekväma av liknande bilar på marknaden, lyckades stötdämparna överföra eventuella stötar eller stötar i hela fordonet för att förhindra obehag direkt för föraren och passagerarna. När du lägger till den lägre tjänstevikten jämfört med 2012, minskar den nya Escape idd mer än bara 2013 års Ford Escape-motorbyteskostnad.
Tyvärr inkluderade några av nackdelarna med 2013 Ford EScape ett nedslående styrsystem. Även om systemet är lyhört, smidigt och snabbt, saknar det vägkänsla. Styrningen låter dig inte känna förändringarna i terrängen, som att gå från on-road till terräng, och kan minska förarens säkerhet och beslutsfattande.
Till sist, och viktigast av allt, var det motorbyten i 2013 års Ford Escape. Det finns två typer av motorer som används i detta årsmodell – den 1,6-liters fyrcylindriga motorn i SE och den 2,0-liters fyrcylindriga motorn som används i Titanium. Båda dessa motorer fungerar tillsammans med en automatisk växellåda som innehåller ett manuellt växlingsalternativ.
Både förare och bilkritiker fann att 1,6-litersmotorn gav mer acceleration och kraft än man först trodde. Det var inga problem på vägen med hästkrafter, att köra uppför branta backar eller passera bilar på motorvägen. Turbo-fyra-motorn ger tillräckligt med kraft för alla körförhållanden och ståtar med en relativt låg 2013 Ford Escape-motorbyteskostnad.
Det enda problemet med 1,6-litersmotorn i 2013 års Escape är att den icke-linjära kraften är praktiskt taget obefintlig. Med väldigt lite hästkrafter som hjälper dig att accelerera i mellanregistret, presterar den bra vid uppstart och i höga hastigheter men kämpar när den försöker accelerera genom ett brett hastighetsområde.
Den andra motortypen, 2,0-litersmotorn, liknar den första vi diskuterade. På vägen ger den extra kraften Escape som behövs för att undvika platåer och nå topphastighet för tidigt, vilket hjälper 2013 Escape att accelerera genom mellanregistret. Även med ökningen i kraft har 1,6-liters bränsleekonomin ökat för att minska den totala kostnaden för 2013 Ford Escape-motorbyte.
När det gäller alla årsmodeller av Ford Escape anses 2013 vara en av de minst pålitliga tillsammans med åren 2005, 2008, 2009 och 2014. 2005 har det högst rapporterade problemet med överdriven hjulförflyttning under körning, medan 2014 ofta anses vara det värsta året på grund av förekomsten av problem och dess svårighetsgrad.
De tre största problemen under alla årsmodeller är att bilen inte längre fungerar i 2014 Escape, transmissionsfelet i 2006 Escape och datorfelet i 2005 Escape.
När det gäller 2013 Ford Escape, fokuserar de främsta kategorierna på motorn, interiörtillbehör och transmission. 2013 återkallades en hel del tre gånger – varav två av dessa gånger på grund av motorbränder och haverier.
Huvudproblemen i 2013 Escape är att motorn stannar och stängs av under körning, kontrollera att motorlampan tänds, motorn har låg tomgång, motorfel och motorbränder. Vilket som helst av dessa problem kan leda till en ökad kostnad för 2013 Ford EScape-motorersättning.
För att fixa att motorn stannar och stängs av under körning måste ägare byta ut bränslesensorn, byta ut kylvätskebypassventilen, byta ut ledningsnätet och byta ut den elektroniska gasspjällskroppen. Den typiska reparationskostnaden är cirka 590 USD att byta ut vid 50 000 miles, vilket ökar den totala kostnaden för 2013 Ford Escape-motorersättning.
Att fixa motorlampan är cirka 990 $ för att byta ut ledningsnätet, byta ut turboladdaren och byta ut sensorn vid cirka 31 000 miles. Dessutom är reparationskostnaden för att fixa motorns buckling vid låg tomgång runt $720 och uppstår vid cirka 53 000 miles. Båda dessa farhågor kommer att öka den totala 2013 års Ford Escape-motorbyteskostnad för ägarna.
Ford Escape 2013 angående problem som ledde till återkallelser gällde främst motorn, transmissionen och det elektriska systemet.
Några av de senaste NHTSA-problemen citerades bara i december 2020. Organisationen uppgav att motorkylvätskan läcker från fordonet medan varningsmeddelandet för motorkylvätskan förblir upplyst på instrumentpanelen. Trots att ägaren fyllde på kylvätskan inträffade fortfarande motorfel, vilket ledde till en hög kostnad för 2013 års Ford Escape-motorbyte.
