Sanningen kan göra ont men inse det - oväntade bilreparationer är nu i genomsnitt $550, så varför är bilreparationer så dyra? Den nämnda siffran rapporterades av American Automobile Association (AAA) tillsammans med rekommendationen att bilägare nu sparar $50 per månad för bilreparationsfonder, exklusive andra rutinmässiga reparationskostnader. Skyll på de patenterade delarna, reparationsarbetskostnader med diagnostisk tidsavgift, overheadkostnader för teknikerns verktyg etc. Låt oss prata om det i den här artikeln!
Med en oväntad bilreparationskostnad på i genomsnitt $550 betyder detta bara att vissa bilreparationer är billigare, medan andra är mycket dyrare. CarMD bilreparationsundersökning rapporterade att dra åt eller byta ut ett löst bensinlock kan kosta $15, inklusive kostnaden för ett nytt bensinlock. Den uppskattade kostnaden för att byta ut en defekt syresensor var å andra sidan 258 $. En misslyckad katalysator kan dock kosta i genomsnitt 1 190 USD att byta ut.
Varför är bilreparationer så dyrt? Är det bara så att "tekniker" vill ha dina pengar, eller är det något mer komplicerat på gång på jobbet? Lita på oss när vi säger att det är det senare, men det finns en anledning till det.
När du frågar, "varför är bilreparationer så dyra, speciellt nuförtiden, är en av de främsta och främsta anledningarna patenterade bildelar. Bilföretag har gradvis patenterat reservdelar till sina bilar under det senaste decenniet, från fendrar till strålkastare till speglar. Efter en olycka tvingas bilverkstäder att använda patenterade delar från tillverkarna istället för att välja billigare delar, och det gör bilreparationer mycket dyrare.
2008 kom ett fall upp som öppnade slussarna för patent på bilkomponenter. För 2004 års Ford F-150 fick Ford patent på många krockreparationskomponenter, inklusive huvud- och baklyktor, galler, sidospegel och stötfångare.
Ford lämnade in en stämningsansökan om patentintrång till International Trade Commission (ITC) efter att Keystone Automotive Industries och många andra tillverkare försökte importera ersättningsdelar till F-150 från utländska fabriker. ITC beslutade till förmån för Ford på sju av patenten 2008, och förbjöd import av konkurrerande alternativ till USA.
Parterna nådde så småningom en överenskommelse, men den visade för bilindustrin att deras patent tål officiell granskning. Enligt Quality Parts Coalition, ett konsortium av bilreparations- och försäkringsföreningar, har designpatent på kollisionsreparationsdelar mer än fördubblats sedan 2005.
Överlägset flest patent har sökts av Ford, Toyota och Honda. Bilindustrin har för närvarande det tredje högsta antalet patentansökningar, efter enbart telekommunikation och datorer.
På grund av patentet skulle du behöva betala mer för en initial OEM-komponent snarare än en eftermarknadskomponent. Det kan resultera i att hundratals dollar läggs till på notan för vissa fordon och delar. Lyckligtvis borde bilpolicyn täcka det. Trots det kan de höjda försäkringspremierna du måste betala utsätta dig för en ekonomisk påfrestning.
"Delar" och "arbete" är de två kolumnerna i en standardbilreparationsoffert. Så förutom bildelar måste du också tänka på arbetskostnader. Och det finns mycket mer att tänka på när man svarar på varför bilreparationer är så dyra än bara arbetskostnaderna för själva reparationen. Innan du kan göra en ordentlig reparation måste du först diagnostisera rätt problem.
Verkstaden måste också ta hänsyn till den tid och de resurser som krävs för att diagnostisera problemet. Vissa bilreparationsuppskattningar kan inkludera "diagnostikstid", som kan betalas till en högre takt än standard "reparationsarbete". Ordspråket "du får vad du betalar för" gäller väl för arbetskostnader, som ofta bestäms av teknikernas utbildning och erfarenhet. Diagnostiskt arbete kräver mycket mer utbildning än reparationsarbete, såväl som annan utrustning, som alla kräver utbildning och är kostsamma.
