Alla bilar har en fläkt för att kyla kylvätskan när den passerar genom kylaren. På de flesta bilar drivs fläkten direkt av motorn, vanligtvis via generatorns drivremmen. Men detta arrangemang gör att fläkten alltid går med samma hastighet som motorn. Detta har flera nackdelar.
Först går fläkten så fort motorn slås på och är kall. Det är då motorn behöver värmas upp så snart som möjligt för maximal effektivitet, och att ha fläkten igång fördröjer denna process.
För det andra, när bilen färdas snabbt och motorn går med hög hastighet, vänder fläkten också som snabbast. Men under dessa förhållanden är luftflödet genom kylaren tillräckligt för att hålla motorn sval, så fläkten drivs utan anledning - allt den gör är att slösa med kraft.
För det tredje, i en trafikstockning, när motorn går på tomgång och bilen står stilla, finns det inget ordentligt luftflöde genom kylaren och därför kan motorn lätt överhettas. Men eftersom motorn går på tomgång går fläkten också som långsammare och kan ofta inte hålla motorn tillräckligt kall.
Lösningen är att montera en elektrisk fläkt som drivs av en motor. Fläkten slås på och av med hjälp av en termostatgivare som är monterad på kylsystemet.
När temperaturen på kylvätskan stiger till en viss punkt slår sensorn på fläkten. Fläkten går sedan tills temperaturen faller under den kritiska punkten, när sensorn stänger av fläkten. Den elektriska fläkten håller motorn mycket närmare sin optimala driftstemperatur, vilket sparar bränsle och får motorkraft.
Detaljer om montering av en elektrisk kylfläkt skiljer sig för framhjulsdrivna och bakhjulsdrivna motorer. Detta blad tittar på bakhjulsdrivna fläktar. Den andra typen kommer att behandlas i ett senare projektblad.
2. Positionering 
3. Montera fläkt 
4. Montera fläktfästen 
5. Säkra fläkten 
6. Montera termisk sensor 
7. Termobrytare 
8. Anslutning 
9. Testa 
