Ett läckage av avdunstningsutsläpp kan släcka ditt fordons kontrollampa. En tändande kontrollampa kan dock orsakas av ett antal orsaker. Men om du märker att din kontrollampa lyser och du hittar felkoder som P0455 eller P0456, betyder det att det finns en läcka någonstans i ditt evaporativa utsläppssystem. Det kan orsakas av ett problem som är så enkelt som ett löst eller defekt gaslock eller något allvarligt som en skadad EVAP-systemkomponent. Ett läckage av evaporativt utsläppssystem kanske inte är så skadligt för motorn eller fordonet, men det är något du inte bör ta lätt på eftersom ett läckande EVAP-system innebär att skadliga ångor släpps ut i atmosfären.
För att förstå om ett läckage av ett avdunstningsutsläppssystem är något som vi bör oroa oss för eller inte, måste vi förstå vad som är ett avdunstningsutsläpp eller EVAP-system och vad det gör.
Det avdunstningskontrollsystem som är utrustat i fordonet är nödvändigt för att förarna ska kunna följa gällande regler för avdunstningsemissioner. Detta beror på att oljan och bränslet som används i ett fordon avger ångor som är mycket giftiga för miljön. EVAP-systemet är det som håller dessa gasångor i bränsletanken och leder dem till motorn som ska brännas.
EVAP-systemet har ett antal komponenter som inkluderar bränsletanken, gaslocket, vätske-ångseparatorn och EVAP-behållaren. Den har också en komplex väv av slangar, filter, ventiler och många andra. Alla dessa komponenter arbetar tillsammans för att säkerställa att bränsleångorna inte kommer ut från bränsletanken eller bränslesystemet och kommer ut i atmosfären.
Även om avdunstningsemissionssystemet egentligen inte behöver något underhåll, kan det utlösa vissa fel som kan släcka kontrollampan. När detta händer kanske en bil inte klarar ett OBD2 plug-in utsläppstest.
Det finns en EVAP-systemmonitor som gör det möjligt för bilens inbyggda dator att testa bränslesystemets integritet såväl som dess förmåga att dra in gasångor i motorn för förbränning. Under tömningsoperationen som sker när motorn är igång, aktiveras en del av monitorn och det kan också finnas en läckagedetekteringsdel av monitorn aktiverad under normala motordriftsförhållanden som när den är i förlängd tomgång eller efter att bilen har stängts av.
Denna monitor för avdunstningsemissionssystem inspekterar för gasångläckage genom att göra antingen ett vakuum- eller trycktest på bilens bränslesystem. Den federala standarden tillåter läckor upp till motsvarande ett hål på 0,40 tum i diameter i en gasång- eller påfyllningslock för bilar i årsmodell 1996 till 1999 och 0,20 tum i diameter hål för 2000 och nyare bilar.
Driftskraven för EVAP-monitorn kan variera beroende på bilens märke, modell och år. Tester kommer att göras och alla komponenter i evaporativa utsläppssystemet bör fungera korrekt för att klara. Men om det finns några felkoder som är EVAP-relaterade kommer det att hindra EVAP-systemmonitorn från att köras. Detta kan vara ett problem för dig.
Problem som vanligtvis uppstår med EVAP-systemet inkluderar felkoder med ångbehållarens avluftningsventil, läckor av ventilations- och vakuumslangar och lösa eller felaktiga bränslelock. Felkoden P0440 är den vanligaste felkoden, det är den allmänna koden för ett problem med bränsleförångningssystemet. Det är associerat med koderna P0442, P0455 och P0456 som är koderna för läckaget av avdunstningsutsläpp.
Bland alla problem som kan hända med ditt avdunstningsutsläppssystem, vill du inte ta itu med en läcka av avdunstningsutsläpp. För en läcka, oavsett hur liten eller stor den är, är ett allvarligt problem. Små läckor kan vara svåra att hitta eftersom de inte kan vara större än ett nålhål. Det finns tillfällen där en rökmaskin kommer att behövas för att hitta läckan.
Om du frågar hur allvarligt en läcka av avdunstningsutsläpp är, överväg dessa skäl:
Du måste komma ihåg att EVAP-systemet på fordonet är mycket viktigt eftersom de hindrar de skadliga gasångorna från att släppas ut i atmosfären. Dessa bränsleångor har ett antal kolväten. När vädret är varmare tenderar de lättare elementen i bränslet som aldehyder, olefiner, aromater och högre paraffiner att lätt avdunsta. Ämnen som dessa reagerar med solljus och luft och blir en smog. Faktum är att aldehyderna är kända för att vara en omedelbar smog eftersom de kan bli en smog även utan att gå igenom några fotokemiska förändringar.
EVAP-systemet är mycket viktigt eftersom dessa gasångor kan avdunsta närhelst det finns gas i bränsletanken. Om bilen fylls med bränsle varje dag betyder det att den kan förorena luften varje dag, 24 timmar om dygnet, om bränslesystemet är oförseglat eller öppet, vilket bidrar med tjugo procent av föroreningarna från motorfordon. Ett EVAP-system som fungerar effektivt kan förhindra dessa gasångor från att vara en källa till luftföroreningar genom att täta bränslesystemet. Det är därför det är viktigt att du inte ignorerar ett läckage av avdunstningsutsläpp.
Om din bil har en läcka av avdunstningssystemet betyder det att det släpps ut extra ångor från din bil. Gasångorna släpps ut på en högre nivå än vanligt och det är ett problem eftersom EVAP-systemet ska hålla dessa gasångor från att släppas ut.
