Något annat ljud än motorns välbekanta surrande är inga goda nyheter för bilägarna. Vad sägs om ett poppande ljud när du svänger fordonet? Är det alarmerande? Betyder detta att du måste lägga pengar på en reparation eller byte av en skadad komponent? Nåväl, alla ovanliga ljud från fordonet är oroande. Men hur illa är det enkla popljudet när man svänger ? Låt oss ta reda på.
Det höga poppande ljudet när du vrider på styrningen hjulet verkar komma från hjulen, men dess rot är styrsystemet. Den styr hjulens rörelse så att fordonet kan rotera på vägen. Så det är sannolikt källan till eventuella problem relaterade till bilens svängning.
Styrsystemet är komplicerat och det krävs expertis av en professionell mekaniker för att ta reda på den problematiska komponenten som utlöser poppljudet vid svängning. Men du kan fortfarande kontrollera dessa delar som med största sannolikhet är startpunkterna för det knäckande ljudet.
Det kan hända om du kör en framhjulsdriven bil. CV-leden (Constant Velocity) nära framaxeln fungerar som handleden på styrsystemet. Det ger axeln den flexibilitet som krävs för att köra upphängningen och hjulen. Om fogen är trasig eller trasig kommer det att finnas fett överallt bakom hjulen. Det kommer att förlama axelns funktion och resultatet kommer att bli klickande ljud vid tidpunkten för svängning. Så om du är en framhjulsdriven bilägare kan du möta poppande ljud från framsidan när du svänger . En åtgärd i tid hjälper dig att rädda din bil.
Bilar kan göra ett poppande ljud när de svänger på grund av ett dragstag som håller på att gå sönder, vilket kan vara farligt om du inte upptäcker problemet och vidtar omedelbara åtgärder. Lyft upp hörnet på ditt fordon medan du håller i ratten vid 3 och 9-positionerna, och tryck och dra i det. Om du gör det produceras poppljudet i bilen , problemet är definitivt med dragstången.
>> Hittar du billiga begagnade bilar från pålitliga japanska säljare? Klicka här <<
Fjäderbenen hjälper fjädringssystemet att dämpa stötarna vid terrängkörning. Den fungerar också med fjäderspolar för att minska eventuella inkommande stötar. Det är en viktig del av fjädringssystemet och skyddar fordonets struktur och kabin från stötar, stötar och ryck. Dåliga fjäderben kommer inte bara att producera knallljud när du svänger utan även sätta hela fjädringssystemet i fara.
SE MER :
En annan möjlig orsak till att din bil gör ett poppande ljud när du svänger är lösa navkapslar. Styrsystemets klackmuttrar har ett lock (tillverkat av plast eller metall) som kallas navkapslar. Om muttrarna är lösa kommer navkapslarna ständigt att fladdra och vingla, vilket skapar knäppande ljud. Däremot kommer ljuden att finnas där när du än kör, särskilt när bilen rusar upp, istället för bara vid svängning.
Det knäppande ljudet vid svängning kan vara en vanlig händelse när alla däck inte har samma lufttryck. Det får hjulen att ge efter poppande ljud när de svänger till vänster eller hoppa på höger däck när du kör . Den goda nyheten är att det är enkelt och billigt att fixa detta problem. Se bara till att alla däck har liknande specifikationer och design, och att lufttrycket i dem är liknande och lämpligt.
Den korrigerande åtgärden behövs för att åtgärda det poppande ljudet när bilen svängs. Du bör ta den till en pålitlig mekaniker nära dig för att ta reda på vad som verkligen hände med din bil, vad som är orsaken bakom. Med det kommer reparatörer att åtgärda problemet med rätt metod.
När det väl har bestämts från vilken sida ljudet kommer från, kommer CV-leden som ligger närmast hjulet förmodligen att behöva service. Detta består vanligtvis av att byta ut hela drivaxeln som kommer med nya leder i båda ändar. En inspektion av CV-ledens sko på varje sida kan också avslöja den defekta leden. CV-stövlar är utformade för att hålla kvar fettet i fogen och förhindra att föroreningar kommer in i fogen och orsakar skada. CV-stövlar bör inspekteras vid varje oljebyte och bytas ut omedelbart om de är spruckna, trasiga eller saknas. Om det kommer i tid kommer bara bagageutrymmet att behöva bytas ut, vilket är mer kostnadseffektivt än att byta ut hela axeln.
