Ramskada betyder när integriteten hos din ram har skadats av en olycka eller en ändring från tredje part. När detta händer äventyras delar av fordonet som ger strukturellt stöd eftersom det är fordonets ram som ger stöd och struktur till ungefär varje bilkomponent, speciellt motorn. Enkelt uttryckt är fordonets ram till bilen skelettet till en människas kropp. Det kallas också chassit, även om chassit är mer av ramens stomme.
Tänk på vad som skulle hända om bilen var inblandad i en allvarlig frontkrock. Stänkskärmarna är skrynkliga som dragspel, kylarstödet krossas mot motorn och två metallbalkar sticker ut från motorn som ömma tummar.
Att komma ut från en olycka oskadd kan vara en sällsynt händelse, men ditt fordon kanske inte är så lyckligt lottad; det finns en rimlig chans att du precis har förstört bilens strukturella integritet, och den kommer aldrig att köra eller vara lika säker igen. Innan du påbörjar den långa och kostsamma processen att fixa ett fordons ram är det viktigt att förstå vad ramskada är och vad det innebär för att kunna fatta det bästa möjliga beslutet.
Nästan varje bil har en unik ram tillverkad av tillverkaren, men det finns flera typer av ramar. Det är bäst att bekanta dig med dem så att du bättre kan förstå betydelsen av ramskador.
En unibody ram är en av de vanligaste typerna av fordonsram. Det betyder att fordonets kaross och chassi är ett och samma. För att förklara deras position och funktion kan denna typ av ram delas upp i flera sektioner.
Bärnstöd
Denna del av ramen, även känd som kylarstödet, är placerad på framsidan av ditt fordon. Denna komponent är fastskruvad i vissa fordon och kan tas bort eller bytas ut utan att orsaka "ramskada".
Brandvägg
Detta är den del av ramen som förbinder motorn och sittbrunnen. Den främre karossen och motorrummet på en bil består av brandvägg, förkläde, fjäderbenstorn, främre skenor och mittstöd.
Förkläde
Detta är fordonets främre innerskärm, som har två sidor. Förklädet löper från kärnstödet till stagtornet i fronten och från stagtornet till brandväggen på baksidan.
Unirail
Unirailen är två symmetriska balkar som finns i bilens fram- och baksida. Dessa skenor är ett av ramens starkaste element, liksom basen för andra komponenter som ska svetsas fast på dem, såsom förklädet.
Stagtorn
Varje fordon har fyra fjäderbenstorn, som vanligtvis finns på bilens fyra hörn. Det främre förklädet och den bakre kvartspanelen består båda av fjäderbenstornet. De är gjorda för att balansera och stabilisera fordonets fjädring.
Golvpanna
En planlösning är en metallplåt som är svetsad till flera tvärbalkar för att bilda ett fordons golv. Fordonets drivlina och elektriska ledningar kommer att rymmas av många spår och hål i golvet.
A-B-C-pelare
A-B-C-pelarna är bilens vertikala stöd. Framifrån och bakifrån är de numrerade alfabetiskt för att återspegla deras position. För att rymma extra längd har vissa bilar, till exempel minibussar, en fjärde pelare som kallas D-stolpen.
Vipppanel
Vipppanelen finns under hjulen och under dörrarna på båda sidor av bilen. Dessa paneler hjälper till att skydda och balansera dörrarna när de är låsta.
Kvartalspanel
Kvartalspanelen är den plåt som utgör fordonets vänstra och högra bakdörr. De hjälper till att bilda hjulbrunnen, och de flesta bilar har ett bensinlock. Kvartpanelen på de flesta fordon är gjord av metall, men i specialfordon som en Corvette kan kvartspanelen vara gjord av glasfiber eller kolfiber.
Bakstöd
Det bakre stödet är ramens bakparti. Det bakre stödet på de flesta bilar består av två unirails, en golvbräda (där ditt reservdäck förvaras) och ett bakre stötfångarstöd.
