Det har varit en lång dag på kontoret och sommaren i södra Florida är som bäst, klibbig. Åtminstone kommer du att kunna njuta av den coola komforten hos ditt fordons AC på resan hem. Efter fem minuters körning börjar insikten:det här är definitivt inte din lyckodag. Att blänga på det lilla AC-ljuset medan det droppar svett kommer inte att hjälpa; du måste schemalägga ac-service för fordon .
AC är ett ofta förbisett system i ett fordon; de borde bara fungera, eller hur? Om livet bara vore så enkelt. Låt oss ta en närmare titt på de olika komponenterna i ett automatiskt AC-system, vad som kan gå fel och hur man fixar det.
I grund och botten är livsnerven i ett AC-system . Köldmediet ansvarar för att överföra värme från insidan av kabinen till utsidan av bilen.
Miljödatorn övervakar trycket på gasen i systemet. Om den faller under en viss nivå kommer den att avaktivera kompressorn för att förhindra att den skadas. Medan AC är ett "slutet system", kommer gasen gradvis att försvinna med tiden.
Nu, om ditt fordon är över femårsgränsen, föreslår vi att du kommer in för att få AC-gastrycket service. Ett annat hack för att upprätthålla gastrycket är att cirkulera det minst en gång under vintermånaderna. Ja, ingen gillar att behöva köra AC under de kallare månaderna. Men bara 10 minuter eller så bör sprida gasen genom systemet och spara dig en otäck överraskning under de varmare månaderna.
För att flytta värmen från insidan av bilen till utsidan måste din fordons luftkonditionering komprimera köldmediet. Detta görs av en kompressor som vanligtvis drivs från en rem från motorn. Kompressorer misslyckas inte lätt, snarare tenderar de att börja läcka. I de flesta fall är det inte värt att reparera kompressorn; den byts helt enkelt ut. Var dock uppmärksam, det här är en ganska dyr övning.
Har du någonsin sett en gammal bra värmeradiator? Tja, dessa två är precis sånt här.
Förångaren går in i bilen och låter den trycksatta gasen expandera, vilket kyler interiören. Kondensorn å andra sidan kyler den heta expanderade gasen innan den komprimeras igen. Precis som radiatorer kan väldigt lite gå fel med dem om de inte börjar läcka.
När det gäller förångaren är det ofta när det blir för kallt och isar. Detta belastar rören och gör att de spricker. Det enda botemedlet är ersättning. Det är enkelt att byta ut kondensorn och det finns eftermarknadstillverkade av god kvalitet i USA till ett rimligt pris.
Förångare är knepigare. Tillverkarspecifika, de passar in i fordonets interiör och som värmarens kärna behöver ofta hela fronten på bilen avskalad för att ersättas. Ett enkelt sätt att kontrollera om det finns en skadad förångare är att titta på vattnet som droppar under bilen när AC är på. Om det är olja inblandad är det troligt att förångaren har en läcka.
Precis som bakom varje god man finns en bra kvinna; så bakom varje bra system finns en dator på 21 st århundrade. Din fordonsac är inte annorlunda. På klimatkontrollerade system övervakar en miljödator kabinen och utetemperaturerna. Den slår sedan på AC-kompressorn efter behov för att ge precis rätt mängd kyla. Den pratar också bakåt och framåt med ECM (motorkontrollmodul) eftersom AC-systemet ibland stängs av för att minska belastningen på motorn.
Ja, det är rättvist att säga att miljödatorn gör mycket multitasking. Men detta gör det också till en knepig del av ditt fordons AC att diagnostisera och serva. Vi föreslår att du lämnar detta till experterna .
Grattis till att du kom med din favoritbilmekaniker när vi gick från noll till hjälte och tillbaka igen och gick igenom ditt fordons AC-system. Som du kan se finns det mycket mer i det än vad man kan se. Det är därför vår över 30 års erfarenhet på Foreign Affairs Motorwerks är till för att hålla dig sval som en gurka. Ring oss idag på (954) 746-0488 för att boka ett möte med en av våra ASE-certifierade mekaniker!
