CVT eller Continuously Variable Transmission är den nyaste typen av växellåda, bland de andra två typerna som är manuell och automatisk växellåda. Jämfört med en vanlig automat kan en CVT ge en mjukare körupplevelse beroende på bilen och föraren. En av de största fördelarna med en CVT, enligt Carfax, är att den ofta är mer bränslesnål än en vanlig automatlåda. Detta är en av anledningarna till att biltillverkare i allt högre grad använder dem i en mängd olika bilar. Men eftersom CVT:er är mer benägna att misslyckas katastrofalt än vanliga automatiska växellådor, är de också dyrare att reparera. En ombyggnad av en CVT-växellåda kostar i genomsnitt mellan $3500 och $8000. Kostnaden varierar beroende på fordonets tillverkare och modell. Om återuppbyggnad av CVT inte är ett alternativ måste maskinen bytas ut mot en ny.
Så trots alla fördelar med att äga ett fordon med en CVT, såsom överlägsen bränsleekonomi, kommer CVT:er till ett pris som måste utvärderas kritiskt. Den viktigaste nackdelen med CVT-transmissioner är inte bara den höga kostnaden. Men CVT-växellådan kommer inte heller att överleva lika länge som en traditionell automatlåda. Faktum är att majoriteten av dessa fordon bara överlever 150 000 kilometer eller mindre, vilket innebär att du kanske måste tänka på kostnaden för ombyggnad av CVT-transmissionen tidigare än önskat.
Ännu mer avgörande att notera är det faktum att de måste bytas ut 9 av 10 gånger när de misslyckas. Anledningen till detta är att delar är extremt dyra, kan vara svåra om inte omöjliga att lokalisera och ibland skadas till den grad att de inte är värda att försöka reparera. En annan nackdel med CVT:n är att den inte klarar samma mängd hästkrafter som en automatisk eller manuell växellåda. Som ett resultat av detta används inte CVT i några högpresterande applikationer.
Så att du bättre kan förstå hur ombyggnadskostnaden för CVT-transmissionen kan motiveras, låt oss först lära oss allt om CVT-transmissioner. En CVT är en typ av automatväxellåda som skiljer sig från vanliga automatiska växellådor på flera sätt. Eftersom växlingsprocessen har förfinats ger CVT:er en mjukare körupplevelse. När du kör en CVT kommer du att märka att växlingen mellan utväxlingarna är nästan enkel. CVT, å andra sidan, ger ett antal andra fördelar.
Eftersom CVT:er låter motorn fungera med maximal effekt oavsett hur snabbt fordonet kör, kan de ge förbättrad bränsleekonomi och effektivare energiförbrukning. Allt beror på att CVT är "kontinuerligt variabel". Istället för äkta växlingssteg tillåter CVT konstanta fluktuationer i motorn, så förändringen mellan utväxlingarna är knappt märkbar.
De olika CVT-transmissionstyperna
CVT kommer i en mängd olika konfigurationer, och många av dem är för närvarande tillgängliga från stora biltillverkare. Följande är exempel på de olika typerna:
Remskiva-baserade CVT - är de mest populära. Remskivor baserade CVT:er, snarare än att använda kugghjul, använder ett komplicerat remskissystem för att möjliggöra sömlösa växelövergångar.
Toroidal CVT – En remskivabaserad CVT som använder roterande skivor och drivrullar för att ge samma funktion som en remskivabaserad CVT.
De flesta av oss är bekanta med driften av traditionella manuella och automatiska växellådor. En manuell växellåda har ett fast antal växlar och föraren väljer det utväxlingsförhållande de behöver. En automatisk växellåda har samma antal växlar som en manuell växellåda, men den använder ett hydraulsystem som reagerar på tryck som orsakas av förhållandena för att beräkna den växel som krävs utan förarens inmatning.
En CVT är jämförbar med en automatisk växellåda genom att den inte kräver förarens input, men det är där likheterna slutar. Det finns inga växlar i en CVT. Två remskivor används i den vanligaste CVT-konstruktionen. Motorn är kopplad till en remskiva, medan hjulen är kopplade till den andra. De två remskivorna är förbundna med en flexibel rem.