Stegarmen är en av de mest traditionella ramdesignerna. Historiskt sett byggdes nästan alla bilar med detta koncept, men på grund av dess höga motstånd och kraft är den nu mer populär på lastbilar.
Huvudfundamentet består av två symmetriska skenor som är lika långa som bilen och är sammanfogade av flera tvärbalkar. Drivlinan och drivlinan installeras på ramen, och fordonets kaross installeras sedan på denna "stege" för att slutföra monteringen.
En ryggradsrörram är en struktur som liknar en unibody-struktur. Stamramar har rörformade "ryggrader" som förbinder de främre och bakre upphängningarna, till skillnad från stegramar, som har en tvådimensionell struktur.
En av fördelarna är att ramens halvaxlar har större markkontakt. Fordon med denna stil är idealiska för terrängkörning. De har dock några nackdelar, som att de är något tyngre än andra ramar, vilket gör fordonet styvt att navigera och ger inte tillräckligt sidokollisionsskydd.
Om det inte finns någon tyngd i utrymmet så är det detta som ramen letar efter. Ett annat rörformigt chassi är en rymdram, som förbinder upphängningen, panelerna och motorn med tredimensionella rörramar. Allt detta händer när karosspanelerna har lite eller inget strukturellt syfte.
Skillnaden är att rymdramens konstruktion utnyttjar trianglar för att göra den så lätt som möjligt. Dessutom, eftersom varje triangelstag är draghållfast, verkar ramen smalare och mindre skrymmande. Aluminium är det vanligaste materialet som används i rymdramar eftersom det är både formbart och robust.
En x-frame finns nästan alltid i fullstora fordon. Om en steges ram är rak är en x-ram, ja, en x-formad design. Från sektionen där motorn är monterad omsluter ramskenorna varandra. Differentialen når passagerarkabinen.
Differentialen når passagerarkabinen. Oavsett omfattningen av transmissionen och axelpucklarna minskar designen framgångsrikt bilens höjd. När X-frame-designen först släpptes för allmänheten trodde många att den skulle ha en kraftfullare chassidesign. X-frames, å andra sidan, saknar sidoskenor och kan, liksom rörformade ramar, inte skydda sig mot sidokollisioner och stötar.
Ramskada betyder skada på någon av dessa integrerade strukturer i fordonet, och det kan i hög grad påverka ditt fordons integritet.
Ramskada Betydelse:3 typer av fordonsramskada
Ramskada betyder hål i kroppen. Det kan vara en av de första sakerna du söker efter om din bils ram hänger. På grund av ojämna delar i bilramens konstruktion lutar delar av fordonet ofta i riktning mot luckor. Om de lämnas utan uppsikt kommer dessa luckor att göra att fordonets däck och spolar slits ut snabbare med tiden.
Samma typ av skador kan orsakas av en böjd bilram. I de flesta fordon är vridskador dock svårare att upptäcka. En detaljerad inspektion av ramskador behövs för att fastställa orsaken till skadan.
Om ditt fordon träffas i hörnet kommer det att svaja. När ditt fordon lider av svajningsskador kommer det att luta åt ena hållet. Jämfört med en böjd eller hängande ram är denna form av skada lättare att se. Det är dock inte den typen av skada du har råd att förbise...
Till att börja med kommer du inte att kunna köra i rak linje med din bil. Du kommer till och med att vara medveten om de uppenbara vibrationerna när du kör. Felinriktningen kan också skada fordonets transmission.
När du träffas i huvudet eller på baksidan är det troligt att din ram blir mosad. En mosad ram är en som har skrynklat ihop sig till följd av kollisionen. Med andra ord är en del av unibody-ramen kortare än tillverkarens krav. Förvrängning eller rynkor i motorhuven, stänkskärmar, skenor eller ramhorn är vanliga tecken på denna form av ramskador.