Varje tekniker har sin egen verktygslåda som han eller hon ansvarar för att underhålla och lagra. Varje tekniker har sina egna personliga preferenser, utrustning som han eller hon känner sig bekväm med att använda och verktyg som de har upptäckt för att göra sitt jobb lättare. Butiken betalar normalt inte för utrustning, men vissa butiker ger sina tekniker ett verktygsbidrag.
Nybörjarmekaniker och tekniker kan ha bara några tusen dollar i utrustning. Mästertekniker och andra experter kan å andra sidan ha spenderat uppemot $30 000 i sina egna verktyg och utrustning. Dessa utgifter bidrar till den totala bilreparationsräkningen, oavsett om de betalar för det med sina egna lönecheckar eller med en ersättning, kan kostnaderna fortfarande läggas till din totala bilreparationsräkning.
Bilreparationer blir aldrig gamla:I takt med att biltekniken går framåt, gör det också teknikerna som diagnostiserar, hanterar och reparerar dem. Träning på jobbet är vanligt, men fabriks- och eftermarknadsutbildningar finns också tillgängliga.
Sådana tjänster tillhandahåller utbildning på plats, medan andra tillhandahåller utbildning utanför anläggningen, vilket medför ytterligare kostnader för resor och logi. Butiken står vanligtvis för utbildningskostnader och tid borta från jobbet, men tekniker kan välja att vidareutbilda sig "på sin egen krona" och på sin egen tid. Ju mer utbildning de får, desto mer rätt har de att ta ut mer för sin skicklighet.
Det finns en mängd andra utgifter som följer med att driva en bilverkstad, som alla anses vara "overhead". Hyra eller bolån, markskötsel, el, internet, datorer, programvara, försäkringar och juridisk rådgivning är exempel på sådana utgifter. Sedan är det de mindre detaljerna, såsom maskinunderhåll, motoroljeåtervinning, golvrengöringsmaterial, tvättmöjligheter och toalettpapper, för att nämna några. För att hålla igång sina verkstäder måste pengarna komma någonstans ifrån eller från någon – kunderna.
Allt om bilar är nu olika, från bilstrukturen till den tekniska förmågan. Tekniken har utvecklats i en rasande takt, vilket möjliggör introduktionen av högteknologiska moderna bilar som är snabbare, säkrare och intelligentare än någonsin tidigare. Kameror, interaktiv farthållare och parkeringshjälp är bara några av de snygga funktionerna som gör förarens liv mycket enklare. Tekniken har gått framåt i stora framsteg. Så varför är bilreparationer så dyra? Eftersom reparationen av detta moderna system också är dyrare.
Oavsett om det beror på normalt mekaniskt fel eller en olycka, kommer du så småningom att behöva laga och underhålla det någon gång. Alla korrigeringar är dock inte desamma. Vissa korrigeringar, som att reparera en trasig vindruta eller ett dött bilbatteri, är enkla och billiga. Problem som kritiska motorfel, å andra sidan, kan lätt kosta dig tusentals dollar, om inte mer
Här är de dyraste bilreparationer du kan stöta på och de åtgärder du kan vidta för att förhindra situationer som kan leda till att du behöver dem.
Topppackningen är det som hindrar kylvätska och olja från att läcka ut ur dina motorcylindrar. Om din topppackning misslyckas kommer motorvätskor att spilla överallt och du kommer inte att kunna köra ditt fordon. Man kan fråga sig varför bilreparationer är så dyra när man har att göra med defekta huvudpackningar när själva delen bara kostar några hundra dollar. Svaret är att reparationsprocessen för denna typ av reparation är mycket arbetsintensiv, och det följer bara att de totala kostnaderna för reparationen också är höga.
Det bästa sättet att förebygga detta problem är att hålla din bil välskött och se till att din motor inte överhettas – värmeackumulering är den vanligaste orsaken till fel på topppackningen, eftersom packningen kommer att skeva på grund av motorns höga värme och tryck. .
