För att säkerställa optimal prestanda och livslängd får din motor inte överhettas. Som en del av motorns kylsystem tillsammans med kylvätskan blåser en kylarfläkt kall luft genom kylaren som ett medel för värmeöverföring för att förhindra att motorn överhettas. Problemet med att kylarfläkten inte fungerar kommer att orsaka enorma skador på motorn och måste därför få omedelbar uppmärksamhet när den uppstår.
Lär dig hur en kylare och en kylarfläkt fungerar, hur du diagnostiserar problemet med att kylarfläkten inte fungerar och de vanligaste orsakerna.
Allt som påverkar hur din motor fungerar är av högsta prioritet, efter själva motorn. En annan komponent som kan göra motorstörningar och felfunktioner är kylaren.
Helt annorlunda än kylaren i ditt hem är en kylare i en bil en viktig del av motorns kylsystem. Motorn driver din bil genom att generera förbränning inne i förbränningskammaren, och tillsammans med den också en stor mängd friktion. Detta resulterar i en hel del värme inuti motorn.
Om denna värme inte avleds någon annanstans för att kyla ner motorn medan den är igång, kommer motorn att bli för varm och som alla andra delar av din bil kommer detta så småningom att orsaka enorma skador.
Kylaren är ett av motorns flerdelade kylsystem, tillsammans med smörjoljan som minskar friktionen och avgassystemet genom vilket värmen lämnar förbränningskammaren. När termostaten framför motorn upptäcker att motorn når en farlig temperatur, slår kylaren in genom att släppa ut en blandning av vatten och kylvätska för att snabbt kyla ner motorn.
Det finns en sensor på nedre passagerarsidan av kylaren. Den gör jobbet med att anteckna kylvätsketemperaturen. Den skickar signaler till kylarfläkten att slås på när temperaturen passerar 172°F. Fläkten bör också slås på efter att luftkonditioneringen har slagits på.
Placerade mellan kylaren och motorn blåser kylfläktar kylluft genom bilens kylare för att kyla ner den uppvärmda vatten- och kylvätskeblandningen som strömmar genom kylaren.
Om du behöver bekräfta om den är i fungerande skick eller inte, bör du starta motorn och låta ditt fordon gå på tomgång. Det säkraste sättet att kontrollera det är genom att faktiskt leta efter fläktens ljud.
Vrid luftkonditioneringen till maximal inställning, detta bör tända kylfläkten att omedelbart slå på. I äldre bilar tar detta vanligtvis cirka 15-20 minuter för motorn att nå rätt temperatur.
Allt du behöver göra är att lyfta motorhuven och lyssna noga efter ljudet från fläkten. De bästa av moderna bilar har väldigt tysta motorer, så det kanske inte är lätt att räkna ut ljudet när du är inne i bilen.
Om fläkten startar omedelbart när luftkonditioneringen körs på maximal volym, men inte går ordentligt när motorn blir varmare senare, kanske kylarfläkten inte fungerar som den ska.
Ja, din bil kan fortfarande köras utan kylarfläkt, men du borde aldrig. Ditt fordons kylsystem är avgörande för motorns prestanda och livslängd. Varje gång din motor överhettas, orsakar du enorm skada på den dyrbara motorn.
Så fort du känner att din kylarfläkt har slutat fungera, eller din bil inte blir sval, måste du ta några felsökningssteg för att avgöra vad problemet är. Om du inte kan ta reda på det, ta din bil till en mekaniker direkt så att han kan avgöra problemet.
LÄS MER
Vad gör att kylfläktar inte startar? Här är 5 vanliga problem som kan störa din bils kylarfläkt, vilket gör den nedlagd eller ineffektiv:
Det är ett mycket vanligt problem som leder till att kylarfläkten går sönder:säkringen kan brinna eller helt enkelt falla av. Du kommer dock att behöva konsultera bruksanvisningen för att ta reda på exakt var du kan hitta säkringen, men när du väl har gjort det är det en lätt uppgift. Du måste byta ut säkringen på kylarfläkten om den inte fungerar eller saknas.
Kom ihåg att om något elektriskt i din bil inte fungerar är din första kontrollpunkt säkringen. Så här testar du kylarfläktens säkringar med en multimeter.
Du måste kontrollera spänningen på några säkringar i säkringsboxen under instrumentbrädan (nummer 3, 15 och 20) och säkringsboxen under huven (nummer 47 och 50). Starta motorn eller slå av tändningsnyckeln till IG2. Ställ in multimeterns mätare på "20" i DCV-sektionen eftersom du kommer att testa 12V-kretsar.
Den svarta multimetersonden går till den negativa batteripolen (för säkringar under huven) eller en metalljordpunkt på bilen (för säkringar under instrumentbrädan). Varje säkring har två kontakter där du måste röra multimeterns testsonder för att få avläsningarna.