Under samma månad rapporterade ägare dessutom att de tappade kylvätska drastiskt i sin bil var 45:e dag. Även utan synliga tecken på skada eller läckage och inga trycktestsignaler fanns det fortfarande kylvätskefel som kunde leda till motorfriktion, överhettning och för tidigt motorhaveri.
I augusti 2020 nämnde NHTSA oro angående ett liknande problem. Ägarna rapporterade att fordonet skulle stanna mitt under körning i mellanhastigheter, med varningslampor för kylvätska och kontrollmotor blinkande på instrumentbrädan. Även när kylvätskeröret byttes ut inträffade motorfelet under körning.
Under 2018 noterade NHTSA att fordonet överhettades och stannade utan förvarning. Flera förare uppgav att fordonet hade problem med att kyla motorn, med kylvätskan som inte cirkulerade ordentligt och ledde till överdriven friktion, överhettning och en extremt hög 2013 Ford Escape-motorbyteskostnad.
Samma år rapporterade ägarna att deras motor plötsligt dog vid en mycket låg körsträcka – även under 100 000 miles på vägmätaren. Dessutom sa ägarna att motorns varningslampa skulle tändas slumpmässigt och blinka på instrumentbrädan. Owens var tvungen att byta ut kylvätskeventilen och kylvätskenivåsensorenheten för att förhindra ytterligare skada, men detta var ofta för sent för att rädda motorn.
Under 2017 rapporterade Ford Escape-ägare ett för tidigt kylvätskeläckage vid mycket låg körsträcka, vilket resulterade i överhettning och oförmögen att köra säkert. Återförsäljare skulle diagnostisera problemet som att kylvätskeventilen spricker i förtid och kräver ett omedelbart utbyte. Detta byte av kylvätskeventil skulle avsevärt öka 2013 års Ford Escape-motorbyteskostnad för ägarna.
Några år tidigare, 2015, hade ägarna lite olika klagomål om Ford Escape. NHTSA och ägarna utfärdade båda uttalanden om ett bromsljusfel i bilen, med bromsljusen som inte fungerar och leder till osäkra körförhållanden. Även om säkringsboxen fortfarande var intakt och inget var fel, gjorde avsaknaden av bromsljus att bilen var farlig att köra på natten.
2013 Ford Escapes säkerhetsbetyg är relativt högt trots 2013 års Ford Escape-motorbyteskostnad och många återkallelser som har utfärdats för detta produktionsår. Den här modellens krocksäkerhetsklassificering fick betyget "Bra" i kategorierna "Måttlig överlappning framtill", "Sido", "Takstyrka" och "Nackskydd och säten".
Escape fick dock bara betyget "Dålig" i krocksäkerhetsbetygen "Small overlap front:drive-side" och "Small overlap front:passagerarside", vilket visar en viss brist på hållbarhet i krocktester. Tyvärr för 2013 års Escape-ägare fick den övergripande utvärderingen av detta produktionsår betyget "Dåligt" för medelpoängen.
När du tittar på om du ska byta ut din motor eller inte för att hålla din bil igång, i vissa fall kanske ersättningen inte är värd priset. Beroende på din Ford Escapes hälsa och livslängd kan det vara det bästa alternativet att ta med din bil till en välrenommerad skräphandlare som CashCarsBuyer för mest pengar i fickan – snabbt!
Men om du tror att din Escape är i utmärkt skick och kan hålla i flera år till med bara ett motorbyte, kommer du att behöva betala en rejäl summa för att få din bil tillbaka på vägen.
Om du upptäcker att du inte kan fixa bilen själv, vilket de utan extrema mekaniska kunskaper inte kommer att kunna göra, kommer du med största sannolikhet behöva ta din bil till en mekaniker eller återförsäljare. Att betala arbetskostnaderna för en motorreparation är oundvikligen i hundratals dollarintervall på grund av de komplexa delarna och den långa tiden för reparationen som behövs.
Dessutom varierar motorbyten vanligtvis mellan $4 000 och $5 000 för den 4-cylindriga motorn – för att inte tala om, detta pris kommer att öka med tusentals när du pratar om en V6- eller V8-motor. Dessutom, om du låter reparationen pågå i flera år utan att betala för en ersättning, måste du punga med mer pengar – äldre bilar är vanligtvis dyrare att reparera på grund av bristen på tillgängliga delar.
Totalt funderar du på att betala minst 4 000 USD för 2013 Ford Escape-motorbyteskostnad. Nu måste du bestämma om detta är värt det för din budget och din livsstil!