Diametern på remskivorna varierar beroende på mängden kraft som krävs av fordonet. När en remskiva växer sig större, krymper den andra. Till skillnad från automaten, som har ett fast antal växlar, kan de producera ett oändligt antal utväxlingar eftersom varken remskivorna eller remmen är fixerade.
CVT är ett framsteg jämfört med traditionella automatiska växellådor i allmänhet. CVT:er har en mjukare känsla än traditionella transmissioner. CVT, å andra sidan, går på tomgång i vilken växel som helst, och folk kan bli förvirrade eftersom ljudet av reglering ofta liknar ljudet från en slirande eller klunkande transmission.
För att veta om du redan behöver börja tänka på kostnaden för ombyggnad av transmissionen måste du hålla ett öga och öron för potentiella CVT-transmissionsproblem och symptomen på en felaktig CVT-transmission. Att fånga dessa symtom tidigt kan till och med spara dig från den mycket dyra kostnaden för att bygga om CVT-transmissionen.
Det är möjligt att ljud kommer från CVT-växellådan när den inte fungerar. Växellådans växlar försämras gradvis med tiden, vilket resulterar i ovanliga ljud när man växlar eller flyttar sig ur tomgångsläget.
Om du hör några höga ljud, såsom klingande, smällar eller skrik, kan du ha en felaktig CVT-växellåda. Kostnaden och svårighetsgraden för åtgärden varierar, allt från att fylla på transmissionsvätska till att helt återuppbygga transmissionen.
Så håll ett öra ute för ovanliga ljud som kommer från din överföring. CVT-växellådor är vanligtvis högre och ger mer ljud än traditionella manuella eller automatiska växellådor, men de bör inte vara så höga att brummande och gnällande ljud blir normala och förväntade. När du accelererar din bil och hör för mycket ljud eller överdrivna ljud, eller om det rycker till när du accelererar, har du en defekt CVT-växellåda.
Om du upptäcker en brännande lukt i din bil kan det vara ett tecken på en överhettad CVT-transmission eller ett symptom på en felaktig CVT-transmission.
Varje läcka i ditt fordon kan indikera en felaktig CVT-växellåda. Den dåliga lukten kan tyda på en läcka i din bil, oavsett om det är olja eller transmissionsolja. En lerig eller skräpfylld vätska kan indikera en felaktig CVT-transmission. CVT:n fungerar bra om transmissionsvätskan har en aning behaglig lukt och är lysande röd i färgen. Om transmissionsvätskan börjar verka grumlig, gör allt du kan för att byta den så snart som möjligt.
Transmissionens slirande växlar är en klassisk indikation på en felaktig CVT-transmission. Detta är ett typiskt problem som uppstår som ett resultat av strukturella problem eller brist på transmissionsvätska, vilket gör att växlarna hoppar ur växeln under körning. När du accelererar ditt fordon bör du känna en jämn, sömlös och konsekvent acceleration. Det är ett tecken på en dålig eller felaktig CVT-växellåda om transmissionen eller accelerationen slirar och du tappar kraften under körning.
Ökning kan vara ett tecken på förorenad transmissionsvätska, tillsammans med andra vanliga tecken på en felaktig CVT-transmission. Ditt fordon kan accelerera, rycka eller rucka om din transmission blir alltför smutsig eller laddad med skräp med tiden. Utan uppenbar anledning, hoppa framåt eller fall tillbaka. En vätskespolning kan vara allt som krävs för att lösa problemet.
När du byter eller accelererar i din bil kan du uppleva ryckningar vid växling eller ojämn växling under acceleration. Växling bör aldrig få fordonet att rycka, men om det gör det är det ett tecken på en felaktig CVT-växellåda.
Förseningar i rörelsen är en vanlig indikator på en felaktig CVT-transmission. Om din bil stannar en sekund eller två innan du växlar smidigt, är detta anledning till oro och kan vara följden av alla problem. Det här problemet är vanligt bland bilägare av olika anledningar, och det kan användas för att diagnostisera problem med växellåda eller växellåda.
Även om en CVT-växellåda inte kräver att du växlar från första till andra växeln, måste du växla mellan parkera, köra och backa för att köra ditt fordon korrekt. Om växellådan växlar i mer än en sekund eller två kan det vara ett tecken på en defekt CVT-växellåda.
