Du kan ha problem med Hondas oljeutspädning om du har en Honda Civic eller CR-V med en 1,5-liters turbomotor. Det här problemet berör mer än en miljon Honda CR-V och Civics. Rapporter om bensinblandning med motorolja kom från ägare av dessa Honda-modeller.
Som transkriberat från en video av amerikanska Honda Motor Co. har biltillverkaren börjat meddela ägare i stater med kallt väder om potentiella problem som kan leda till oljeutspädning. Det sades att bränsle sprutas direkt in i cylindern av motorns direktinsprutningssystem.
Och att under motordrift kan en liten mängd av det sprutade bränslet fästa vid cylinderväggarna, röra sig ner i vevhuset och blandas med motoroljan i oljetråget. Senare leds vanligtvis det förångade blandade bränslet i pannan tillbaka till cylindern och bränns av. Oljan späds ut av bensinen om det blandas mer bränsle med motoroljan än om det förångas.
Kort sagt, överskott av oförbränd bensin blandning med motorolja i ett motorvevhus resulterar i bränsleutspädning i olja. Den uttunna effekten av kolvätebaserad bensin, som har ett lägre ångtryck än smörjmedlet, minskar oljeviskositeten.
Ägare till Honda som drabbats klagar enligt uppgift över att de kan lukta råbränsle inuti kabinen och även utanför fordonet. Detta kan komma från att bensinen kan sippra in i motoroljan. Med detta har ägarna tagit upp giltiga farhågor angående hållbarheten hos 1,5-liters turbomotorn och oroade sig för att fordonen skulle kunna stanna i kallt väder.
I Kalifornien och Texas har problem under sommarmånaderna också rapporterats enligt Consumer Reports. Giltiga farhågor eftersom utspädning av olja så småningom kan resultera i katastrofalt motorhaveri. Problemet orsakade också ett brett utbud av svar från olika länder, inte uteslutande slutförsäljnings- och servicekampanjer.
Med Hondas oljeutspädning kan körbarhetsproblem uppstå och det inkluderar feltändningar och ett "virrande ljud" från motorrummet. Kallt väder, enligt Honda, kan förvärra problemen.
Enligt Honda slösar deras effektiva motorkonstruktion inte bort någon värme. Om den inte drivs på ett sätt som gör det möjligt för motorerna att helt uppnå driftstemperatur, vilket vanligtvis skulle bränna bort föroreningarna, kommer motorn att producera kondens och överskott av bränsleångor snarare än förbränning.
Detta kan också förklara varför människor har problem med att värma upp sina bilar när de går på tomgång. För att hjälpa motorn att värmas upp och undvika oljeutspädning föreslår Honda att man begränsar förlängd tomgång, använder en blockvärmare, kör i lägre växlar i början av resor och kör längre sträckor.
För ägare av 5:e generationens CR-V och 10:e generationen Civic är oljeutspädning ett känt problem. Vilka är konsekvenserna av att använda utspädd olja? Det finns en hel del i den här situationen.
Hur mycket bränsleutspädning är för mycket? Fynden uttrycks vanligtvis i procent, med en försiktighetsgräns på 1,5 procent och en vitalgräns på mindre än 5%. Det finns en risk för motorbrand när bränslenivåerna är mycket högre än 5 %.
De senaste årens nuvarande och tidigare ägare och hyrestagare av 2017 och 2018 Honda CR-V med 1,5-liters turboladdad motor, såväl som 2016 till och med 2018 Honda Civics med 1,5-liters turboladdad motor lämnade in en grupptalan för oljeutspädning.
Det påstods att Honda har gömt en motortillverkningsdefekt av nämnda årsmodell CR-Vs och Civics. Det var defekten som gjorde det mer sannolikt att oljan i motorn späddes ut. Tre CR-V-ägare som lämnade in sitt klagomål till den federala domstolen i Minnesota sa att oljeutspädningen resulterade i "minskad oljeviskositet, för tidigt slitage och slutligt fel på motorer, motorlager och andra interna motorkomponenter och ökade underhållskostnader .”
Enligt klagomålet från Honda-oljeutspädning grupptalan, särskilt, och som ett resultat av det motordefekten, kommer motoroljan i fordonen att förlora sin ursprungliga viskositet, vilket indikerar att oljans smörjande egenskaper kommer att försämras och den kommer att bli mindre kan motstå de högre belastningarna från en förbränningsmotor.
