De flesta av oss oroar sig inte för att få ett punkterat däck. Det händer trots allt sällan, och om det gör det kanske vi tror att vi bara kan ringa någon och få dem att sätta på reservdäcket. Det är en perfekt plan om din reservdel är i bra skick. Men hur många av oss tänker ens två gånger på att kontrollera skicket på våra reservdäck?
De reservdelar som tar störst stryk är de som är monterade utanför fordonet. Som de på stadsjeepar och lastbilar. De kan vara på bakluckan eller under fordonet. Dessa utsätts för vatten, smuts, salt och vägskräp. Monteringsutrustningen kan bli så korroderad att du kanske inte ens kan få ut reservdelen ur hållaren, vilket gör att du inte har någon användbar reserv alls.
När du får dina däck att rotera, be din servicetekniker att kontrollera skicket och uppblåsningen av det utvändigt monterade reservhjulet och dess hållare. Lite smörjning och underhåll med jämna mellanrum kan hjälpa till att hålla dem i form. Ofta är reservdelen på en SUV eller lastbil av samma storlek som de andra däcken och kan inkluderas i den vanliga rotationen – kontrollera din instruktionsbok.
Vad sägs om de där kompakta reservdäcken som sitter i bagageutrymmet, utom synhåll och utom sinne? De kan också ha lågt lufttryck, eftersom luften långsamt kan komma ut med tiden. Det är en bra idé att låta din serviceanläggning kontrollera reservdelens tryck och skick minst två gånger om året, om inte oftare. Vad hjälper ett reservdäck med otillräckligt lufttryck?
Och så finns det fordon som inte har reservdäck alls. De kan ha en uppblåsningssats. Dessa kit måste också hållas i gott skick. Var medveten om att en pumpsats inte kan fixa många däckpunkteringar och fel. De har ofta ett tätningsmedel i dem som försöker täppa till läckor och hål. Det tätningsmedlet har ett utgångsdatum och bör bytas ut när det går ut. Fråga återigen din servicerådgivare om din uppblåsningssats är uppdaterad och fungerar.
Var rättvis mot din reserv och visa att du bryr dig.