Peka på den röda sonden mot någon av de två kontakterna och gör avläsningen. Värdet bör vara runt 12 volt. Du behöver inte oroa dig för att registrera den exakta spänningsavläsningen eftersom den varierar på grund av flera faktorer, inklusive generatorns utgång och laddningen i batteriet. Peka på manteln till en annan kontakt och ta avläsningen.
Vad betyder avläsningarna?
Om du ser att motorn värms upp men kylarfläkten inte gör det, kan fläktkablarna vara boven. Koppla helt enkelt ur båda kablarna, negativa såväl som positiva. Standardlikströmmen de måste sätta ut är 12v (ca). Ta en voltmeter och kontrollera om det finns ström. Om det inte finns någon i endera eller båda måste du byta ut den.
Du kommer att kunna lokalisera fläktreläet under huven. Kontrollera om det finns ström från reläet till fläkten. Det är där strömmen behöver flyta. Om det finns spänning där är ett fel i fläkten orsaken till att kylarfläkten inte fungerar. Det är då fläkten du måste byta ut.
LÄS MER
Fläktkopplingen ansvarar för att fästa kylarfläkten på motorn och får den att fungera. Om den här kopplingen går sönder kommer fläkten inte att fungera. Det är det vanliga slitaget genom åren som kan göra att fjädrarna i kopplingen korroderar eller till och med brinner ut. Om du inte kan hitta några andra problem med kylarfläkten är det troligen kopplingen som är orsaken.
Otillräcklig kylvätskenivå i motorn kan också orsaka fläktfel. Titta bara på kylvätskebehållaren och kontrollera om nivån är upp till den erforderliga maxmarkeringen. Om inte, fyll helt enkelt upp den till märket så är du bra att gå.
Detta är faktiskt ett av de praktiska underhållstipsen som hjälper dig att hålla både motorn och kyl-/värmesystemet i bra form.
Temperatursensor är mekanismen som bestämmer när kylarfläkten måste starta. Den gör det genom att avläsa temperaturen på kylsystemet. Om den här sensorn är ur funktion kommer fläkten inte att kunna börja fungera. Du kommer sannolikt att hitta denna sensor i termostatlocket. Du kan prova att koppla bort ledningarna från och återansluta dem till sensorn, oddsen är att det kommer att fungera. Om inte, måste du byta ut den.
Om problemet med att kylarfläkten inte fungerar fortfarande kvarstår kan du kontrollera fläkten genom att ansluta en annan strömkälla till den, det vill säga direkt batteriström.
Koppla först ur ledningskontakten. Kontrollera om det finns några skador och rengör kontakten. Se till att ledningarna sitter ordentligt fast och inte är skadade. Titta sedan på ledningarna och identifiera vilka som är strömkablar och vilka som är jordkablar för att undvika förvirring.
Anslut sedan batteriets negativa till jordsidan av fläktkontakten och anslut sedan det positiva batteriet till den andra kabeln. Du kan behöva titta i din fordonsreparationsmanual för att se om ditt fordon har en 4-trådsterminal eller tre terminaler, med två för ström och en för jordledningar.
Efter att ha anslutits till batteriet bör din kylarfläkt börja gå. Men om din kylarfläkt inte börjar arbeta med den direkta strömmen eller går på en mycket låg hastighet, måste du se till att det inte finns några skador på terminalen och testa för inkommande spänning.
Om det verkligen finns inkommande ström är problemet en felaktig fläktmotor och du måste byta ut fläktmotorn också.
En kylarfläkt kostar runt $200 - $400. Dessutom skulle din mekaniker debitera dig $120 till $200 för arbetskostnad beroende på din bils märke och modell. Eftersom kylaren är precis framtill behöver din mekaniker inte öppna någon annan komponent för att ta bort kylarfläkten.
Om du behöver byta ut fläktmotorn också, beräknas arbetskostnaderna mellan $170 och $220 medan delar kostar mellan $530 och $680.
Att byta en radiator är en mödosam process och tidslängden varierar beroende på servicepersonens kompetens. En professionell mekaniker kommer sannolikt inte att ta mer än 2 till 3 timmar. Det kan ta ytterligare 30 minuter till en timme eftersom processen involverar några extra tjänster som att ta bort kylvätska, trasiga remmar och några andra saker, om det behövs.
Experter kan behöva två till tre timmar för installationen.
Du kan behöva mer tid beroende på förhållandena för vissa andra delar. Om bilen är gammal finns det en möjlighet att elektriska kontakter och plintar är skadade och fästena är trasiga. Du måste reparera och byta ut dessa delar för att kylaren ska kunna återuppta sin funktion. Vissa mekaniker kanske också vill byta frostskyddsmedel och byta ut kylarslangarna.