Detta kan göra att metallytor inuti motorn kommer i kontakt, vilket resulterar i snabbt slitage på inre lager, den roterande enheten och andra inre delar som är beroende av smörjning för att fungera korrekt.
Enligt Top Class åtgärder som ett resultat av Hondas oljeutspädning, kan fordonen antingen misslyckas eller stanna oväntat, vilket leder till potentiell fara på vägbanan. Klagandena sa att Honda hade varit medveten om bristen "en lång tid", men valde att hålla den dold för potentiella köpare. Grupprättstvisten hävdade att Hondas oljeutspädningsdefekt hade rapporterats till National Highway Traffic Safety Administration samt biltillverkaren.
Hondas oförmåga att känna igen defekten resulterade i oväntade reparationskostnader och potentiellt osäkra förhållanden för ägare och hyrestagare av bilarna. Trebilsägarna hävdade också att de fordon som drabbats av felet tappade i värde.
Som ett resultat bad många ägare och hyrestagare av nämnda Honda-fordon att Honda skulle åtgärda och/eller åtgärda motordefekten och även de resulterande skadorna utan kostnad. Klagandena sa också att Honda misslyckades och/eller vägrade att göra det, och förmedlade ofta till bilägarna och hyresgästerna att fordonen fungerar som avsett så att de inte kan repareras under garantin eller på annat sätt.
Klassmålet för Honda-oljeutspädning hävdar att biltillverkaren försökte lägga skulden på kunder som klagade över problemet under villkoren i deras femåriga, 60 000 mils drivlinagarantier eftersom de fick höra att det var deras fel för att de inte körde motorn. påverkade fordon längre sträckor.
Det sades att för många korta turer under kallt väder inte tillåter att motorn värms upp tillräckligt för att bränna bort överflödiga ångor. Även om det är sant att korta resor inte är bra för någon motor, är faktum att 2016 och äldre Honda-ägare faktiskt inte är den första gruppen som tar korta resor.
Så varför har det funnits ett högre antal än genomsnittet av oro för utspädningsproblem i 2017 och 2018 CR-V, såväl som 2016, 2017 och 2018 Civic? På CR-Vs som påstås ha påverkats av oljeutspädningsfelet misslyckades Honda med att lappa, byta ut eller utfärda ett återkallande i tid. Biltillverkaren hade inte heller lämnat något erbjudande om att ersätta ägare och hyrestagare för kostnader som uppstått till följd av defekten.
Parterna i grupptalan med Honda oljeutspädning nådde en förlikningsöverenskommelse i augusti 2019. Honda beslutade att förlänga den begränsade kraftöverföringsgarantin på klassfordon till att täcka korrigeringar av oljeutspädning som en del av förlikningen. Denna fördel med förlikningen skulle automatiskt registreras för klassmedlemmar
Medlemmar i klassen kommer också att begära en skadeanmälan för att få ersättning för underhållskostnader för fordon som uppstått till följd av det misstänkta defekten. Bogsering, sådana oljejusteringar och diagnostiska kostnader är alla potentiella utgifter. Med sina argument måste klassmedlemmarna tillhandahålla bevis för utgifterna och att de var kopplade till det påstådda oljeutspädningsfelet.
En produktuppdatering gavs till klassmedlemmar med fordon registrerade i vissa stater utan extra kostnad hos en godkänd Honda-återförsäljare. Alaska, Connecticut, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nebraska, New Hampshire, New Jersey, New York, North Dakota, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, South Dakota, Vermont och Wisconsin är bland staterna i denna grupp.
Som ett resultat av utspädningsproblemet har Honda utökat garantierna på mer än 1 miljon CR-V-SUV:ar och Civic-bilar i USA. Konsumenterna kommer att kunna få ett extra års täckning på vissa av dess drivlinakomponenter i 6 år från och med tidpunkten för köpet och det är utan körsträcka.
Både 2017 till 2018 CR-Vs och 2016 till 2018 Civics med 1,5-liters turbomotor omfattas av den utökade garantin. Honda hävdar dock att problemet med oljeutspädning är ovanligt och att man vidtar åtgärder för att ge kunderna sinnesfrid.