En läcka av evaporativt utsläppssystem leder vanligtvis till en extra bränsleförbrukning, extra föroreningar och att din motor slits ner i mycket snabbare takt. EVAP-systemet övervakas ständigt av bilens omborddator så föraren kommer att larmas omedelbart om den upptäcker att gasångor släpps ut på ett skadligt sätt.
Den vanligaste orsaken till ett läckage av avdunstningsutsläpp är ett trasigt eller löst gaslock. Även om gaslocket bara är lite löst kan det fortfarande tillåta gasångor att komma in i systemet. Om du precis har fyllt på din bensintank och du märkte en tändande kontrollampa, måste du kontrollera din bensinlock och se till att den är ordentligt monterad och åtdragen.
En läcka av avdunstningsutsläpp orsakad av ett löst gaslock kan åtgärdas genom att dra åt det och rensa felkoderna. Men om det inte fungerar betyder det att det finns ett allvarligare problem någonstans i avdunstningssystemet. Problemet kan orsakas av en punkterad ångslang eller ångrör, skadad bränsletank, felaktig avluftningsventil, en trasig eller utsliten O-ringstätning och andra systemläckor som påverkar bilens utsläpp. En dåligt underhållen bil kan också orsaka ett läckage av avdunstningsutsläpp.
Du kommer att veta om din bil har en läcka av avdunstningssystem om du upplever något av följande symtom:
Som nämnts tidigare kan ett problem med evaporativa utsläppssystemet släcka kontrollampan. Om du märker att motorlampan lyser när du nyligen fyllde på din bensintank, kontrollera tanklocket och se till att det inte är löst.
Du kan uppleva en liten minskning av din bils bränslesträcka om du har en läcka av avdunstningsutsläpp. Detta beror på att gasångorna som lagras i kolkapseln kommer att släppas ut i atmosfären istället för att brännas och användas i förbränningsprocessen. Detta gör att din bil använder en del av bränslet för att kompensera för gasångorna som vanligtvis används för förbränning.
Om din bils inbyggda dator upptäcker att det finns en läcka i EVAP-systemet kommer den att ställa in en felkod. DTC inkluderar:
För att åtgärda en läcka av avdunstningsemissionssystem måste du bestämma vad som orsakar det. Om problemet orsakas av ett löst lock måste du dra åt locket. Om gaslocket redan är försvagat eller skadat måste du byta ut det mot ett nytt. Du behöver bara se till att du får rätt bensinlock för ditt fordon.
Om läckaget av avdunstningssystemet inte orsakas av ett löst lock, kan du kontrollera O-ringstätningarna eftersom de kan försvagas och utsättas för slitage när de åldras. Utslitna O-ringar kan ha mellanrum mellan locket och halsen, vilket orsakar en läcka. Vakuumledningen bör också inspekteras eftersom den utsätts för överdriven motorvärme och vibrationer som kan resultera i sprickor eller revor.
Om problemet orsakas av något annat måste du gå under huven och kontrollera systemets andra komponenter. Du kan också läsa de lagrade felkoderna för att avgöra vad som orsakar problemet och rätta till det.
Men hur lätt det kan låta, kan det vara mycket svårt att hitta ett läckage i avdunstningssystemet. Du kan behöva använda någon speciell utrustning eller tester för att hitta läckan. En av metoderna som används för att hitta ett läckage av avdunstningsutsläpp är genom att göra ett röktest.
Det kan göras genom att blåsa in rök i EVAP-systemet och leta efter röken när den kommer ut från den skadade tätningen, ventilen, slangen eller slangen. Även om denna metod kan vara mycket effektiv för att hitta läckor, är den inte billig. Röktestmaskiner kan kosta dig mellan $150 och $800.
Det finns några gör-det-själv-instruktionsvideor som kan lära dig hur du utför röktester utan att använda en rökmaskin hemma, men risken är alldeles för hög. Du kommer att behöva hantera brandfarliga ångor och extrema tryck som kan skada EVAP-systemets komponenter. Om du inte är säker på att göra det själv, låt proffsen sköta det.
Andra metoder du kan göra för att hitta en läcka inkluderar ett vakuumtest som använder motorns vakuummätare som är anpassad för att testa integriteten hos ventilerna och ledningarna, med hjälp av en handvakuumpump för att kontrollera ventilerna och ett bubbeltest som använder en såpa. lösning med vindrutespolarvätska och en biltvättsåpa.
Att reparera ett läckage i avdunstningssystemet kan vara lika enkelt som att dra åt ett löst gaslock, men det kan också vara en komplicerad och dyr reparation beroende på vilken komponent som orsakar det eller var läckan finns. Att ta bort den skadade komponenten och ersätta den med en ny är vanligtvis den bästa lösningen.
Att byta ventiler kan kosta dig mellan 25 och 100 USD för delarna, o-ringstätningar kan köpas för cirka 2 USD, medan byte av ett slitet bensinlock kan kosta dig mellan 15 och 75 USD bara för delarna.
Även om ett fordon med ett läckage av avdunstningsutsläpp fortfarande kan köras säkert, är det bäst att du inte kör det förrän problemet är reparerat. Beroende på hur allvarlig problemet är kan reparationen göras själv eller av en fackman. Se bara till att när du väljer att göra reparationen själv, återställ alltid de diagnostiska felkoderna.