Att vägra backa är också ett symptom på en defekt CVT-växellåda, och kallt väder förvärrar problemet, vilket gör det till ett viktigt och tydligt tecken på att din växellåda är i svårigheter och att du har en dålig växellåda.
Om den allomfattande motorlampan lyser, tillsammans med några eller alla symtom som anges ovan, kan det tyda på att CVT:n inte fungerar.
Problem med att börja isolerat kan bero på en mängd olika faktorer. Det kan vara din CVT om ditt fordon inte startar eller tar åtskilliga startförsök, särskilt i kylan, OCH du upplever andra symtom som att stiga eller halka.
RPM-inkonsekvens är ett tecken på en felaktig CVT-växellåda. En CVT-växellåda bör förbli stadig och smidig, därför om motorns varvtal fluktuerar och varierar under körning i konstant tempo, är det en ledtråd att något är fel med din bil.
Trots det höga priset på ombyggnadskostnaden för CVT-transmission, är det inte tillräckligt med skäl för att inte köpa en bil med en CVT. Var inte orolig om du redan äger en. Vad du bör göra är att underhålla CVT ordentligt.
Många biltillverkare inkluderar en CVT i sina fordon, men försummar att instruera sina kunder om hur de ska underhålla CVT. Du kommer att märka att ett byte av transmissionsolja eller service inte ingår i många tillverkares servicerekommendationer. Vissa producenter hävdar att vätskan kommer att hålla en livstid. De har rätt. När transmissionsvätskan misslyckas, misslyckas transmissionen på så kort som 70 000 till 80 000 miles om den inte underhålls på rätt sätt. Denna typ av misslyckande är dock lätt att undvika.
CVT är en högprecisionsmaskin med en sofistikerad elektronisk ventilkropp. Ersättningskostnader mellan $4 000 och $7 000, men om vätskan byts ut var 40 000 till 50 000 miles kan CVT:ns livslängd förlängas avsevärt. Transmissionsoljan för en CVT är dyr och kostar mellan $15 och $30 per liter. Transmissionens kapacitet är 4 till 5 liter. Kostnaden för att byta vätska kan variera mellan $70 och $110. Om du lägger upp allt kan du undvika en allvarlig katastrof för mellan $120 och $260. Och $260 är mycket bättre än $4000.
Trots ombyggnadskostnaden för CVT-transmissionen finns det fler fördelar med att bygga om jämfört med att byta ut din CVT-transmission. Det är onekligen det mest pålitliga alternativet du kan göra när din CVT-växellåda går dåligt.
När du får din transmission ombyggd är den helt isär och varje komponent inspekteras för slitage. De utslitna delarna byts sedan ut och transmissionen återställs till sitt ursprungliga skick. På så sätt blir kvaliteten på den ombyggda CVT-transmissionen mycket pålitlig.
Även när du väljer en begagnad växellåda, kommer det inte att finnas någon garanti för den använda CVT-kvaliteten. Den kanske redan har sprungit många mil och det skulle vara svårt för dig att veta.
Tänk också på om du har en sällsynt eller äldre modellfordon då det blir mycket svårt att hitta en begagnad transmission som matchar. Du måste leta efter en i skrotupplag och internetauktioner. Även om du hittar en direkt tar leveransen ungefär en vecka. En överföring tar å andra sidan 2 till 3 dagar att bygga om. Ombyggnader av växellådan säkerställer inte bara att reparationen görs korrekt, utan de får också din bil tillbaka på vägen snabbt.
Servicecentret som ska göra ombyggnaden kommer med största sannolikhet också att erbjuda dig en bra garanti. Så om något går fel under garantiperioden behöver du inte oroa dig.
CVT-transmissioner har en klar fördel jämfört med automatiska transmissioner. Det är ett mer effektivt sätt att hantera en motors bränsleekonomi och samtidigt maximera effekten. Det kan bli dyrare att bygga om men totalt sett behöver du bara känna till de tidiga tecknen på problem och få den ordentligt underhållen. Då kommer alla extrakostnader att vara väl värt det i slutändan.