Hondas chef för bilkampanjer och återkallelser, Brad Ortloff, sa i sitt memo som skickades till återförsäljare att oljan i dessa motorer kan spädas ut på grund av mjukvaruinställningar eller möjliga hårdvarufel. Vissa bilar kan ha strömbrist, vilket resulterar i cylinderfel eller motorljud. Memo indikerade att kvalificerade ägare kommer att informeras vederbörligen.
Enligt Honda är en viss grad av oljeutspädning normal i fordon med 1,5-liters turbomotor, och det skulle inte vara några körbarhetsproblem eller ovanligt motorslitage i de flesta fall.
Hondas servicekampanj var ursprungligen begränsad till ägare i fem delstater med kallt väder:Maine, Minnesota, North Dakota, South Dakota och Wisconsin när den först tillkännagavs i oktober 2018. När delar blev tillgängliga skulle fler delstater läggas till, vilket ger totalt antal stater till 21.
Tänk på att detta är ett allvarligt kallt väderproblem som drabbar förare som sällan färdas mer än mycket korta sträckor, ofta innan motorn har haft en chans att värma upp ordentligt. Som ett resultat av det, i termer av total CR-V-försäljningsvolym, är den inte särskilt populär i USA (nästan 380 000 såldes förra året i USA.
Honda US hade ändrat sin låt i maj året därpå. Servicekampanjen är nu tillgänglig i alla 50 stater, och Honda USA har också utökat drivlinans garanti för över 1 miljon bilar. Den utökade garantin är densamma som Honda Canadas, som täcker fordonet i sex år från inköpsdatumet utan körsträcka.
Honda, som tidigare nämnts, har gett ett extra års täckning, och sa att oljeutspädningen i Civic och CR-V 1,5-litersmotorn händer sällan. Honda har också släppt en uppdatering för dessa Civic/CR-V-modeller, och uppmanar ägare från områden med kallare klimat att ta sina fordon till en återförsäljare för reparation.
Enligt WardsAuto säger Hondas talesman Chris Martin att förbättringarna inkluderar justeringar av transmissionen och motorns mjukvara som gör att motorn kan värmas upp snabbare, vilket minskar risken för att oförångat bränsle samlas i motoroljan tidigt i körcykeln.
I ett försök att lösa Hondas oljeutspädningsproblem inkluderar Hondas amerikanska servicekampanj:
Dessa förbättringar, enligt Honda, kommer att tillåta motorn att värmas upp snabbare och öka bränsleförbränningen.
Vissa ägare hävdar dock att Honda-återförsäljare har informerat dem om att motoroljeföroreningar är naturliga och att de har vägrats garantitäckning för de nödvändiga reparationerna, vilket tvingar dem att betala för nya motorer och reparationer ur egen ficka.
Om du hittar gasångor i din Honda Civic eller CR-V och din oljenivå är över hela märket, bör du besöka din lokala Honda-återförsäljare för att rapportera problemet. Se till att du har koll på det genom att ha en omfattande underhållsfaktura och be servicerådgivaren att skriva "ingen lapp finns tillgänglig" om de säger att din bil inte behöver repareras. Om problemet kvarstår, fortsätt att ta tillbaka din bil. Och om de inte kan lösa problemet på ett tillfredsställande sätt eller vidhåller att de inte har en lösning, har du rättighet enligt citronlagarna att söka hjälp.
Ägare av de ovan diskuterade Honda-modellerna har rapporterat att problemet kvarstår trots att de fått en mjukvaruuppdatering utformad för att åtgärda oljeutspädning. För vissa luktar kabinen fortfarande bensin, medan andra tappar acceleration och lider av störningar i fordonets kärnfunktioner, inklusive styrförmåga som leder till för tidigt motorslitage.
Även om Honda-återförsäljare har erkänt att dessa är problem för årsmodellerna 2017-2018, tror de fortfarande att det har åtgärdats för 2019 års modell. Summan av kardemumman är att om du redan äger dessa Honda årsmodeller hoppas jag att artikeln kan hjälpa dig att lösa problemet på något sätt, men om du fortfarande planerar att köpa måste du vara villig att ta riskerna.