Kamaxeln är ansvarig för att kontrollera luftintaget i din bils motor. Det kan bli igensatt av skräp och smuts om det inte hanteras, och slutligen misslyckas helt. Återigen, kamaxeln är inte en särskilt komplicerad eller kostsam komponent, men arbetet med att reparera den innebär att du kommer att titta på en betydande reparationsräkning – så du vill förhindra fel på kamaxeln om det överhuvudtaget är möjligt.
Det är tur för dig att det är relativt enkelt att upprätthålla skicket på din kamaxel. Få den helt enkelt kontrollerad och tvättad om du har bytt olja eller har rutinmässig rengöring/inspektion. Risken för fel på kamaxeln minskar avsevärt om den hålls fri från skräp.
Stötar, fjäderben, fjädrar, stänger och kontrollarmar utgör bilens fjädringssystem, vilket hjälper den att motstå vägbulor. Delar slits ut med tiden, och om de inte byts ut behöver du en fullständig översyn av upphängningen, vilket kommer att kosta dig mycket pengar.
Håll ett öga på hur bilen åker för att slippa byta ut hela fjädringen. Om den svänger åt vänster, känns stötigare än normalt, eller om du upptäcker andra upphängningsproblem, kolla upp den omedelbart – om du byter ut problemkomponenten tidigt nog kan du kanske förhindra en fullständig översyn av upphängningen.
Din bil skulle inte kunna köra om din transmission misslyckas. Detta komplexa system är det som faktiskt driver din bil. Den gör jobbet genom att omvandla motorkraften till drivaxeln som driver hjulen. Eftersom kritiska transmissionsfel förstör flera delar, ser du på en mycket dyr reparation om din transmission misslyckas helt.
För att förhindra fullständigt överföringsfel måste du hålla ett öga på din bils effektivitet.
Släpande koppling, slirande växlar, brummande ljud när du är parkerad och konstiga "rykande" ångor är alla dåliga tecken på överföringsproblem.
Vi har sparat den dyraste reparationen till sist och det är inte förvånande att kritiska motorfel är den enskilt dyraste bilreparationen. Om du har betydande cylinderfel eller skada på ditt motorblock måste du bygga om hela motorn – annars kommer din bil aldrig att drivas igen. Ofta gör kostnaden för att åtgärda denna skada det till en säkrare investering att helt enkelt köpa en ny bil.
En motor kan gå sönder av en mängd olika anledningar, varav de flesta är relaterade till underlåtenhet att utföra rutinunderhåll på ditt fordon. Din motor kan gå sönder om du inte byter olja regelbundet, försummar oljeläckor eller misslyckas med att underhålla din bils kylsystem. Så om du vill undvika denna dyraste bilreparation måste du hålla din motor väl. underhålls och få den testad när du tar din bil till mekanikern.
Den första frågan du tänker på när du kliver in i en bilverkstad är sannolikt:"Hur mycket skulle det här kosta mig?" Det är förståeligt, men när det kommer till bilreparationer kommer du alltid att upptäcka att "prisköp" inte lönar sig. Så om du undrar varför en viss butik tar extra betalt, kan det finnas en riktigt bra förklaring.
"Vilken typ av delar och utrustning kommer de att använda?" du kanske undrar. Är teknikerna kompetenta och välutbildade? Bilverkstäder, som alla andra företag, litar på att deras kunder håller lamporna tända. Samtidigt kan de inte serva sina kunders bilar om de inte har de resurser, utrustning, material och erfarenhet som krävs! Allt kommer med ett pris, vilket lägger till mer dollar till din slutliga bilreparationsräkning.
Nu kommer den verkliga frågan:hur många gånger vill du "fixa" samma problem och hur länge vill du köra din bil?. Även om vissa svar på frågan, varför är bilreparationer så dyra, kanske inte är så rättvisa totalt sett är det försvarbart och för att sammanfatta det, "Du får vad du betalar för."