Det liknar andra delar av bilen som relaterade till det konstiga ljudet när bilen svängdes. Se till att du alltid följer ordern, kontrollera bilen, identifiera problemet, hitta orsaken bakom och fixa det.
Vi får reda på att det är många som har problem med knallljud när man vänder bilen. Dessutom gör människor ett misstag när de identifierar bruset och orsaken bakom det. Här är några vanliga frågor som vi fått från läsare. Kolla in det!
Det är med största sannolikhet en sviktande Constant Velocity-led (CV-led). En CV-led är en speciell typ av kardanknut som överför rotationskraften från en axel genom en vinkel. En sviktande CV-led kan misslyckas katastrofalt. Detta kan göra att delar flyger runt och skadar andra delar, vilket potentiellt kan leda till att man förlorar kontrollen eftersom styrkomponenterna fastnar av drivlinans delar och kraften inte överförs från motorn till hjulen. Det kan också vara ett felande hjullager. Lagren ska inte vara bullriga, men när de börjar misslyckas kan ljudet ändras beroende på hur kraften appliceras på hjulet och spindeln.
Svaret är ja. CV Ledersättningskostnad. En CV-fog i sig kan kosta mellan $95 och $210. Att anlita en mekaniker för att utföra en ersättning kommer att kosta mellan $165 och $800. Priset beror främst på om du byter ut en dubbel- eller enkelaxel.
Om det kommer ett klickljud från precis bakom din ratt som bara händer när du svänger där har du med största sannolikhet en dålig klockfjäder. Klockfjädern är en elektrisk anslutning som gör att knapparna på din ratt, som din signalhorn eller farthållare, fungerar utan att ha direktanslutna kablar som kan vridas upp när du vrider på ratten. Det är en liten fjäder på hjulsidan som kommer i kontakt med en elektrisk bana på rattstångssidan. Om den här fjädern brister eller fastnar kommer den att klicka när du vrider på hjulet.
Ja, du måste byta ut den. Du kanske kan hitta en ersättningsnavkapslar som matchar de andra navkapslarna på din bil online, i en däckaffär som har hjulkapslar eller hos återförsäljaren där du köpte din bil. Dra först upp e-bromsen och parkera bilen någonstans plant och plant. Vrid sedan den ena muttern moturs med en skiftnyckel för att lossa den. Nästa steg är att ta bort tre av muttrarna från navkapseln, hålla två muttrar på motsatta sidor på däcket och ta bort plastbrickorna från hjulmuttrarna. Den fjärde är att återmontera de tre muttrarna, dra åt dem lätt och skruva loss de andra två muttrarna för att ta bort navkapseln. Steg fem är att placera den nya navkapseln på bultarna och byta ut de två muttrarna. Ta sedan bort de första tre muttrarna, sätt tillbaka brickorna och skruva fast dem. Dra till sist åt muttrarna med kofoten för att säkerställa att de sitter tätt.
Om du hör ett högt gnuggande ljud när du svänger, är det troligt att problemet kommer från det övre lagret på rattstången. En annan möjlighet är att locket på baksidan av en ratt kan börja skava mot locken på rattstången. Det här problemet är vanligtvis vanligare under sommarmånaderna när vädret är varmare vilket gör att vissa bildelar expanderar på grund av värmen.
Tickande ljud kommer vanligtvis inte från styrsystemet eller ratten i din bil. Tickande ljud är vanligtvis förknippade med din motor eftersom det finns många rörliga delar som kan ticka inuti din motor.
Allt handlar om det knäppande ljudet när du vänder bilen. Det finns fem vanliga orsaker bakom det som du bör kontrollera noggrant. Genom att ta din bil till mekanikern hjälper de dig att diagnostisera dina bilproblem och ge dig en absolut effektiv lösning.
Glöm inte att läsa mer om underhållstips så att du vet vad du ska göra när din bil får problem.
