Ingen ser faktiskt fram emot att ta bilen till butiken. Att ta bilen till affären betyder att något är fel med den, kanske ett konstigt ljud eller vibration eller kontrollampan på motorn lyser – det är en stress som du helt enkelt inte behöver i ditt liv. Ännu värre, du vet absolut att det kommer att kosta dig, kanske mycket, att få det fixat. Varför är bilreparationer så dyrt? Vissa människor skulle få dig att tro "Mekaniker är bara ute efter att få dina pengar" eller "De vet att du inte har något annat val."
Verkligheten är mycket annorlunda, och allt har att göra med det faktum att det tidigare verkade som att i stort sett vem som helst kunde arbeta med bilar. Med några grundläggande verktyg och delar kunde till och med min mamma – det borde verkligen finnas fler kvinnliga tekniker – bygga om en förgasare på cirka trettio minuter och byta ut tändstift och bränslefiltret på ytterligare trettio minuter. Men snabbspola trettio år framåt, och moderna bilar är ett helt annat odjur.
När du tittar under huven på den moderna bilen kommer du att notera en mängd ledningsnät, elektroniska sensorer och ställdon, alla designade för att maximera prestanda, bränsleekonomi och komfort. Övervakning och kontroll av allt detta är drivlinans kontrollmoduler, och vi kommer inte ens att nämna de andra dussintals datorer som styr resten av bilen. Det här är inte en maskin som den genomsnittlige Joe bör överväga att mixtra med.
Mängden utbildning som de flesta moderna bilreparatörer genomgår kan vara häpnadsväckande. Tekniska program kostar tusentals dollar och består av tusentals timmar i teori och praktisk tillämpning – de lär känna bilar. När de väl kommer in på fältet slutar deras träning aldrig. Alla välrenommerade bilverkstäder vet detta, och det är därför tekniker får fortlöpande utbildning i de fordonssystem de arbetar med och utrustningen de använder – var och en av dem är experter.
"Varför behöver de utbildning? Kontrollampan på motorn talar om för dem vad de ska byta ut”, kanske vissa anser, men det är lite mer komplicerat. Visserligen indikerar en kontrollampa på motorn "ett problem", men bara en tekniker kan fastställa orsaken. Den typen av kunskap kommer bara från intensiv träning och år av erfarenhet, bara en del av kostnaden för exceptionell bilreparation.
Att driva en bilverkstad kräver verktyg och utrustning. De flesta tekniker är ansvariga för sina egna verktyg, vilket innebär att det kommer ut ur deras lönecheck, och teknikers verktygslådor och verktyg kan variera från $5 000 till över $50 000, beroende på individen. En del kanske motsätter sig detta - "En professionell mekanikers verktygsuppsättning på Amazon kostar bara 500 $." Återigen är verkligheten helt annorlunda. Om man inte gör en bilreparation dagligen, får man verkligen inte en känsla av hur värdefullt det är att ha åtta olika 10 mm hylsor, sex olika 3/8” drivspärrar och fem olika 14 mm skiftnycklar – det här är inte fåfänga, men komfort och produktivitet! Om ett verktyg kan påskynda ett jobb eller rädda en knoge, hör det hemma i verktygslådan!
Bilverkstäder har också tiotusentals dollar i verktyg och utrustning. Att diagnostisera en kontrollmotorlampa kan kosta dig runt 100 USD, men det görs med ett sofistikerat skanningsverktyg, värt upp till 5 000 USD. En datoriserad hjulinställning kan kosta runt 100 USD, men den specialiserade lyften kostar upp till 40 000 USD, den optiska inställningsdatorn upp till 20 000 USD. Om din bil har varit med om en olycka kan det kosta $5 000 att justera ramen, men rammaskinen kan kosta upp till $45 000! Även montering och balansering av däck, som kan kosta dig runt 50 USD styck, kräver utrustning som kostar allt från 3 000 USD till 15 000 USD.
Slutligen finns det delarna, cirka 30 000 per fordon, som varierar i pris och kvalitet, beroende på märke och var du köper dem ifrån. För många delar, såsom sensorer och kontroller, kan äkta delar eller OEM-delar vara de enda delarna som finns för jobbet. Märkesdelar tenderar att vara dyrare, men de tenderar att vara av bättre kvalitet, passform och finish och fungera än eftermarknadsdelar. Å andra sidan finns det några eftermarknadsdelar som har konstruerats och visat sig fungera lika bra som eller bättre än original- eller OEM-delar, men det krävs erfarna bilreparatörer och ledning för att inse deras värde.
Att få ditt fordon diagnostiserat av proffs, använda rätt verktyg och de bästa delarna för jobbet, är inte det allt du verkligen behöver? Det är uppenbart att det händer mycket bakom din bilreparationsräkning!
På dina lokala Dobbs däck- och bilverkstäder – vi har nu 42 platser – anställer vi bara utbildade och ASE-certifierade bilreparatörer. Var och en av dem är professionella och älskar att arbeta med bilar. Om du har frågor eller funderingar om ditt fordon, även om du är rädd att det kommer att kosta mycket att laga din bil, låt oss ta en titt på din bil. Vi kan hjälpa dig att prioritera och hålla ditt fordon på vägen.
