När vi kör kan vi höra ett knasigt ljud och börja känna en hel del vibrationer framifrån. Det kan vara en utsliten kulled som fälls in i däcket mitt under en åktur. Delen är ganska billig, vanligtvis mellan $20-100. Om du lägger till arbetskraft kan det vara upp till 500 USD.
Kontroll är nyckeln när vi pratar om bilar. En viktig del av fordonet är fjädringssystemet, och inom detta system finns kulan fogar . Denna lilla bit gör mycket tungt arbete från att hålla bilen i rörelse till viktfördelning.
Precis som i människokroppen hjälper lederna till att underlätta rörelsen. I bilen flyttar de din framfjädring. Av denna anledning måste de vara i bra form.
Om du har en skada eller vissa sjukdomar kommer dina leder inte att tillåta dig att röra på dig. En utsliten kulled är liknande.
Ljud, vibrationer och oregelbunden styrning är tecken på att något inte är okej, och kulleden kan vara en del av problemet.
En annan fråga relaterad till slitna kulleder är däckslitaget, vilket bidrar till en förkortning av användningen av ett däck. Det kan också vara farligt att få dig att tappa kontrollen över bilen.
Chassismörjning kan avsevärt hjälpa kulleden.
Människor inser inte att smuts, damm, skräp och andra föroreningar kan göra att fogen blir dålig snabbare.
Om bilen är ny är chansen att du får problem väldigt liten. Denna speciella del har en lång livslängd. Ju mer vi använder bilen, desto mer slits kullederna. Kulledsproblem i äldre bilar är att vänta.
Endast delar kan vara ett sätt att spara pengar på kulledens reparation, men det rekommenderas inte. Bilar är bättre att få service av en legitimerad mekaniker.
Låt oss ta reda på vad en kulled är innan vi hoppar in i de grusigare detaljerna.
När mekanikern sa kulled , du nickade förmodligen instämmande och avbildade någon bildel. De flesta förare vet inte riktigt vad det är eller vad det gör. Vissa vet inte ens var de kan hitta den.
Kulleden är som en kontrollarm för bilen. Den tillåter rörelse för hjulen.
En annan funktion som den har är att bära vikten av fordonet, vilket ger en mjukare körning. Detta är en av anledningarna till att du verkligen behöver vara uppmärksam på det. Med en dålig kulled kommer du inte långt.
Om du kan vända till vänster eller höger, är den här lilla biten en del av den. Det hjälper till och med med inriktningen av däcket, vilket gör det möjligt att manövrera styrningen på ett lätt sätt.
Huvudkomponenterna i den är bollen, som ger rörlighet, hylsan (var är platsen bollen kommer att vara), en gummistövel som skyddar bollen från smuts och vatten, och dubben. Äntligen finns det tillräckligt med fett för att gå runt.
Vissa bilmodeller använder fyrhjulsstyrning, vilket översätts till fler kulleder; i detta fall kommer lederna att finnas på den bakre fjädringen också. Det betyder att om du har fyra kulleder att byta ut kommer räkningen att bli högre.
Skarvar kan hittas på olika platser. Den nedre sitter vid ratten medan den övre troligen kommer att vara i ett enda stycke med armkontrollen.
Gamla bilar kan ha många problem, inklusive dåliga kulleder . Ju äldre bilen är, desto mer sannolikt att haverier inträffar ofta och att du kommer att lära känna din närområdesmekaniker ganska intimt.
Vissa symtom är desamma som en varnkulled har.
Ledtrådarna:
Saken med hjul och däck är att de är en del av ett större system som gör att bilen kan röra sig, styra och backa. Det fungerar med växlarna och motorn, och tillsammans lyfter bilen som designad.
Om det finns ett problem som ser ut som en kulled kan det vara något annat (eller något annat utöver kulleden). Av denna anledning, om du misstänker ett kulledsproblem, bör du ringa mekanikern för ytterligare råd.
Kulleder är inte samma bil till bil. Vissa har en; vissa har två. Vissa har dem i fronten. Vissa har dem i ryggen. För att lära dig mer om ditt specifika fordon, undersök märke, modell och år på internet eller ta din bil till en mekaniker (bästa alternativet).
Lyckligtvis är de allra flesta moderna bilar beroende av en led (i själva verket mer än 80%). Delen är faktiskt ganska lätt att ta reda på på egen hand i de flesta bilar, vilket är en fördel om du befinner dig hos mekanikern som pratar om delen. Be mekanikern visa dig var och hur delen är skadad.
Gamla bilar förlitade sig på kulleder som behövde smörjas och smörjas regelbundet.
Denna design har en nock på toppen av kulleden, vilket gör det lätt att smörja den. Du behöver bara en smörjpistol, fett och en flexibel slang. Detta är vanligt i äldre bilar.