Skador från en krossad ram kommer att sprida sig till andra delar av bilen och orsaka en kaskad av problem. Mäskskador kan orsaka allvarligt slitage på resten av fordonet om det lämnas utan uppsikt. Men om bara en del av en modern bil påverkas är reparationen enkel. Ramens skadade del kan bytas ut.
Ramskada innebär inte alltid att det är osäkert att köra. Om du inte har mindre skador, som en liten buckla i baseballstorlek på en bakre kvartspanel och skrynkelzonerna är perfekta, skenorna är intakta och resten av ramen är opåverkad, kan ditt fordon fortfarande vara lika säkert som det var när ny.
Om fordonet nu var inblandat i en allvarlig olycka där bilramen var böjd, skrynklon slogs in, och det skulle kräva omfattande skärning, svetsning och inriktning, skulle fordonet inte vara säkert, särskilt när du råkar ut för en annan kollision, trots att kollisionsskadorna var åtgärdade.
Tänk på detta:krossa en plåtburk och sträck ut den så långt du kan. Även om formen förblir densamma kan du nu krossa den mycket lättare. Även efter reparationskostnader för bilram skulle samma sak hända med din bil.
Hur mycket kostar det att åtgärda ramskador?
Ramskador innebär kostsamma reparationer och du måste vara beredd på det och här är siffrorna:
Kostnaden för reparation bestäms av skadans storlek. Även om en liten buckla i basketstorlek tekniskt sett kallas ramskada, kommer reparation av fordonsram utan lack att kosta allt från $600-$1000.
Det är en helt annan historia när fordonet får betydande skador, såsom en kylarstag, ramskena eller till och med skador på förkläden. På grund av skadans omfattning skulle nya delar av ramen behöva skäras av och svetsas fast.
Efter att du har svetsat ihop delarna igen måste du gå igenom automatiserade maskiner som kan klämmas fast på bilen och sträcka ut den igen; reparationskostnaden i detta skede kan vara långt över $10 000. Eftersom den behöver reparera en bilram är strukturella skador på en bil en av de dyraste föremålen att reparera.
Hur rätar kroppsverkstäder ut ramar?
En ramriktare fungerar genom att dra tillbaka den tvinnade ramen till sin ursprungliga form med hjälp av hydraulik och kedjor. För att använda en ramriktningsmaskin för att reparera ett fordons ram, kommer fordonet att lyftas upp på en plattform och säkras på plats.
Vad är värdet på en bil med ramskada?
Fordonsramskada innebär negativa effekter på ett fordons värde men i vilken utsträckning beror på skadans omfattning. Kom dock ihåg att om fordonets VIN har det målat på det kommer det att ha en bestående inverkan på bilens värde eftersom det kommer att visas i alla offentliga register som har registrerat ramskador, vilket gör det mindre attraktivt för alla kunder som vill köpa en bil.
Detta är också viktigt att veta eftersom en misstänkt säljare kan försöka sälja ett fordon som har ramskador och misslyckas med att avslöja det. När ett fordon har betydande ramskador, finns det en rimlig chans att det blir en ombyggd titelbil, och värdet på fordonet kan halveras!
Kan jag sälja min bil med unibody-skada?
Efter ett haveri är det svårt att reparera ramskador och du kommer aldrig att vara säker på att din bil kommer att uppfylla tillverkarens säkerhetskrav. En böjd bilram kan vara resultatet av en krockskada framifrån eller en krockskada bakifrån på en ram, som båda är svåra och kostsamma att fixa. Så ramskador som betyder värdeminskning och fara är en realitet.
För det är ibland det smartaste valet du kan göra att sälja din bil och undvika ytterligare värdeminskning. Om du hoppas få det bästa erbjudandet, sälj det till CashCarsBuyer. Du kan få en gratis uppskattning på under en minut. Vi tar hänsyn till en bils verkliga värde och kommer att ha ett okomplicerat värde på alla bilar. Det finns inget att förlora eftersom vi kommer att köpa vilken bil som helst i alla skick.