Moderna bilar behöver inte denna behandling. Fogarna som tillhandahålls av fabrikerna har fett för att hålla hela delens livslängd, så du behöver inte oroa dig för att be om underhåll på denna längre.
Vi kan dela in dessa leder i två kategorier, övre och nedre, som vi har sett tidigare.
Om vi har två, görs normalt de tunga lyften av den nedre kulleden vilket översätts till en lättare sliten. Dessa kan vara de enda du bör ta en titt på om symtomen på sliten är närvarande.
Den övre kommer att bli en "följare", med huvudsyftet att koppla ihop den nedre kontrollarmen och styrspindeln. Den "lastbärande" leden är vanligtvis den nedre, som gör allt det hårda arbetet och, som namnet antyder, stöder vikten.
Medan du kör din bil börjar den första kontrollen. Om du identifierar några symtom på en utsliten kulled , måste du göra en ytterligare inspektion av den främre upphängningen.
Härifrån kan processen vara lite rörig, så det är bättre att ta på sig några handskar om du inte känner dig bekväm med att röra feta bildelar. (Du kan också ta din bil till mekanikern.)
Gör först en visuell kontroll. En ficklampa kan behövas. Kontrollera den nedre kulleden och inspektera gummistövelns status. Om den är sprucken tillåter kulleden vatten och smuts att komma in, vilket förkortar dens livslängd. Denna enkla fråga kräver att kulleden byts ut.
Vi kan ta en titt på den övre kulleden. Om den här kulleden har också sin gummistövel sprucken eller en fraktur som kulleden måste bytas ut. I det här fallet är leden en del av armkontrollen och för säkerhetsåtgärder skulle vi behöva slumpa hela armen.
Mekanikern kan testa kulleden för att se om det är roten till ljuden som kommer till vad som kan vara den främre upphängningen. Proffsen får upp bilen på liften eller domkraften och kryper under för en smygtitt. Om det kommer ljud från hjulet med lite rörelse är det inte ett gott tecken.
Absolut inte! Det finns många specialverktyg som krävs för att byta ut en kulled, särskilt på ett snabbt och säkert sätt.
Många människor känner sig inte bekväma med att investera i bilvård för att de inte har pengar eller för att de är billiga. Att inte spendera lite på bilreparationer nu innebär att du kommer att spendera mycket på bogsering, försäkring och ett helt nytt fordon i framtiden. Bilvård kräver ansvar.
DIY är inte vägen att gå när du byter kulled (om du inte själv är en certifierad och välutbildad mekaniker). Ingen vill köra ut på vägen med en bil som kanske inte svänger korrekt. Det är för farligt!
Bara delen kostar cirka $100. Du måste dock inse att du kanske köper den för fyra hjul.
Delen kostar också mer för en fyrhjulsdriven bil.
Faktum är att vissa kulleder är prissatta så högt som $250 per styck.
Några faktorer som påverkar ersättningskostnaderna är:
Allt detta står för en svår att spika ner uppskattning av reparationen. Det kan vara cirka 200 USD eller det kan vara över 700 USD. Om du är orolig för kostnaderna, pröva att prata med några olika mekaniker. Jämför kostnaderna och välj det bästa värdet (inte alltid det billigaste alternativet).
Är ruttna kulleder dåliga nyheter? Ja. Vad är de goda nyheterna? Du kan vara säker på att de flesta inte har kulledsproblem med sina fordon, speciellt om bilen är ny.
Om du är orolig kan du undersöka frekvensen av kulledsproblem i din specifika typ av bil.
Du kan också chatta med en mekaniker.
Idag byggs bilar för att hålla i snitt tolv år. Om du kör en nyare bil och något är fel med kulleden kan det till och med omfattas av en återkallelse eller garanti.
Om din bil är ganska gammal, men inte i dåligt skick, kan den snabba och ganska prisvärda reparationen vara vettig. Men gamla bilar med många problem är en annan historia.
Många människor med gamla bilar ringer till skroten när de äntligen får en reparationsräkning som är stor nog att göra bilens fortsatta underhåll inte värt det minsta.
Till exempel, om du har en gammal bil som knappt tar sig från punkt A till punkt B, måste du överväga om det är värt besväret att kasta några hundralappar på den. Ibland säger mekanikern "kulled" och föraren säger "skrot".
Bättre alternativ ligger framför oss. Du kan till exempel använda pengarna som tjänsten betalar dig för att lägga ner pengar på en ny bil. Du kan köpa ett busskort eller göra en ny vana att använda samåkningsapplikationer. Du kan till och med ta de pengarna och skaffa dig ett par promenadskor.
Var inte rädd för att vara realistisk om reparationerna av ditt fordon. Det är din tid och dina pengar.
Om du inte känner dig bekväm med att spendera pengarna på att fixa kullederna eftersom du vet att det inte är värt det längre, ring en skrot och släpp den gamla bilen.
